Kobielski: Nie boimy się LOT. Chętnie oddamy im pasażerów chcących płacić 200 PLN za bilet

Jedną z najciekawszych informacji ostatnich dni było ogłoszenie przez LOT, że w przyszłym roku firma mocno chce postawić na ruch turystyczny. Jak powiedział Micha Fijoł, członek zarządu LOT ds. handlowych, przewoźnik chciałby w 2021 roku przewieźć ok. 1 mln pasażerów w ruchu turystycznym – zarówno w formule czarterowej jak i klientów indywidualnych.

LOT ma już pewne doświadczenie z tegorocznego lata, gdy w ramach akcji #LOTnaWakacje uruchomił ponad 100 tras z 9 polskich lotnisk, na których przewiózł ponad 300 tys. pasażerów. Aczkolwiek warto nadmienić, że przewoźnik osiągnął tak dobry wynik, oferując bardzo niskie ceny biletów, rzędu 100-200 PLN. Teraz przewoźnik nie wyklucza powtórki takiej akcji, ale wskazuje na to, że ceny będą już nieco bardziej urealnione.

– Szacujemy, że pierwszym segmentem rynku, który się odrodzi będzie VFR, czyli odwiedziny rodziny i przyjaciół a także segment turystyczny. Ale nie tej zimy, dopiero w przyszłym roku. I uważamy, że właśnie segment turystyczny jest dla LOT dużą szansą. Do tej pory skupialiśmy się na obsłudze ruchu hubowego, teraz trochę zmieniamy priorytety. W przyszłym roku przewieziemy ok. 1 mln pasażerów turystycznych. Musimy podążać za rynkiem, więc angażujemy się w ten rynek w naturalny sposób – mówił Fijoł.

Są to bardzo ambitne plany, bo jak szacuje Fijoł, w przyszłym roku rynek zagranicznych podróży turystycznych będzie obejmował ok. 3 mln pasażerów, a to oznacza, że LOT chciałby obsługiwać nawet 1/3 tego rynku. Oznacza to, że oprócz Wizz Aira i Ryanaira rywalem dla LOT stanie się m.in. Enter Air, czyli największy polski przewoźnik czarterowy. Co Enter sądzi o planach LOT i czy się ich obawia?

– To jest naturalny krok i żadna tajemnica, że pierwszy rynek, który zostanie odtworzony w jakiejś jego części, to właśnie rynek turystyczny. LOT dobrze zidentyfikował sytuację, choć milion pasażerów jest dość ambitnym celem. Natomiast tutaj pojawia się kwestia zoptymalizowania – tego czy idziemy w dużą liczbę przewiezionych pasażerów czy dbamy o rentowność. Jeśli LOT będzie zainteresowany przejęciem tego wrażliwego cenowo segmentu pasażerów, który jest skłonny zapłacić 100-200 PLN za bilet, to chętnie oddamy im tego pasażera – mówi w rozmowie z Fly4free.pl Andrzej Kobielski, dyrektor handlowy linii Enter Air.

Jak dodaje, nie obawia się o przyszłość swojej linii, która ma bardzo dobre relacje z touroperatorami, jednak z drugiej strony widzi, że na rynku czarterowym w Polsce może dojść do zmian.

– Tak, widzimy choćby to, co dzieje się teraz z Travel Service, który wystąpił o ochronę przed wierzycielami. Rynek lotniczy, także w Polsce, na pewno się zmieni, choć dużo będzie zależało od tego, jak mocno rządy poszczególnych państw będą się angażowały w ratowanie przewoźników. Gdyby pozostawić wszystko wolnemu rynkowi, te zmiany na pewno byłyby większe i szybsze – mówi.

Więcej na temat kondycji rynku czarterowego w Polsce i planów linii Enter Air przeczytacie w długiej rozmowie z Andrzejem Kobielskim, która wkrótce ukaże się na naszych łamach.