Fly4free.pl

To nie jest wniosek, to jest Twoja implikacja.

Wstawanie z kolan było przez 8 lat, teraz wracamy do pozycji leżącej. W Chinach jest 10 Drimkow do przejęcia przez PGL, rząd niech zainwestuje 3-4 mld zł i leasinguje dla LOT jak tak super chcą działać dla LOT.

@michcioj

https://www.pasazer.com/news/465941/rap ... ngiem.html

Spór ma się finalnie zakończyć w lipcu 2025 r.

Lepiej byłoby, gdyby to nie rząd opracowywał plan rozwoju i go realizował a władze spółki. Po coś jest przecież zarząd spółki i rada nadzorcza.
Nie jestem zwolennikiem sytuacji, gdy premier albo właściwy minister lekką ręką wydaje miliardy i osobiście rozwiązuje problemy tej czy innej spółki skarbu państwa. A poza tym niewiele ponad rok temu Lot prezentował strategię zawierająca także plan rozwoju floty. Aż tak diametralnie zmieniła się sytuacja w gospodarce, w tym w transporcie, by teraz zmieniać flotę B787 z wersji z RR na GE, albo pozyskiwać dodatkowe 10 szt. B787-8 z silnikami GE i eksploatować je wraz z dotychczasowymi? Chyba to drugie, skoro Lot rozpoczął projekt modyfikacji wnętrza swoich B787.
A przy okazji, to raczej teraz pisze się nie o zmianie we flocie B787 Lotu ale zmianie prezesa.
https://www.pasazer.com/news/466566/nie ... olany.html
Co prawda jedno nie wyklucza drugiego, można zmienić i prezesa, i flotę dalekiego zasięgu i może jeszcze inne zmiany równocześnie uruchomić, bez względu na to czy jest w tym sens, czy nie.

To nie jest diametralna różnica we flocie 787 GE czy RR…. a nie czekaj GE nie umierają co chwile latania z powodu wadliwego projektu.. czyli jednak przesiadka na GE powoduje,że samoloty raczej beda latać niż stać w waw na pasie bez silników w oczekiwaniu na ich wymiane przez RR. Rozumiem przesiadka na A350 ktora zmienilaby wszystko ale inny model silnika to nic

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Wygląda na to, że można wyciągać popcorn
"Według ustaleń money.pl Michał Fijoł nie wyklucza starań o unieważnienie uchwały rady nadzorczej PLL LOT, wskutek której miała zapaść decyzja o odwołaniu go ze stanowiska prezesa spółki. Chodzi o skład głosujących członków RN."
https://www.money.pl/gospodarka/dymisja ... 0112a.html

_________________

na pierwszy rzut zmiana prezesa LOTu wydaje sie czysto polityczna. co przynosa zmiany to ja nie wiem, ale mam nadzieje ze dzieki temu
nie bedzie sztucznego wspierania ze strata dla Lotu lotniska "warszawa radom" w np. postaci lotow CDG - "Warszawa" Radom.

Nie wiem czy było ale zawsze może się przydać. Jest dostępna interaktywna mapa połączeń LOTu https://www.lot.com/pl/pl/odkrywaj/insp ... ortMap=WAW bezpośrednich i z przesiadkami (w podziale na trasy własne i partnerskie). Można ją też wywołać z głównej strony gdzie w polu "Lot do" pojawiła się też pozycja "Siatka połączeń".

Z kronikarskiego obowiązku dzisiaj zainaugurowana została trasa na Teneryfę, pierwszy samolot za godzinkę wyląduje na TFS.

A jeszcze lepiej byłoby, gdyby LO był spółką całkowicie prywatną, np. giełdową i sam o wszystkim decydował. Łącznie z prezesem. Bez rządowych przeszkadzajek typu CDG/CPH - "Warszawa"-Radom. Wtedy, po jakiś 2-3 latach, widzielibyśmy po prostu z wolnego rynku, ile serio jest wart.

Wiara w giełdę i jej nieomylność ma się u niektórych świetnie... Prywaciarz by nic dobrego nie przyniósł.

Do Warszawy leci właśnie SP-LVP, kolejny fabrycznie nowy Boeing 737 MAX 8 który zasili flotę LOT. Trasa BFI-KEF-WAW.

Czyli publiczną? Na czym w takiej spółce polega "samodecydowanie o wszystkim"?

I czemu tak byłoby lepiej?

No i wygląda na to, że odwołany prezes M. Fijoł zostaje przywrócony o ile w ogóle został odwołany.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 22712.html

Świetna wiadomość!

Takie małe przypomnienie: Ryan ma niespełna 40 lat i zaczynał od jednej maszyny, dziś - ponad 500
Wizz ma 20 lat i również zaczynał od jego arbuza w KTW - dziś ok.200.
Państwowy LOT ma niemal 100 lat i 80+ maszyn.

Kurtyna. .

Inny model, inne cele, wszystko inne. Rak rośnie szybko.

Rak czy nie, życzyłbym sobie, żeby Lot rozwijał się tempie znacznie większym, miał większą siatkę połączeń i większa flotę z dalekiego zasięgu na czele. Co prawda w tej flocie jest niewątpliwy postęp, bo w "epoce B767" Lot miał co najwyżej 7 samolotów równocześnie a teraz ma, przynajmniej w teorii, 15 B787 plus 1 B777 (wcześniej A330) dzierżawiony czasowo ale sprawnych to raczej tak ok 12-13 B787 (chyba dobrze szacuję) plus ten jeden B777. Przed pandemią zapowiadano nowe połączenia, jest trochę czarterów dla biur podróży (i dobrze bo jeszcze nie tak dawno tego nie było) ale patrząc na skalę i postępy w rozwoju to czuję niedosyt.

Od 17 czerwca LOT uruchomi nowe bezpośrednie połączenie z Warszawy do Salonik (SKG), które w rozkładzie letnim będzie realizowane codziennie a zimą 4x w tygodniu.

LO605 WAW-SKG 09:40-12:55 (--3-5-7)
LO607 WAW-SKG 14:10-17:25 (12-4-6-)

LO606 SKG-WAW 13:55-15:15 (--3-5-7)
LO608 SKG-WAW 18:25-19:45 (12-4-6-)

Czekamy na KRK-ATH