Które linie zdzierają z nas najwięcej na dodatkowo płatnych usługach? Wcale nie Ryanair i Wizz Air!
Większy ruch i jego odbudowa po pandemii naturalnie prowadzą również do tego, że generowana jest także większa sprzedaż produktów i usług dodatkowych. Do tego, w miarę jak lotniska i samoloty stają się coraz bardziej zatłoczone, podróżni są bardziej skłonni wydawać pieniądze na wygodę i udogodnienia, takie jak dodatkowe miejsce na nogi, wybór konkretnego fotela w samolocie, wcześniejsze wejście na pokład, bagaż rejestrowany i priorytetowa kontrola bezpieczeństwa.
Z analizy firmy IdeaWorksCompany wynika, że w ubiegłym roku w czołówce linii osiągających najwyższy przychody z dodatkowych usług znaleźli się przewoźnicy z Ameryki Północnej. Całe podium zajęli przedstawiciele USA – Delta Air Lines z wynikiem niemal 8 mld dolarów w 2022 roku, następnie United Airlines (prawie 7,9 mld dolarów) i American Airlines (7,7 mld dolarów). W czołówce znalazły się dwie europejskie tanie linie – Grupa Ryanair (Ryanair, Lauda, Buzz i Malta Air) z przychodem na poziomie 4 mld dolarów i easyJet (2,3 mld dolarów).
Agadir od 1485 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Kraków)
Fuerteventura od 2836 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Kraków)
Limassol od 2477 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Gdańsk)
Dla niektórych przewoźników przychody z tytułu usług dodatkowych stanowią ponad połowę całkowitych przychodów. Wśród analizowanych przez IdeaWorksCompany linii najlepszy wynik w ubiegłym roku osiągnęła amerykańska linia Spirit Airlines – odpowiadały one za 51,5 proc. całkowitych przychodów. W tym przypadku wśród przedstawicieli Europy najlepiej wypadł Wizz Air z wynikiem 48,0 proc., który jednak zanotował spadek w porównaniu z 2021 rokiem aż o 8 p.p. Ryanair i easyJet zanotowały odpowiednio wyniki 35,7 proc. i 33,9 proc.
Przez całą pandemię mistrzowie przychodów dodatkowych, tj. przewoźnicy niskokosztowi przejęli jeszcze większy udział w światowym ruchu. Począwszy od 2020 r. ich udział wynosił 25 proc., następnie wzrósł do 26,8 proc. w 2021 r., po czym wzrósł do 31,3 proc. w 2022 r. Przeliczając uzyskane przychody w przeliczeniu na jednego pasażera, w czołówce znalazły się brytyjska linia Jet2.com (84,72 dolara), australijska linia Qantas Airways (73,23 dolara) i amerykańska Allegiant Air (67,74 dolara). W poniższej tabeli za 2021 rok najwyższy wynik osiągnęła linia hongkońska linia HK Express (88,21 dolara), ale przy ruchu pasażerskim wynoszącym zaledwie 8 tys. podróżnych.
Co się składa na te przychodyw tanich europejskich liniach?
W 2022 roku easyJet osiągnął przychód w wysokości 6,9 mld dolarów, z czego ponad 2,3 mld stanowiły przychody z usług i opcji dodatkowych. Wchodziły w to opłaty za bagaże kabinowe i taryfa rekreacyjna Standard Plus (wprowadzona w 2021 r.), a także inne produkty dodatkowe. Sporą część przychodów stanowiły także karty easyJet Plus (roczna subskrypcja zapewniająca przyspieszone nadanie bagażu, szybkie wejście na pokład, przydział miejsc i szybką ścieżkę bezpieczeństwa) oraz EasyJet Holidays.
Jeśli natomiast chodzi o Wizz Aira, w ubiegłym roku węgierski przewoźnik osiągnął łączny przychód na poziomie nieco ponad 4 mld dolarów, a z usług dodatkowych ponad 1,9 mld dolarów. Linia stosuje dynamiczne ceny bagażu, przydzielonych miejsc i pierwszeństwa wejścia na pokład. Do tego oferuje opcję siedzenia razem jako alternatywę dla przydzielonych opłat za miejsca. Za pojedynczą opłatę w wysokości 20 euro, linia umieszcza obok siebie dwie osoby dorosłe na podróż w jedną stronę lub w obie strony. Podróżujący nie wybierają konkretnych miejsc, ale mają gwarancję miejsc sąsiadujących.
Odpoczynek na Wyspie Afrodyty 🌊🏨 Loty i 5 dni w 4* hotelu w Ajia Napie za 749 PLN
Czarnogóra z widokiem na góry i morze 🏔️🌊 Wczasy w Dobrej Vodzie za 2371 PLN
Zaplanuj urlop z wyprzedzeniem ❗️ 14 dni na rajskiej wyspie Bogów za 3125 PLN 🌺🏝️ Loty na Bali z bagażem i 4⭐️ hotel 😍
Nie ma jeszcze komentarzy, może coś napiszesz?