Fly4free.pl

-- 23 Mar 2020 16:26 --

niestety danych nie mam. jesli dobrze pamietam to za wizz stoi bardzo mocny finanansowo fundusz inwestycyjny. a za Ryanairem jego wlasciciel

-- 23 Mar 2020 16:27 --

i jesli dobrze kojarze, wizzair tak nie doi samorzadow jak ryanair.

No to jak dobrze doił do tej pory, to i będzie doił później. Spójrzmy na taki Rzeszów, Ryan już tam jest, więc łatwiej mu będzie uruchomić/utrzymać nowe połączenia niż podmiotowi, którego tam nie ma. Ryanaira każdy zna, co też wpływa na jego korzyść. Nie wystarczy dogadać się z egzotyczną linią na jakieś loty, żeby odniosły one sukces, wiele już takich przypadków mieliśmy.

Ryan czy Wizz to raczej bez problemu sobie poradzą. Ja bym się martwił o linie typu BlueAir czy Volotea (ci to mają wyjątkowo przechlapane, bo działają głównie we Włoszech, Francji i Hiszpanii) no i Norwegian (który niby już pieniądze od Norwegów dostał, ale nie wiadomo ile z nich da radę wykorzystać).

Weź podaj jakieś dane, a nie, że Ci się wydaje...
Ja na przykład osobiście wolę Ryanaira, u mnie zawsze na czacie udaje się załatwić sprawę pozytywnie, a mam blisko 100 lotów z nimi, wizz air zawsze coś kręci z rozkładem, zmienia godziny, dni, kasuje, nic się nie da na przyszłość zaplanować.

Jak to w końcu jest. Wszystko niby pozamykane i odwołane. Linie lotnicze mają padać jak muchy, a na Flightradar24 aż żółto od setek samolotów w powietrzu ?

A za właścicielem stoją inwestorzy, podani na talerzu tu ------> https://money.cnn.com/quote/shareholder ... titutional

@pazur
Pewnie ciągle dużo lata, cześć to towarowe. Myślę jednak że różnica jest zauważalna.
Poniżej wczorajsza fotka z norweskiej prasy, lotnisko Sola, znane bardziej jako Stavanger (SVG).
Z bliska wrażenie jakby ktoś porzucił gdzie popadnie. Pasuje do obrazka stojących już 3 miesiące aut na spalonym parkingu. Skojarzenia z apokalipsą, czy innymi MadMaxami.

_________________

Czym jest Franca?
Otóż jest to organizacja zarządzana przez sprawnego managera.

Czy samoloty którymi lata Ryanair zostaną zniszczone - nie
Czy piloci wraz za stewkami popełnią seppuku - nie
Czy dystrybutorzy zdrapek się powieszą - nie
Czy firmy kateringowe się zaorają - nie.

Więc jak upadnie Franca to na jej trupie inny sprawny manager odbuduje inne tanie linie lotnicze z podobnymi kierunkami.

Ludzie, trochę ekonomii!!!!!!!!
Gospodarka nie znosi próżni.

_________________
ODZYSKAĆ TĘCZĘ!

Tęcza jest Ważnym elementem religii judeo-chrześcijańskich, kolorami czakr, symbolem dzieciństwa i różnorodności w jedności, kolorami siedmiu kontynentów, a nie tylko flagą ruchu LGBT (btw 6. kolorów zamiast 7.). Zależy mi tylko na tym, aby pamiętać o różnorodności znaczenia tęczy.

Wygląda na to, że za chwilę może być pierwsza ofiara - Alitalia, więc bez zaskoczenia.
https://www.repubblica.it/economia/2020 ... P1-S3.4-T1
Wg tego artykułu płynność jest na wyczerpaniu. Przedstawiciele związków zawodowych zostali dzisiaj poinformowani, że plan zakłada nacjonalizację i założenie nowej spółki, która przejmie 25-30 samolotów, około 1/4 obecnej floty.

Może się okazać, że dzięki pomocy ze strony rządów wiele linii przetrwa ten kryzys. Ale będą musiały znacznie ograniczyć działalność i zwolnić wielu pracowników. I to że przetrwają, nie oznacza, że za jakiś czas nie zostaną wchłonięte przez większego gracza lub po prostu nie wytrzymają konkurencji i tak czy siak upadną. Konsolidacja rynku jest niemal pewna.

_________________

to bedzie paradoks, jak Chiny otrzasna sie z tego mini kryzysu w ich gospodarce i zaczna rozpychac w EU i USA, przejmowac upadajace biznesy przy oklasku rzadow i obywateli, ktorzy na wszystko pozwola w obliczu kryzysu.

.... a za pare lat, Chiny #1 na swiecie...

Przy ostatnim kryzysie, Chińczycy mogli wykupić wszystko i kupili parę okruszków, bo po co im reszta i zmaganie się z europejską biurokracją czy amerykańskim prawem. Teraz będzie (chyba) podobnie.

@eskie W pewnym momencie, taniej jest położyć dużą spółkę zadłużoną na maksa i na drugi dzień otworzyć nową z czystą kartą.
Nie jeden raz tak się stało. Ale, jednak taki upadek może pociągnąć część pracowników do sepuku i położyć kilka firm kateringowych czy innych.

zaskaczoniem dla mnie jest to ze w _ ogole tak dlugo alitalia jeszcze istnieje.

O Alitalię to nie ma się co martwić. W tej czy innej formie przetrwa.

Ta linia ostatni raz zysk wykazała w 1998 roku - w zeszłym wieku!

Poza tym ona prowadzi biznes w modelu martyrologicznym - cierpi, krwawi ale trwa.

Chinom się nie opłąca pchać do Europy. Oni 1/4 światowego rynku mają w granicach włąsnego państwa.

Chyba w CPK czytają nasze forum i jest odpowiedź:
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... -8142.html

Bardzo dobrze, że dalej projekt jest aktualny.
CPK ma być gotowy za 7 lat. O tym wirusie nikt nie będzie już pamiętał. A zapewne przetasowania na rynku będą w tym czasie. Oby z korzyścią dla Polski.
BBI będzie ciągle w budowie ?

Kluczowe sformulowanie: "ma być gotowy"
Pytanie za co, biorąc pod uwagę aktualną sytuację?

bez zagranicznych rynkow zbytu ten kraj sobie nie poradzi.



Zaklad, ze nie bedzie?



Juz dawno sa.

To jeszcze jedno zdjęcie z Sola/Stavanger.
Tym razem bardziej z góry. Większe sztuki to dreamki, a mniejsze to 737.

_________________

Przeprasza za OT, ale może ktoś wie co to za obiekt?