Fly4free.pl

Podróż RT pomiędzy dwoma kontynentami daje nam możliwość zrobienia po jednym stopoverze w każdą stronę. Bazując na wylocie z Polski LOTem można skleić ładne trasy, za tą samą stawkę milową co za zwykły lot np.: WAW-JFK-WAW i niewiele większymi dopłatami

Podatki wynoszą wtedy podobnie jak na trasie z PL to USA czyli 592zł + po 5,6$ za odcinek w USA Co za tym idzie możemy odwiedzić w sumie 3 miasta w USA (w każdym dowolnej długości stop) za 60 000 mil + około 650zł (lub niecałe 800zł lecąc z portów regionalnych w PL).

Przykłady - wszystkie za 60 000 mil + opłaty w granicach 650zł:

WAW-JFK/EWR-LAX-ORD-WAW (dowolne stopy w Nowym Jorku, Chicago i Los Angeles):



Lub podobne z OJ: WAW-JFK/EWR-LAX, a powrót: SFO-ORD-WAW:



Kolejny przykład: WAW-JFK/EWR-MIA-LAX-ORD-WAW (czyli przesiadka w NYC, a stopy w Miami, Los Angeles i Chicago + to co uda nam się wycisnąć w NYC przy zmianie lotnisk) :



Albo Alaska: WAW-JFK/LGA-DEN-ANC-ORD-WAW (stopy w Nowym Jorku, na Alasce oraz w Chicago) :



Tyle przykładów ode mnie, generalnie można się bawić większością miast w USA (niestety poza Hawajami)

_________________

Pytanie odnośnie podobnych tras.

Chcę zarezerwować WRO-MUC-JFK-SFO ; SFO-LAX-WAW-WRO
ale na ostatni segment tam JFK-SFO nie ma dostępności Saver Award Economy za 12.5k ale jest Standard Award za 25k.

Czy jak zadzwonię do United to mnie oleją? Czy mogę zrobić taką rezerwację za 60k?
Czy macie jakiś inny pomysł jak dostać się z wschodu na zachód USA w okolicach 31 lipca - 5 sierpnia.

Pozdro i dzięki.

-- 08 Kwi 2017 11:17 --

Jeszcze raz podpytam, czy orientujecie się może czy trzeci segment w stanach (np NYC-SFO, NYC-MIA) musi być w najniższej stawce tj.12.5k aby mógł się wliczyć w 60k RT. Może nie muszę dzwonić na infolinię.

A propos dzwonienia, jak mam odcinek UA to muszę dzwonić do ameryki? Czy niemieccy koledzy dadzą sobie z tym radę?

_________________

Czy tego typu kombinacje ciagle są jeszcze możliwe? Czy Companion Award tez się na to łapie?

Za taką cenę to tylko teoria. Mój majowy lot został odwołany i od 2 miesięcy co kilka dni dzwonię do M&M i pytam o możliwość przełożenia na jesień, ale dostępność jest tylko w Lufthansie i Swiss za ponad dwukrotnie wyższą cenę.

Kombinacje są dalej możliwe a najlepiej kombinować za pomocą SAS, bo wtedy opłaty spadają do 185PLN OW w przypadku np. kombinacji WRO-CPH-ORD-SDF. Ze stolicy jakoś 210PLN.
Niektóre loty same się znajdą w wyszukiwarce innych szukamy np. z wylotem z CPH a na infolinii prosimy o wylot z interesującego nas miasta w PL.

Za 201PLN i 37K mil (za premium economy) wystawiłem we wrześniu bilet WRO-WAW-IAD-DCA-DEN-EGE. Teraz leży w zamrażarce bo IAD by LOT na chwilę obecną nie ma.

Oczywiście były też za 30K zwykłe economy.

@Chupacabra wystawiałeś jako agent w M&M czy po prostu sobie rezerwowałeś? Jak "zmusić" wyszukiwarkę, żeby zwracała uwagę głównie na SK+? I jeszcze dopytam, destynacje w stylu MCO lub JAX też dawały się jakoś wyszukać (z GDN/WAW)? Zainteresowała mnie ta Y+ za 37k/OW. Rozumiem, że zawsze trzeba szukać OW, czy opcja OJ powinna też dawać dobre efekty?

Tak, wiem. Mogę przecież poszukać sam, ale dzisiaj rano godzinkę bawiłem się różnymi kierunkami i niewiele udawało mi się znaleźć (w sensie, większość na stocku LH z dopłatami wiadomo jakimi).

