Fly4free.pl

No i to jest super informacja do tego by szukać garnituru na pogrzeb LOTu. Kurczę ta firma nie może być uzależniona od Wiejskiej.Żadna firma na tym dobrze nie wychodzi. Sprywatyzować z zaznaczeniem zachowania barw historycznych i koniec. Nie mam już siły czytać o tym wszystkim. Mikosz mimo rzekomego łapówkarstwa miał wizję i ją realizował a teraz.. krew w piach

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Czyli wychodzi na to , że dalej brniemy w koncepcje Warszawskich Linie Lotniczych LOT. Nie wiem jak ma rozwijać się hub w Warszawie, skoro obecnie z regionów więcej jest połączeń do FRA/MUC niż do Warszawy, a bilety z regionów są często ponad 2* droższe niż bezpośrednio z Warszawy.

_________________

Ale skąd miałyby zostać kolejne połączenia krajowe do Warszawy? Chyba tylko z Bydgoszczy i z tego co ptaszki ćwierkają kierunek ten jest poważnie rozważany do reaktywacji. Z Lublina, Radomia, Łodzi i Szyman jest zbyt blisko do Warszawy, żeby latanie było opłacalne. Zielona Góra to mały rynek i interes byłby nieopłacalny - za blisko do Berlina, Poznania i Wrocławia. Do rozważenia jedynie interline ze SprintAirem.

_________________

Nie można pisać takich za przeproszeniem bzdur, gdyż ostatnio polityka spółki zaczęła się zmieniać. Po pierwsze z GDN, KRK i WRO jak sobie dobrze przypominam jest dziennie po 7 połączeń do WAW czyli więcej niż łącznie do FRA+MUC, a ostatnio na trasach takich jak KTW-WAW-JFK, KRK-WAW-JFK itp bilety były tańsze niż na bezpośrednim locie WAW-JFK, więc proszę nie przekłamywać rzeczywistości. W dodatku to często używane określenie " Warszawskich Linie Lotniczych LOT" to wielkie nadużycie, gdyż idąc tym samym tokiem myślenia AF będzie Paryską linią lotniczą, BA Londyńską, LH Monachijsko/Frankfurcko/Duseldorfską, itd ... A to że LO zrezygnował z bezpośrednich połączeń typu KRK-FRA wynika z czysto biznesowych przesłanek, gdyż te loty służyły tylko dowożeniu klientów dla LH.

Ale tu nie chodzi o ilość połączeń z regionów na Okęcie, tylko o politykę cenową.

W większości linii, które tworzą huby, połączenia z dolotem do tychże hubów i dalej są zwykle tańsze niż bezpośrednie z np. MUC, FRA czy LHR.
Natomiast u nas nie opłaca się kupować np. lotu GDN - WAW - BUD, tylko trzeba kupić 2 oddzielne GDN - WAW i WAW - BUD, bo na jednym bilecie wychodzi to znacznie drożej (nierzadko bilet kosztuje ponad 2-krotnie drożej). A że drugie rozwiązanie niesie za sobą określone ryzyka, to często bardziej opłacalne jest polecieć GDN - MUC - BUD niż przez Okęcie.
W ten sposób LOT może sobie pomarzyć o stworzeniu hubu na Okęciu, bo nikomu nie będzie się to opłacało.
Przypadki lotów do USA, o których piszesz, są niestety wyjątkami.

Dlatego uważam, że określenie Warszawskie Linie Lotnicze jest jak najbardziej trafne i w pełni odzwierciedla zupełnie niezrozumiałą politykę władz spółki.

_________________

Rzeczywistość z Poznania jest taka, że grupa LH oferuje 7 połączeń, a LO 4.
Ostatnia promocja to rzeczywiście jakieś światełko w tunelu, ale pierwsze od kilku lat. Dotychczas promocje omijały regiony ten sam lot kosztujący z Warszawy 300-400 zł , z regionu kosztował 800-1000, podczas gdy lot z przesiadką powinien być tańszy niż bezpośredni.
Taką polityką nie da się zbudować hubu, ruch z Warszawy nie zapełni samolotów, a ograniczenia feed-ów z regionów to ślepa uliczka, bo i tak siatka LO jest znacznie uboższa niż LH, a jeśli do tego dojdzie mała dostępność połączeń region - Warszawa to połączenie przez Warszawę staje się nieopłacalne czasowo.

_________________

I wszystkie tak samo opłacalne czy to nieistotne?

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

LH jakoś opłaca się zasilać swoje huby pomimo, że ma 2* dalej i lata na droższych w eksploatacji samolotach.

