Fly4free.pl

Jutro latanie z pasażerami zaczyna SP-LVT czyli 15-ty MAX we flocie LOT a to jeszcze nie koniec.

EDIT: Inauguracja przesunięta na później.

LOT zaczyna podawać metalowe sztućce na pokładach samolotów.

https://www.lot.com/pl/pl/biuro-prasowe ... ow-pll-lot

@Zeus już pisał

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Od 16 kwietnia LOT uruchomi bezpośrednie połączenie z Warszawy na Maltę (MLA), które będzie realizowane 4x w tygodniu samolotami z rodziny Boeing 737.

LO671 WAW-MLA 08:20-11:20 (--3---7)
LO673 WAW-MLA 14:05-17:05 (-2---6-)

LO672 MLA-WAW 12:10-15:05 (--3---7)
LO674 MLA-WAW 17:55-20:50 (-2---6-)

LOT dostał sloty w Manchesterze (2x dziennie) od marca '25.

LOT już w ostatnich latach robił podchody do MAN i miał sloty z których dotąd nic nie wynikało. Głównym problemem MAN jest jego duża odległość od WAW sprawiająca że samolot nie mieści się w porannej i wieczornej rotacji "biznesowej" (a ze względu na charakter miasta tylko w tych rotacjach latanie do MAN ma dla LO jakikolwiek sens) czyli rozkład będzie siłą rzeczy gubił możliwość przesiadek w WAW z/na bardzo wiele kierunków a sam MAN, w przeciwieństwie do LHR (już nawet abstrahując od tego że rotacja do MAN zajmie ze 20 minut więcej niż do LHR a to wbrew pozorom jest czas robiący gigantyczną różnicę dla możliwości przesiadek), jest kierunkiem którego sama Warszawa nie wyżywi i potrzebuje dobrego rozkładu, który jest niemożliwy ze względu na odległość i tak koło się zamyka. Oby tym razem jakoś to poskładali.

no wlasnie, mam podobne wrazenie jak @kemot, ze wzgledu na brak mozliwosci sensownego ruchu biznesowego pod przesiadki w WAW, LHR to szczyt odleglosci dla Lotu,
loty do MAN/LPL czy DUB zwyczajnie nie maja sensu.
Edit: dzieki za zwrocenie uwagi na literowke

LPL, Livengood (LIV) to na Alasce

Ciekawostka bo mało kto z nas wybiera ale taryfa economy flex ma darmowy fast track w WAW.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Może pod instytucje rządowe, bo poślątka mają na legitymację / SEN...

Lufa przejmuje SP-LSH i SP-LSI trzymane na pustyni od 3 lat.

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

A czemu one nie u nas, jak nam brakuje?

_________________

Gdyby Lotowi naprawdę brakowało, to by raczej starał się je pozyskać i miał na to czas, nawet jeśli udawał, że obraził się na Boeinga. Tymczasem zdecydował się na prawie 22-letniego B777 w celu zastąpienia dzierżawionego A330 jako uzupełnienie swej floty, w której 2-3 B787 nie latają.
Może na tym polega kontynuacja tzw. "elastyczne zarządzanie flotą" https://businessinsider.com.pl/firmy/za ... ta/h12m25h. - w jednym roku samolotów za dużo (i rezygnuje się z nowych B787-9) a po niecałych dwóch latach nagle, znienacka samolotów brakuje.

Ale skoro w strategii na lata 2024-28 ogłoszonej ponad rok temu Lot wskazywał na rozwój floty dalekiego zasięgu - wedle jednych doniesień o 25% a wg innych do liczby stanowiącej 25% całości docelowej 110 sztuk (czyli więcej o 4 sztuki albo o 10-13 sztuk.) - to cierpliwie czekajmy. Może w przyszłym roku zacznie się wysyp nowych albo nowych - starych, jak ten B777.

WIele linii w czasie pandemii popełniło różne błędy flotowe, generalnie przedwcześnie wycofując część samolotów albo rezygnując z zamówień / opcji, a teraz zapanowała nerwowa atmosfera w związku z opóźnieniami w dostawach, obsuwami w nowych programach, ciągnącymi się problemami z silnikami itp.

China Southern pozbywa się 10x787 w dodatku z silnikami GE

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

Ja bym LOTu nie winił, że w środku 2021 nie odebrał tych samolotów, wielu przewoźników postanawialo wycofywać całe floty (380,340 w GR LH, 777 w NZ, a potem się z tego wycofywano.

Ale GE to akurat LOTowi nie pasują. Dwóch dostawców to raczej nie chcą mieć

Patrząc na beznadziejność RR nie wiem czy to jest takie bezsensowne jednak. LO nie odebrał tamtych ze względu na konflikt z benkiem i chęc odszkodowania za 737max

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

no wlasnie, a czym skonczyl sie spor z Boeingiem ? tj. czy LoT dostal i jesli tak to jakiej wielkosci odszkodowanie ?

Dodam tylko, że środek 2021 miał miejsce 3,5 roku temu. Od 2022 cały przemysł lotniczo-turystyczny wystrzelił, popyt poszedł w górę drastycznie. Gdyby LO RZECZYWIŚCIE chciał się rozwijać na lh, to te dwa drimki dawno latałyby w naszych barwach. A skoro najpierw stały sobie 3,5 roku na pustyni, a teraz przejął je bezpośredni konkurent, oznacza to, że LO rozwijać się nie chce. I tyle wyszło z 8-letniego wstawania z kolan.