Lotnicza pętla na Rosji się zaciska! 9 krajów w Europie zakazuje lotów, ale prawdziwy kłopot jest gdzie indziej
Tego należało się spodziewać: po wczorajszej informacji o zamknięciu przestrzeni powietrznej dla samolotów z Rosji przez Polskę, Bułgarię i Czechy, dzisiaj Rosja wydała liniom lotniczych z tych 3 krajów zakaz lotów do i nad jej terytorium. Jak poinformowała Rosawiacja, jest to oczywiście odpowiedź na działania tych krajów. Działania – przypomnijmy – związane z rosyjską inwazją na Ukrainę.
Marmaris od 2754 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Katowice)
Wyspa Malta od 1882 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Warszawa – Modlin)
Costa Dorada od 2839 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Wrocław)
Jak mocno uderzy ten zakaz w LOT? Paradoksalnie, nie jakoś szczególnie mocno, choć pewne straty są nieuniknione. Z azjatyckich tras, na których LOT wykorzystuje przestrzeń powietrzną Rosji, najważniejszy z ekonomicznego punktu widzenia jest w tej chwili Seul. Zakaz lotów nad Rosją oznacza, że LOT zacznie latać na tej trasie m.in. przez Turcję, Kazachstan i Chiny, co wydłuży loty do Korei Południowej o godzinę. Rzecznik LOT Krzysztof Moczulski uspokaja, że linia nie przewiduje żadnych problemów.
Większe problemy mają przewoźnicy np. z Wielkiej Brytanii, którzy oferują większą liczbę lotów z i do Azji (choć i tak popyt jak i oferta nie są obecnie duże z powodu pandemii koronawirusa). Dużo większy kłopot ma jednak Aerofłot i inne rosyjskie linie lotnicze, bo cały czas dochodzą kolejne kraje, które zamykają dla nich swoją przestrzeń powietrzną.
5 kolejnych krajów dołącza, pętla się zaciska
– Na niebie demokratycznych krajów nie ma miejsca na samoloty agresorów – powiedziała Kaja Kallas, premier Estonii, ogłaszając decyzję o zamknięciu przestrzeni powietrznej dla rosyjskich samolotów.
Także w sobotę tę samą decyzję podjęły pozostałe republiki bałtyckie, czyli Litwa i Łotwa, a łotewski przewoźnik, czyli Air Baltic, zawiesił do 26 marca wszystkie swoje połączenia do Rosji. Tego samego dnia do tej trójki dołączyły z analogicznymi sankcjami jeszcze 2 kraje UE, czyli Rumunia i Słowenia.
Dla rosyjskich przewoźników najbardziej bolesny jest oczywiście zakaz ze strony Polski, choć dodatkowe zablokowanie przestrzeni powietrznej przez republiki bałtyckie jest dodatkowym problemem. Doskonały przykład kłopotów dla Aerofłotu mieliśmy w sobotę rano przy okazji lotu z Moskwy do Budapesztu. Lot ze stolicy Rosji, który normalnie leci na Węgry w czasie poniżej 3 godzin, musiał wykonać wielką pętlę nad Polską przez łotewską i szwedzką przestrzeń powietrzną, po czym przeleciał przez Niemcy do Austrii i dopiero stamtąd na Węgry. Samolot wylądował w Budapeszcie po 4 godzinach. 13 minutach, czyli lot był wydłużony o ponad 70 minut w stosunku do rozkładu
A gdyby ten sam lot odbywał się teraz, Aerofłot musiałby robić jeszcze większe koło, lecąc… przez Finlandię (zakazy lotów republik bałtyckich), co mogłoby sprawić, że połączenie to właściwie przestałoby się opłacać.
Zresztą, sami Finowie też nie wykluczają, że zamkną swoją przestrzeń powietrzną dla rosyjskich samolotów, choć.. raczej nie na własną rękę, a w ramach skoordynowanej akcji całej Unii Europejskiej.
– W ramach wspólnych europejskich działań poważnie rozważamy wprowadzenie restrykcji dla samolotów z Rosji – mówi w rozmowie z państwową telewizją YLE Jarkko Saarimaki, dyrektor generalny Traficom, czyli fińskiego agencji transportu i komunikacji.
Z jednej strony byłby to poważny cios dla Rosji, bo Aerofłot nie byłby w stanie realizować lotów do USA czy na Kubę (realizowanych właśnie przez fińską przestrzeń powietrzną). Aerofłot musiałby też zapewne zawiesić większość lotów do europejskich krajów (na razie linia zawiesiła loty do Warszawy, Pragi, Londynu i Dublina).
Z drugiej strony… Finowie też mają dużo stracenia. Rosja blokując dostęp do swojej przestrzeni dla Finlandii może bowiem zablokować plany linii Finnair, która przed pandemią opierała swoją działalność na lotach z Europy do Azji, gdzie Helsinki były bardzo dużym hubem przesiadkowym.
Największy problem dla Rosji dopiero nadchodzi!
Ale może się okazać, że to nic przy kolejnych problemach Rosji, jakimi są poważne sankcje ekonomiczne, ustalone i zaakceptowane przez kraje UE. W kontekście branży lotniczej ustalono zakaz sprzedaży samolotów oraz sprzedaży i transportu z UE części samolotów do Rosji. To zaś w praktyce oznacza, że… europejskiej linie lotnicze nie będą chciały ryzykować, że w przypadku awarii samolotu w Rosji ich samoloty zostaną tam uziemione.
Pierwszy przykład mieliśmy w sobotę popołudniu. 2 samoloty linii KLM lecące z Amsterdamu do Moskwy i Petersburga były już tuż przed swoimi celami, gdy nagle niespodziewanie zawróciły i skierowały się do Rygi i Kopenhagi. Powód? Właśnie unijne sankcje i zakaz transportu części zamiennych do Rosji.
„To oznacza, że KLM nie może już zagwarantować, że loty do Rosji będą stamtąd powracały bezpiecznie. Rozważamy różne scenariusze w kontekście naszych nadchodzących lotów do Rosji i nad rosyjską przestrzenią powietrzną” – informuje holenderska linia, cytowana przez „Financial Times”.
To zaś oznacza, że kolejne linie latające do Rosji mogą podejmować analogiczne decyzje w ciągu najbliższych dni
Kalabryjski diament w niskiej cenie 💎🔥 Tropea na przedłużony weekend za 406 PLN (loty + apartament) ☀️🌊
Sri Lanka od 3008 PLN 🌞🌊 Loty z 2 miast + 4* hotel ze śniadaniami, niedaleko plaży 🏝️🍵
City break w Wiecznym Mieście za 437 PLN 🏛🍝 Loty do Rzymu + noclegi niedaleko Watykanu 🇮🇹🇻🇦
Tajlandia na ferie w niskiej cenie 2299 PLN ☀️🌴 Loty + 12 noclegów niedaleko plaży ⛱️🌊