_________________

Ja tam nie wiem czy im się opłaca i Ty też nie wiesz. Pewnie tam jakaś kreatywna księgowość może mieć miejsce albo po prostu kto bogatemu zabroni?

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Loty z Katowic za ocean LOT-em pod znakiem zapytania :
http://katowice.wyborcza.pl/katowice/1, ... xLokKatImg

Bogu dzięki...

LOT aktualizuje prognozę zysku na działalności podstawowej

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,188 ... zerow.html

Kolejne modyfikacje zasad PLL LOT dotyczące terminu wykupu biletów lotniczych.

W zależności od klasy rezerwacyjnej będą miały zastosowanie następujące reguły:
Klasy - C, D, A, P, Y, B, M, Z:
W tej chwili: wystawienie biletu do 72 godzin po założeniu rezerwacji (jeśli do wylotu jest mniej niż 72 godziny wykup musi nastąpić od razu)
Po zmianach: dla rezerwacji zrobionych co najmniej 4 dni przed odlotem, wystawienie biletu do 72 godzin po założeniu rezerwacji. Dla rezerwacji robionych na mniej niż 4 dni przed odlotem, wystawienie biletu musi nastąpić w momencie założenia rezerwacji.


Klasy - R, E, H, K, Q, W, V, S, T:
W tej chwili: wystawienie biletu do 24 godzin po założeniu rezerwacji (jeśli do wylotu jest mniej niż 24 godziny wykup musi nastąpić od razu)
Po zmianach: dla rezerwacji zrobionych co najmniej 3 dni przed odlotem, wystawienie biletu do 48 godzin po założeniu rezerwacji. Dla rezerwacji robionych na mniej niż 3 dni przed odlotem, wystawienie biletu musi nastąpić w momencie założenia rezerwacji.


Klasy - O, U, L:
W tej chwili: wystawienie biletu musi nastąpić w momencie założenia rezerwacji
Po zmianach: wystawienie biletu musi nastąpić w momencie założenia rezerwacji
Przewoźnik zastrzega sobie możliwość odstąpienia od wprowadzonych zasad, w zależności od kierunku.

LOT zwiększy od 2016 roku liczbę rejsów na następujących trasach:

Kraków – Gdańsk: połączenie zostaje przywrócone w styczniu, a od sezonu letniego następuje zwiększenie częstotliwości jednego do dwóch rejsów dziennie, wzrost z 7 do 13 w tygodniu
Warszawa – Szczecin: od marca z dwóch do trzech rejsów dziennie, wzrost z 12 – 17 rejsów w tygodniu, a w sezonie lato 2016 aż do 19 rejsów w tygodniu
Warszawa – Kijów: od marca z 12 do 14 rejsów tygodniowo
Warszawa – Erywań: połączenie zostało przywrócone od 1 stycznia w liczbie dwóch rejsów tygodniowo, następnie postanowiliśmy zwiększyć liczbę częstotliwości w tym okresie do 3 w tygodniu
Warszawa – Tel Awiw: z 5 do 7 rejsów tygodniowo od 27 marca 2016

Źródło: http://corporate.lot.com/pl/pl/informac ... cle=888140

powiem tak, z wlasnego doswiadczenia polityka cenowa lotu w przypadku lotow GDN - Monachium/Frankfurt/Duesseldorf wydaje sie miec sens.
taniej o 50 % niz Lufthansa, wygodne przesiadki w Warszawie, nie jest zle.
latam LO, nigdy LH.

Dzisiaj LO 3838 GDN-WAW z 15:00 zamiast bomabardiera Embraer 195
Aha i pilot zapowiedzial, ze lot bedzie trwal 45 minut do... Gdanska 

Nie mam pojecia dlaczego

Btw czy jest ktos z was teraz w polonezie ?

powód prosty, dużo tranzytu było ( tzn Ciotek do/z ameryki ) i podstawili coś większego... albo standard - dasz się zepsuł

_________________

Pierwszy raz Lot-em i pierwszy raz Embraer195, na Cypr. Czy jest tam więcej miejsca na nogi niż w benkach Ryanair? jak się lata? wygodnie?

E195 LOT-u są bardzo wygodne i jest stosunkowo dużo miejsca na nogi. W porównaniu do Ryanaira będziesz na pewno zadowolony

_________________

IMO embraery są wygodniejsze nawet od 787 @wulkan - ciesz się, jeśli chodzi o flotę LOTu na krótkich dystansach to nic lepszego spotkać Cię nie mogło

_________________