Kosztowna kula u nogi Ryanaira. Tylko w tym roku dopłaci do niej 381 mln PLN!

Jeszcze w listopadzie Ryanair prognozował, że pod koniec marca jego zysk za obecny rok fiskalny wyniesie 800-900 mln EUR, jednak teraz podwyższył tę prognozę i oczekuje, że w tym okresie zarobi na czysto 950-1,05 mld EUR. Skąd tak dobre prognozy? To wszystko dzięki Wam, drodzy czytelnicy!

Ryanair chwali się bowiem świetnymi wynikami sprzedaży biletów w okresie przedświątecznym, przy czym dotyczy to zarówno rezerwacji na ostatnią chwilę jak i na pierwszy kwartał nowego roku. Jednocześnie irlandzka linia poinformowała, że liczba rezerwacji na początek roku jest o 1 procent wyższa od zakładanego. W efekcie Ryanair zwiększa prognozę dotyczącą liczby pasażerów, których przewiezie w tym okresie – to 154 mln pasażerów, czyli o milion więcej niż do tej pory zakładał.

Świetne nastroje psuje jednak Lauda, czyli austriacka spółka Ryanaira, która miała podbić Wiedeń i niemieckie lotniska. Na razie tak się nie dzieje – w komunikacie czytamy, że sprzedaż biletów na połączenia Laudy w okresie świąt była znacznie niższa od oczekiwań. I nie chodzi tu nawet o liczbę pasażerów czy wypełnienie samolotów, które rosną, ale o niskie ceny biletów. Jak czytamy w komunikacie są one “rezultatem intensywnej konkurencji ze strony spółek zależnych Lufthansy w Austrii i Niemczech, które sprzedają bilety poniżej kosztów”. Efekt? Ryanair oczekuje, że w ciągu 12 miesięcy do marca 2020 roku Lauda obsłuży w sumie ok. 6,5 mln pasażerów, ale średnia cena biletu wynosi 15 EUR poniżej celu budżetowego. W rezultacie roczna strata Laudy będzie znacznie wyższa od planów – pierwotnie miała wynieść poniżej 80 mln EUR netto, dziś wiemy już, że z pewnością przekroczy 90 mln EUR. W sumie w pierwszych 2 latach swojej działalności Ryanair musiał dopłacić do Laudy 210 mln EUR.

Słabe wyniki Laudy są m.in. rezultatem wojny cenowej na lotnisku w Wiedniu. Lauda miała jednak skorzystać na fakcie, że Eurowings i Level zmniejszają skalę swoich operacji w stolicy Austrii, tak się jednak nie stało. Słabsze wyniki mogą zaszkodzić planom Michaela O’Leary’ego – jeszcze kilka miesięcy temu szef Ryanaira szacował, że Lauda w roku fiskalnym 2020-2021 może wyjść na zero. Dziś wydaje się, że będzie to bardzo trudne, jeśli nie niemożliwe.