Wiosną w UE pojawi się nowy narodowy przewoźnik. Nazwa prawie identyczna jak poprzednik, ale tras o połowę mniej

W pierwszej fazie jedynym udziałowcem nowego podmiotu będzie rząd Malty, który oczekuje jeszcze na ostateczne zatwierdzenie przez Dyrekcję Lotnictwa Cywilnego. „Malta Independent” podaje, że kapitał przewoźnika wyniesie 350 mln euro, z czego 50 mln euro będzie stanowić kapitał obrotowy, a 300 mln będzie w formie aktywów. Po trzech latach, zgodnie z ustaleniami z Brukselą, rząd zacznie szukać partnera strategicznego, zachowując jednak większościowy pakiet akcji.

Nowy flagowy przewoźnik wdroży pięcioletni biznesplan skupiający się na dochodowych trasach i dobrze zaplanowanej flocie zapewniającej długoterminową stabilność finansową. Liczba pracowników i wielkość floty Air Malta zostaną zachowane, przy czym priorytetem będzie zrównoważony rozwój i dostosowanie się do celów środowiskowych. Z drugiej strony, usunięcie zostaną nierentowne trasy, co spowoduje ograniczenie obecnej sieci z 37 do 17 kluczowych tras typu „point-to-point” oraz utworzenie partnerstw w zakresie wspólnego korzystania z połączeń, które wspierają maltańską branżę turystyczną i łączność.