Niesamowite historie: miały latać z pasażerami 3000 km/h

Boeing ostatecznie zrezygnował ze skrzydeł o zmiennej geometrii

Jako, że prędkość lotu mała wynosić aż 3 Macha to konstrukcja na skutek tarcia powietrza nagrzewać się miała do temperatury 260 stopni, znacznie wyższej niż w Concordzie (2 Macha). Powodowało to, że samolot nie mógł być już zbudowany ze stosowanego powszechnie w lotnictwie aluminium (w takiej temperaturze miękł). Zastosowany miał być wytrzymalszy tytan. Metal ten jednakże był o wiele droższy oraz trudniejszy w obróbce. Wyższa temperatura wymagała opracowania także instalacji samolotu mogących pracować w ekstremalnych warunkach.

Dane techniczne (kursywą przewidywane).