LOT coraz śmielej poczyna sobie na swoim nowym rynku. Czy wejdzie na stałe do wielkiej trójki?

– Nie mogę pojąć, że przez tyle lat LOT omijał ten segment rynku, który jest niezwykle rentowny – mówił jesienią 2020 roku Michał Fijoł, członek zarządu LOT ds. handlowych.

I zapowiadał dalszą ekspansję narodowego przewoźnika i więcej współprac z biurami podróży.

Efekty przyszły szybko: już w 2021 roku LOT przewiózł 390,5 tysiąca pasażerów w ruchu czarterowym, a w roku ubiegłym właściwie podwoił tę liczbę. Z danych ULC wynika, że na akcje z LOT wyleciało w 2022 roku 783,4 tys. Klientów biur podróży. Oznacza to, że LOT ma 15,65 procent udziałów w rynku czarterowym i tylko minimalnie „przegrywa” ze Smartwings (815 tysięcy pasażerów). Na czołowych dwóch miejscach nieodmiennie znajdują się zaś Enter Air (1,3 mln pasażerów, 25,98 procent udziałów w rynku) oraz Ryanair Sun (1,106 mln pasażerów, 22,11 procent udziałów w rynku).

Czy w tym roku przewoźnik jeszcze zwiększy swój stan posiadania w czarterach? Na pewno działania LOT dość pozytywnie ocenia konkurencja.

– Mogę pochwalić kolegów z LOT za ten ruch, bo musieli szybko reagować w wyniku pandemii koronawirusa, która mocniej uderzyła właśnie w przewoźników sieciowych. Myślę, że dalej będą się rozwijać na rynku czarterowym. Tym bardziej, że biorąc pod uwagę strukturę floty, ich przewagą jest egzotyka i dalekie trasy. Do ich obsługi wykorzystują Dreamlinery, które zimą mają mniej pracy. My też obsługujemy takie kierunki ze stopem, ale jednak podróż na dalekim dystansie szerokim kadłubem ma większą przewagę niż samolot typu narrowbody. Na rynku czarterowym mamy 4 linie lotnicze, które się liczą. Wydaje mi się, że jesteśmy konkurentami, ale konkurujemy ze sobą dość rozsądnie, bo ceny dyktuje rynek – mówił podczas niedawnego Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach Andrzej Kobielski, dyrektor handlowy Enter Air.