Linie mają nowy problem przed startem sezonu wakacyjnego. Ludzie chcą latać, ale… nie mają czym!

Jak czytamy w depeszy agencji Reuters, linie lotnicze wydają miliardy euro na naprawy starszych samolotów, które miały być wycofywane ze służby, a także na podniesione opłaty za leasing samolotów, by sprostać zwiększonemu popytowi na loty. Bo choć ceny biletów w tym roku dość znacząco wzrosły, ludzie chcą latać – według IATA w tym roku w podróż samolotem chce się wybrać aż 4,7 mld pasażerów, co oznacza historyczny rekord. Dla porównania: w 2019 roku było to o 200 mln podróżnych mniej.

Tymczasem przewoźnicy mają problem. Jak informuje firma AeroDynamic Advisory, w tym roku linie lotnicze odbiorą o 19 procent mniej nowych samolotów od Boeinga i Airbusa niż pierwotnie zaplanowano. Problemy widać jak na dłoni na przykładzie Ryanaira, który zamiast 57 nowych samolotów (miał je otrzymać do końca czerwca) dostanie maksymalnie 40, w związku z czym irlandzka linia była zmuszona do pewnych cięć w letnim rozkładzie lotów.

Do tego dochodzą jeszcze problemy z silnikami Pratt&Whitney w samolotach z rodziny A320neo, przez które nawet 650 samolotów jest uziemionych. Tu z kolei świetnym przykładem jest Wizz Air, który musiał uziemić z tego powodu 1/5 swojej floty.

Braki we flocie powodują zaś, że szaleją ceny na rynku leasingowym. Z danych Cirium Ascend Consultancy wynika, że miesięczna rata za leasing Airbusa A320-200neo czy Boeinga 737-8 MAX wynosi obecnie ok. 400 tysięcy dolarów. To… najwyższy poziom od połowy 2008 roku! A jak wylicza John Heimlich, główny ekonomista branżowej organizacji Airlines for America, linie lotnicze z USA wydają obecnie ok. 30 procent więcej na leasing samolotów niż przed pandemią koronawirusa.