Fly4free.pl

M.in. 4 dni wolnego ciągiem - 8-11.11.

PS. Rio i São Paulo w tym samy termine:

Taryfa nie dość że wciąż działa to jeszcze umożliwia złożenie RT z PL.

Jeszcze podpowiedź jak to znaleźć - po wprowadzeniu lotów do wyszukiwania google flights pokazują się zaporowe ceny rzędu 25000 zł dopiero po wybraniu wszystkich lotów na końcowym ekranie cena spada.

Przy powrocie przez IAH cenę już wyświetla prawilnie.Wylot można przez NY złożyć.

Loty do VIE z Waw są kilka razy dziennie - warto powrót wyciągnąć na dzień następny (w oknie 24h) aby bez kłopotów nadać tylko bagaż do WAW jeśli ktoś będzie nadawać.

Ależ u Ciebie są zajebiste godziny przesiadek w USA!

Ja wcześniej trafiałem tylko na takie, które miały kilkanaście godzin / prawie 24 w IAH:

Wchodzą Wam jeszcze jakieś połączenia?

EDIT: myślałem, że deal zniknął bo nagle moje wcześniejsze kombinacje złapały jedno zero w cenie, ale sam sobie odpowiem - nadal wchodzą, tylko inne

Kilka propozycji na podtrzymanie wątku.

SCL i MDZ +15h w PTY



GYE i Galapagos + 8h w BOG (noc) i 17h w PTY




POS i PBM




EZE i MVD + 12h w PTY

gdzie można jeszcze tego deala złapać? Ewentualnie coś na luty 2026.
Dziękuję

Masz wedkę, masz miejsce gdzie masz łowic, to odpal wszystko i sprawdz i znajdziesz cos

Moze nie z PL, ale caly czas ta promka smiga przy lotach z/do Berlina. Nawet na wyloty juz w 10.2025

_________________

Rozbudowana wędka i wyjaśnienie dlaczego w ogóle "to jest deal".
Użycie: https://matrix.itasoftware.com/
Pokażę na przykładzie, np. szukam trasy KRK-GYE. Wiem już, że na początku jest LH, potem na pewno UA, a potem jeszcze ew. jakieś linie. Cała taryfa jest taryfą UA, z bardzo niskim BF i dość wysokim YQ. Zanim zobaczymy jak redukuje się YQ, poszukajmy jakiegoś lotu. Trzeba pamiętać, że wyszukiwanie kombinacji jest bardziej precyzyjne jeśli nie pozostawimy zbyt ogólnych parametrów. Jeśli wpiszemy za dużo lotnisk, albo przeszukujemy kalendarz, to prawie na pewno pogubi się cała masa interesujących lotów - ITA Matrix niestety chyba dość mocno zedukowało zasoby alokowane do poszukiwań. Jak już jesteśmy blisko tego, co nas interesuje, warto zawężać obszar poszukiwań.

Wpisuję zatem:


Kluczowe pole, i na razie tylko w pierwszą stronę, jest pole "Routing codes"
Wiem, że najpierw będzie LH (jeden lot), potem ileś tam lotów UA+ (* = „zero lub więcej”, + = „co najmniej jeden”, ? = „zero lub jeden”, F = „jakiś lot” placeholder dla jednego odcinka). Dlaczego nie wpisałem LH* na początek? Bo już nawet taka zmiana powoduje pogorszenie wyników... Tu moje wyniki - oczywiście klikam w najniższą cenę (tutaj 8 nocy) i pierwszą pozycję.


Lista lotów:


Wygląda dobrze, zasadniczo tam gdzie mamy LH i UA, powinna być klasa K (najniższa, najtańsza). Ale popatrzmy teraz na komponenty cenowe:


Pierwsze dwie pozycje to tzw. BF (Base Fare)
Fare 1: Carrier UA KL9NCWL KRK to GYE
Fare 2: Carrier UA KL9NCWL GYE to KRK
i jak widać, są tam fajne, niskie stawki: $29.54

Jednak cała cena biletu, to "żaden deal" - głównie z powodu pozycji
Carrier-imposed surcharge (YQ) $738.00
Jak niektórzy dobrze wiedzą, cała tajemna wiedza tzw. Fuel Dumpingu polega właśnie na "walce" z tą pozycją... najlepiej, żeby zniknęła całkowicie

Tutaj jednak nie będzie takich trików, ale zobaczym co się stanie, jeśli zamiast wracać do Krakowa, będziemy chcieli wrócić do Wiednia. Zatem zmieniamy nieco pola wyszukiwania, trzeba też zmienić kategorię szukania na Multi City no i wybrać daty (ale te już wstepnie mamy z pierwszego wyniku), można poszukać też +/- 2 dni:


Tu mamy wynik:


Ale najciekawsze jest w cenniku:


Jak widać, podmiana na powrót do VIE nieoczekiwanie spowodowała inne (prawdopodobnie błędne) naliczenie YQ, teraz jest to $390.40 i całkowita cena "katalogowa" to $588.79 czyli jakieś tam 2128 zł - takie ceny, jakie mniej więcej widzimy w tym przypadku. Jeśli to co znaleźliśmy nam pasuje, dalej warto "rzeźbić" w różnych OTA, wpisując mniej lub więcej odcinków tak, żeby urwać z ceny maksymalnie dużo.

