Ryanair przeciwny szybkim testom COVID-19 na lotniskach. Uważa je za…stratę czasu

Szybkie testy na koronawirusa realizowane na lotniskach, których wynik jest znany po kilkunastu minutach, są uważane przez branżę lotniczą za jeden z ważniejszych czynników, który przyczyni się do tego, że pasażerowie wrócą do latania. Ale nie wszyscy przewoźnicy widzą tę sprawę podobnie, a zdanie odrębne zgłasza nie kto inny jak Michael O’Leary. Przemawiając podczas World Travel Market szef Ryanaira stwierdził, że szybkie testy na koronawirusa są “kompletną stratą czasu i pieniędzy”.

– Testowanie na lotnisku ma miejsce zbyt późno i zajmuje zbyt dużo czasu. Generalnie wspieramy testy na koronawirusa przed odlotem, ale uważamy, że powinny być realizowane poza lotniskiem – na 72 albo 36 godzin przed startem naszego lotu – powiedział szef Ryanaira, którego zdaniem to pasażerowie, a nie przewoźnicy, powinni ponosić koszty wykonania testu.

Jaka jest główna obawa szefa Ryanaira?

– Co zrobić w sytuacji, kiedy nagle okaże się przed odlotem, że kilku pasażerów ma wynik pozytywny? – pytał O’Leary.

Z drugiej strony widzimy, że branża lotnicza skłania się ku szybkim testom na lotniskach. Wprowadzenia takiego rozwiązania bardzo chciałyby lotniska w Wielkiej Brytanii, pierwsze szybkie testy wprowadziła też Lufthansa na lotnisku w Monachium. Od czwartku niemiecka linia wprowadziła je na dwóch lotach dziennie na trasie ze stolicy Bawarii do Hamburgu. Wszyscy pasażerowie tych lotów muszą pojawić się na lotnisku 60 minut wcześniej w celu wykonania badania, a oczekiwanie na wynik ma trwać pół godziny. Jak czytamy w “Rzeczpospolitej”, tylko negatywny wynik testu aktywuje kartę pokładową. Ważną informacją jest tu też fakt, że szybkie lotniskowe testy są całkowicie bezpłatne.

Dla O’Leary’ego to nie jest dobre rozwiązanie.

— Ludzie powinni pojawiać się na lotniskach już z negatywnymi wynikami testów. Tylko w ten sposób będziemy w stanie latać po Europie z poczuciem , że podróżujemy bezpiecznie. Teraz latamy w patchworku najróżniejszych przepisów dotyczących kwarantanny – mówi O’Leary.

Z całą pewnością za jego niechęcią do tego rozwiązania stoi też fakt, że samoloty Ryanaira mają bardzo napięty dzienny harmonogram lotów – po wylądowaniu maszyny irlandzkiej linii bardzo często czekają na lotnisku 30 minut lub nieco dłużej i znów startują w kolejną trasę. A w przypadku szybkich testów istnieje większe ryzyko opóźnień lotów, co przy takim harmonogramie jak u Ryanaira może zburzyć cały mozolnie budowany rozkład.