Horała przyznaje, że niektóre inwestycje związane z CPK będą opóźnione. Chodzi m.in. o słynne szprychy

– Parafrazując Marka Twaina: pogłoski o zamknięciu CPK są zdecydowanie przesadzone – mówił szef spółki CPK.

Przyznał jednak, że spółka przygotowuje obecnie plan wieloletni po 2024 roku, w którym znajdą się informacje o planowanych wydatkach. Nie ma jednak jeszcze ostatecznej decyzji, ta ma zaś zostać podjęta na szczeblu rządowym.

Nieco więcej o ewentualnych cieciach mówił Marcin Horala. Pytany przez „Wyborczą” o ewentualne ograniczenia skali inwestycji przyznał, że może dojść do odsunięcia w czasie budowy niektórych odcinków szprych kolejowych, a więc nowych linii dochodzących do CPK. Jako przykład podał on szprychy ze wschodniej Polski, gdzie według prognoz szybkimi pociągami może jeździć zaledwie po kilkadziesiąt osób dziennie.

– Portal „Wprost” wypuścił szczura o rzekomej rezygnacji z CPK. Wiadomo, że podczas prac nad programem wieloletnich wydatków spółki będziemy się ścierać z innymi resortami na czele z Ministerstwem Finansów i innymi inwestycjami rządu, ale drastycznych cięć nie będzie. Po prostu niektóre szprychy kolejowe mogą powstać nie w latach 30., ale później – powiedział „Wyborczej” Horała.

Jednocześnie w dalszym ciągu władze CPK utrzymują, że budowa nowego lotniska zakończy się w 2027 roku, a pierwsze samoloty wylecą z niego w 2028 roku.