Polskie lotnisko blisko hitowej trasy. Lokalne władze kuszą linie dopłatami do lotów na Kanary!

Od soboty burze piaskowe znad Sahary paraliżują ruch lotniczy na Wyspach Kanaryjskich: Ryanair i inne linie lotnicze anulowały setki lotów z i na Kanary, Jednak sytuacja w tym miejscu wkrótce wróci do normy, a lokalne władze Wysp Kanaryjskich starają się zachęcić przewoźników do otwierania nowych połączeń.

Organizacja turystyczna Wysp Kanaryjskich kilka dni temu ogłosiła listę nowych pożądanych tras, na których przewoźnicy mogą liczyć na dopłaty, jeśli zdecydują się na ich otwarcie. Na liście znalazło się 20 połączeń na 5 lotnisk znajdujących się na Wyspach Kanaryjskich. Są to trasy z Austrii, Węgier, Włoch, Francji, Irlandii, Wielkiej Brytanii, Norwegii oraz… Polski. Jest to połączenie Gdańsk – Gran Canaria! Całkowity budżet przeznaczony na dopłaty na start nowych tras wynosi 3,5 mln EUR. Pieniądze pochodzą z tzw. Flight Development Fund, czyli specjalnego funduszu na promocję nowych połączeń lotniczych, który działa od kwietnia 2014 roku i został zatwierdzony przez Komisję Europejską.

Przedstawiciele lokalnych władz twierdzą, że nowe trasy zostały wybrane na podstawie analizy ich potencjału turystycznego.

Czy Ryanair lub Wizz Air się skuszą? To nie takie proste

W przypadku połączenia Gdańsk-Gran Canaria całkowita kwota dopłaty do połączenia wynosi ponad 206 tys. EUR, a zainteresowani jej uruchomieniem przewoźnicy powinni się zgłaszać do 28 lutego. Wysokość dofinansowania zależy od tego, z jaką częstotliwością będzie realizowane dane połączenie, a także od tego czy będzie to trasa całoroczna czy sezonowa. Zgodnie z ogłoszeniem, linia, która zostanie wybrana na danej trasie, powinna ją uruchomić w ciągu 78 tygodni od zakończenia procedury konkursowej.

Czy to oznacza, że możemy się już cieszyć z uruchomienia nowej trasy? Niekoniecznie, bo oprócz 20 ogłoszonych kilka dni temu tras, Wyspy Kanaryjskie mają wciąż otwartą listę 36 pożądanych połączeń, na które nie udało się do tej pory znaleźć chętnych przewoźników. A na liście połączeń, na których nie udało się do tej pory znaleźć chętnego przewoźnika, znajdują się obecnie takie trasy jak Wrocław-Gran Canaria, Kraków-Fuerteventura (zapotrzebowanie na obie trasy zgłoszone w 2017) i Warszawa-Fuerteventura (zarówno Modlin jak i Lotnisko Chopina – zgłoszenie w 2018 roku). Tu jednak wciąż lokalne władze czekają na chętnych (termin składania ofert został przedłużony na czas nieokreślony), w przeszłości nie udało się z kolei wyłonić przewoźników chętnych na takie trasy jak Gdańsk-Lanzarote czy Warszawa-Lanzarote. Z drugiej strony – z dopłat korzystał już m.in. Ryanair, gdy uruchamiał loty z Krakowa na Gran Canarię czy Wizz Air, gdy decydował się na otwarcie tras z Katowic na Lanzarote i Teneryfę.

Dlaczego tanie linie nie garną się do otwierania tak atrakcyjnych przecież kierunków i to jeszcze z dopłatami? Bo… niekoniecznie im się to opłaca. Kilka dni temu dość obrazowo wyjaśnił to Grzegorz Bykowski, wiceprezes lotniska w Poznaniu. Mówił wówczas o tym, dlaczego tanie linie trudno skusić np. Na loty do Portugalii.

– (…) Portugalia ma same zalety i jedną wadę. Tą wadą jest położenie i to, że trzeba lecieć tam cztery godziny. W tym czasie można oblecieć dwa bliższe kierunki jak np. Zadar (…) – mówił podczas konferencji prasowej w Poznaniu.

Chodzi więc głównie o długi czas lotu, który przewoźnicy mogą wykorzystać bardziej efektywnie, robiąc w tym samym czasie z Polski więcej rotacji.

Tak czy inaczej, trzymamy kciuki, by któraś linia otworzyła takie połączenie z Gdańska.