Szefowie linii przyznali sobie milionowe premie, choć… dostali prawie 2 mld PLN pomocy publicznej!

Koronawirus mocno nadwyrężył kondycję całej branży lotniczej, w efekcie wielu przewoźników zwróciło się o pomoc publiczną do rządów swoich krajów, by uniknąć bankructwa. Tak też było w przypadku Austrii, gdzie linia Austrian Airlines (będąca częścią grupy Lufthansy) otrzymała na początku czerwca 450 mln EUR (prawie 2 mld PLN) pomocy publicznej. Jednak w zeszłym tygodniu głośnym echem w tym kraju odbiły się informacje o… premiach, jakie zarząd linii przyznał sobie oraz kadrze zarządzającej przewoźnika!

W sumie chodzi o 2,9 mln EUR (12,78 mln PLN) premii, które zarząd przyznał ponad 200 menadżerom i dyrektorom różnego szczebla pracującym w linii. Z tej kwoty, 500 tys. EUR (2,2 mln PLN) zarząd linii przyznał… sobie sam. I zrobiło się bardzo nieprzyjemnie, bo opinia publiczna zaczęła mocno krytykować linię i sam rząd. Szczególnie dostało się Gernotowi Bluemelowi, czyli austriackiemu ministrowi finansów, który miał dopuścić do tego, by w tak trudnej sytuacji linii lotniczej pozwolił na wypłacanie premii.

Sam Bluemel, najwyraźniej zaskoczony doniesieniami, także skrytykował władze przewoźnika.

– Sytuacja, w której firma otrzymuje pomoc publiczną, skraca czas pracy i tnie pensje pracownikom, a jednocześnie przyznaje zarządowi premie, jest kompletnie nieakceptowalna – powiedział minister finansów. I zażądał, aby premie zostały zwrócone “natychmiast”.

Zarząd początkowo bronił się, że premie i tak zostały obcięte o połowę i powinny być znacznie wyższe, ale to raczej tylko rozsierdziło opinię publiczną W efekcie w krótkim komunikacie prezes linii Alexis von Hoensbroech poinformował, że zarząd spółki zwróci premie, które sobie przyznał. O bonusach dla kadry kierowniczej (jak donosi portal Austrian Aviation, średnia wypłata to ok. 12 tys. EUR) w komunikacie nie było ani słowa.

Sprawa jest tym bardziej ciekawa, że w 2019 roku linia Austrian Airlines zanotowała słabsze wyniki finansowe niż rok wcześniej: zysk operacyjny EBIT (z wyłączeniem odsetek i opodatkowania) wyniósł 19 mln EUR, podczas gdy w 2018 roku było to 83 mln EUR. Winą za ten stan rzeczy linia obarczała zmasowaną konkurencję na lotnisku w Wiedniu ze strony tanich linii lotniczych, przede wszystkim Wizz Aira i Laudy, w związku z czym przewoźnik musiał zaangażować się w wojnę cenową z tymi przewoźnikami, aby zachęcić pasażerów do latania.