@1955845624 Y+ to raczej tylko z LOT.
Wyszukiwanie z SAS, o ile samo sobie nie wyskoczy w interesującej Cie kombinacji to musisz wyszukiwarkę zmusić do interesujących Cię połączeń. Przede wszystkim szukasz najpierw lotu przez kałużę z SAS, zaczynającym się w CPH lub OSL. Jeśli SAS nie leci do końcowego lotniska to bierzesz np. CPH-ORD lub CPH-NYC i szukasz kolejnego segmentu z UA. Z tym ostatnim ostatnio wyszukiwarka ma właśnie problem i najlepiej sobie poszukać brakujących segmentów na stronie UA, wybierając loty za mile. Jak już znajdziesz te dwa lub trzy segmenty to szukasz znów brakującego ogniwa w postaci np. dolotu z GDN do CPH. Notujesz sobie skrupulatnie interesujące loty i prosisz o wystawienie biletu przez agenta.

Wielkie dzięki @Chupacabra, bardzo mi pomogłeś! Przynajmniej wiem, na czym to wszystko opierać.

W Matrixie znalazłem już interesujące mnie konfiguracje, teraz kwestia sprawdzenia, czy będą one dostępne za mile.

Wrzucę tu mój gotowy wymysł. Gdybyś Ty albo ktokolwiek inny zechciał zweryfikować, czy takie stopy będą teoretycznie możliwe:



Ten enter to rozdzielenie podróży "tam" i "z powrotem". I teraz pytanie, czy sugerować agentowi robienie OJ czy oddzielnie 2xOW? I czy polska infolinia M&M sobie z tym poradzi (pytam w kwestii doświadczenia, gdyby w razie czego powiedzieli "paaanie, tak to się nie da", czy to będzie wynikało z niewiedzy i dobijać się na niemiecką, czy rzeczywiście się nie da)?

Przy 2xOW nie będziesz mógł zrobić stopów. Musisz kupić RT/OJ

_________________

Nie jestem pewien czy "czterocyfrowe" numery lotów UA wchodzą na rezerwacje za mile (*A)... Ale dowiesz się na infolinii.

Loty poniżej 7000 sa to loty United(spółki córki etc.)Powyzej codeshare

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Trzy lata temu montowałem loty po Kanadzie i USA za mile z M&M i chyba tylko loty "trzycyfrowe" były dostępne dla agentów z naszej infolinii i niemieckiej infolinii.

Czy to juz przestalo dzialac? Pani na infolinii poinformowala że stopy tylko do 24h

Przy locie OW tylko do 24h. Przy locie RT jak najbardziej możliwe są dłuższe. Sam taki zrobiłem w swojej ostatniej rezerwacji.

ok, dzięki, będę wiedział nastepnym razem żeby rozmawiac już konkretnym pomysłem a nie pytać

A czy przy OW mogę brać stopa do 24h tylko z takimi przesiadkami jak pokazuje wyszukiwarka, czy mogę wybrać dowolne loty które wyszukuje w wyszukiwarce M&M jako pojedyncze odcinki?

Np. chcę polecieć JFK - ORD - LAX
W wyszukiwarce pokazuje tylko loty z przesiadką w ORD max. 3h, ale wyszukując pojedyncze odcinki, można znaleźć loty powiedzmy JFK - ORD rano i ORD-LAX dopiero wieczorem, załóżmy z 12h pobytem w ORD. Czy w takim przypadku jeśli poproszę konsultantkę aby złożyła mi lot jak w tym drugim przypadku będzie to możliwe, czy nie ma aż takiej dowolności?

Mimo, że nie jest to sprzeczne z zasadami Miles and More to United nie ma ochoty sprzedawać za mile biletów one way z dłuższymi stopami. Masz leciec do celu, a jak juz masz tyyyle mil i status może jeszcze jakiś to lataj po USA za kasę

_________________
Był taki Chińczyk na takim chińskim lotnisku. I ten Chińczyk miał bilet. I go zmieniał, a potem zwrócił. Potwierdzam, byłem tym Chińczykiem.

@ncn jak najbardziej jeśli te loty wyszukiwarka widzi osobno jako dostępne to na infolinii bezproblemowo to złożą w całość

SAS w dziwnych konfiguracjach ładnie się składa na wyloty z PL do US 30k i dopłaty nie większe niż 190pln one way. Wcześniej nie widziałem tak niskich dopłat do nagród u nich

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Ale to chyba na ten rok, w szukanym przeze mnie terminie wakacyjnym nie ma nic z SAS na wyszukiwarce.