To już ostateczny koniec polskiego Small Planet Airlines. Spółka oddaje ostatni samolot i zmierza w stronę likwidacji

O problemach Small Planet Airlines zrobiło się głośno w październiku, gdy polska spółka (będąca częścią litewskiej grupy o tej samej nazwie) realizująca loty czarterowe rozpoczęła przyspieszone postępowanie restrukturyzacyjne. Firma szukała inwestora, który pomógłby jej utrzymać się na rynku, jednak nie udało się go znaleźć, głównie z powodu dużego zadłużenia spółki. Jak dużo wynoszą długi? Nie wiadomo – wiemy tylko tyle, że są większe niż jej aktywa. W dużej mierze wpływ na tę sytuację mają zobowiązania wobec pasażerów opóźnionych i odwołanych lotów, których szczególnie dużo linia miała w wakacje.

Prezes linii Bartosz Czajka mówi w „Rzeczpospolitej”, że wciąż prowadzi rozmowy z inwestorami, ale wydaje się, że los spółki jest już właściwie przesądzony. Żeby bowiem Small Planet Airlines mogła utrzymać certyfikat, musi mieć zarejestrowany w Polsce przynajmniej jeden samolot. Tymczasem ostatni Airbus A320, którym dysponuje linia, w przyszłym tygodniu zostanie zostanie zwrócony firmie leasignowej – umowa kończy się w połowie listopada, ale firma wynajmująca samolot nie jest zainteresowana jej przedłużeniem. Możliwy jest jeszcze scenariusz, w którym spółka zostanie przejęta w ramach tzw. przygotowanej likwidacji, gdzie sloty, licencja, know-how czy część pracowników staną się częścią innej firmy. Szanse na to są jednak mizerne.

Swój ostatni lot linia zrealizowała w piątek – samolot wykona rotację z Warszawy na Gran Canarię i z powrotem.

Small Planet Airlines był od lat jednym z największych przewoźników czarterowych w Polsce. Według danych ULC – w zeszłym roku spółka przewiozła 1,22 mln pasażerów.

Dodajmy, że nie tylko polska spółka SPA ma problemy. Litewska spółka Small Planet Airlines także złożyła już do sądu wniosek o restrukturyzację, a spółka niemiecka została przejęte przez niemieckiego przewoźnika Onur Air.