Natomiast samo narzędzie pozwala nam na wyszukiwanie po kalendarzu, coś co jest bardzo żmudne i niewygodne, gdy musimy zmieniać ręcznie daty... warto pamiętać, że do celu można dotrzeć różnymi drogami, czyli zmieniając parametry (np. linii lotniczych) możemy wybrać lub wymusić inną trasę (np. w pierwszą stronę przez PTY). Warto też dopisać warunki ograniczające dla trasy powrotnej.

Taryfa UA mówi, że
PERMITTED 21JAN THROUGH 14MAY OR 01SEP THROUGH 09DEC FOR
EACH TRANSATLANTIC SECTOR
oraz minimalny okres pobytu to reguła niedzieli:
TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO EARLIER THAN
THE FIRST SUN AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
Wszystko to można poczytać klikając w (rules).
Nie zauważyłem wpisu ograniczającego do kiedy jest taryfa, ale UA może ją ściągnąć oczywiście w dowolnej chwili. Miłego eksperymentowania.

Ciekawostka - jeśli zmienić na inne niż VIE miasto, to YQ też się trochę zmienia, np. CDG daje YQ = $366.40.

Można też odwrotnie - np. zacząć w VIE etc i skończyć oficjalnie w KRK lub WAW. Oczywiście, można też próbować wymuszać routing na koniec kodami typu F* X:KRK,WAW ale prawdopodobnie nabijemy się na brak klasy K i cena wzrośnie (bo powrót będzie naliczony np. w klasie L z BF około 88 USD).

Gdybym był Wiedeńczykiem i chciał wrócić do Wiednia (to znaczy, wysiąść w Wiedniu w drodze powrotnej), to bym zaczął w VIE, a potem na powrót wpisał coś takiego:

W efekcie powrót wygląda tak:


p.s. przykład z Wiedeńczykiem po prostu ma taryfę w klasie K dlatego jest ładniejszy do demonstracji

@man4business
Odkryłeś juz odkryte
Gdyby autor chciał szczegółowo wyjaśnić działanie na otwartym to by zapewne to zrobił.

Nie bardzo rozumiem twoje ostatnie zdanie. Raczej mało komu się chce pisać dalczego - zresztą tu akurat jest to całkowicie nieistotne, ważniejsze jest to, że można sobie ułatwić życie szukając dat trochę wygodniej niż masaktyczne klikanie i przesuwanie się po datach w kalendarzu.

Nie jest przekonany czy takie wyjaśnienie jak dumpuje się cena i dlaczego powinno być na otwartym tak czytelnie rozpisane.
Jest wędka, to kto chce to znajdzie.

Jeśli sądzisz, że ktoś stanie się od tej wiedzy fuel dumperem... to wątpię wszyscy zaś widzą efekt, a czy to jest YQ czy inna magia, co za różnica. Natomiast z mojego doświadczenia wiem, że osoby z zacięciem eksperymentatorskim potrafią wycisnąć z takich narzędzi bardzo ciekawe przykłady - i temu służy to rozpisanie tutaj. Z odpowiednim zestawem kodów ograniczających można znaleźć (albo o wiele bardziej przyspieszyć znalezienie) nietrywialne routingi i może ktoś się podzieli jakimiś ciekawymi znaleziskami p.s. dla wyjaśnienia - nie należę do żadnych braci kamraci (czytaj: twierdza szyfrów czy jak tam to zwą), nie mam też aplikacji Mateckiego

To też prosta droga do ubicia deala jak się rozleje dalej.
SF czy FB przekleją zaraz magiczne zbijanie, zrobią szkolenia z FD itp..itd...

Przecież on się rozlewa cały czas - każdy wpis tutaj jest "rozlewaniem" dealu. Żadnego ubijania YQ tu nie ma - bo po prostu każdy przykład to robi. Gdybym znalazł magiczny sposób na ubicie więcej, to tak (wtedy bym raczej tu nie opisywał tego).

Wracając do tematu, wyszukiwanie w matrixie nie zawsze da dobry wyniki na GF więc i tak wiele sprowadza się do ręcznego przeklikania na GF albo na innej multi bo GF czasem wszystkiego też nie pokazuje.

Żadna wyszukiwarka nie pokazuje wszystkiego, bo kombinatoryka jest gigantyczna. Nieraz coś znalezione na GF, w OTA potrafi się przekształcić w coś zupełnie zaskakującego. Co do ITA Matrix - niestety, bardzo się pogorszyło, żałuję, że nie ma czegoś na kształt płatnej wersji, w której dawaliby dużo więcej zasobów (równoległych zapytań, większy timeout). Natomiast w przypadku takich osobnych nóg OJ czy DOJ, ITA Matrix pozwala na trochę bardziej komfortowe skanowanie (i jest precyzyjniejsze niż GF). Nie mówiąc już o wyrafinowanych warunkach, jakie można definiować.