LOT w końcu wejdzie mocniej do portów regionalnych! Będą nowe trasy i konkurencja dla Ryanaira i Wizz Aira

– Przepustowość lotniska  w Warszawie jest z pewnością dla nas dużym wyzwaniem, ale staramy się,  by nie wpływała mocno na nasze operacje. Na razie lotnisko zwiększyło nieco swoje parametry koordynacyjne, więc liczymy na to, że sloty jeszcze nie będą dla nas dużym ograniczeniem w nadchodzącym sezonie, natomiast zdarzają się już trudne sytuacje np. podczas remontu drogi startowej i wprowadzonych w tym czasie ograniczeń operacyjnych. Widzieliśmy wówczas, szczególnie po statystkach punktualności, że było to uciążliwe dla nas i dla pasażerów – mówi Dorota Dmuchowska.
Co w takim razie zrobi LOT? Narodowy przewoźnik planuje wyjście poza Warszawę, co powinno przełożyć się na nowe połączenia z innych polskich lotnisk.

– Z pewnością chcemy trochę mocniej zaznaczyć naszą obecność jako LOT, w portach regionalnych. Chodzi nie tylko o konkurowanie z tanimi liniami, ale też mocniejsze akcentowanie swojej obecności i uzupełnianie oferty tranzytowej przez Warszawę, bo widzimy, że jest zapotrzebowanie na loty po Europie z dużych lotnisk regionalnych. Patrząc na liczby przewiezionych pasażerów to po prostu ma sens i może być rentowne. I na pewno będziemy chcieli to wykorzystać – mówi członkini zarządu LOT ds. operacyjnych.

Jak będzie to wyglądało w praktyce? LOT nie planuje stworzenia drugiego mini-hubu w Polsce ani klasycznych baz operacyjnych. Co w takim razie?

– Już teraz mamy w naszej siatce dużo połączeń, gdzie spora część naszej floty nocuje na lotniskach w Polsce i Europie. Na pewno będziemy chcieli utrzymać, a nawet wzmocnić ten trend i połączyć to jednocześnie – tam, gdzie będzie to możliwe – z obsługą techniczną naszych samolotów, by nieco odciążyć nasze głównego dostawcę obsługi w Warszawie, który też ma ograniczone możliwości. Będziemy więc chcieli zwiększyć liczbę nocowań samolotów wraz z obsługą techniczną w bazach takich jak LS Technics w Pyrzowicach, Gdańsku czy Krakowie – mówi Dmuchowska.