Fly4free.pl

niby dlaczego nie mialby ten latajacy pks z chamskim CEO upasc ? kim on niby jest ? ot typowy low-cost zerujacy na dotacjach.
skonczy sie bardzo mocnym ograniczeniem dzialalnosci, nikt oleremu nie bedzie chcial placic dotacji, sami zobaczycie ze mocno oberwie na tym kryzysie.

Ryana jak i inne tanie linie już teraz są wspierane przez rządy różnych państw, im też nie zależy aby lowcosty przestały do nich latać.
Już teraz Austria angażuje Laude do lotów dla powracających swoich obywateli, Ukraina w tym celu czarteruje Ryana i SkyUp.
Jak sytuacja się trochę ustabilizuje zapewne każde państwo będzie chciało zwiększyć ruch na swoich lotniskach(to dla nich też będzie miało wymierną korzyść) więc jakąś formę dofinansowania tanich linii wymyśli.

na poczatku:
- udzialowcy, czyli duze instytucje finansowe
- kredytodawcy

Też myślę, że chętni na ratowanie Ryana się znajdą. Jak się na Majorce (czy innych hiszpańskich i włoskich kierunkach turystycznych) obudzą po wirusie to będą robić wszystko, żeby turyści wrócili. Ktoś z tego Glasgow, Stuttgartu i innych Katowic (a pewnie i Poznaniów, Malmo, Nantes i Corków) będzie musiał ich przywieźć
i to w atrakcyjnej cenie, której LH czy inne AF nie zaoferują.

No jak dla Ciebie ryanair to linia, która tylko wozi turystów to...witam na forum!

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

wizzair zaoferuje.
po co komu ryanair ?

A ja się pytam kto będzie ratować Condora?

Lehman Brothers - też mówili że za duży aby mógł upaść

_________________

My, Polacy!
Czuję dumę. Wreszcie to Polak wykupuje Niemca i teraz jeszcze temu Niemcowi będzie emeryturę płacił. Potrójne „win". Niemiec upodlony.


Byłby to przewrót iście kopernikański w światowej gospodarce. Tym bardziej w czasie największej w historii zapaści w branży i globalnego kryzysu. Jednak do czasu zmaterializowania się tej odważnej wizji byłbym wobec niej ostrożny. Tak raczej nie działa gospodarka. Będzie kryzys(już jest) w branży na całym świecie. Nie starczy pieniędzy, żeby w każdego inwestować i każdemu pożyczać.


Tak, największa część osób latających tanimi liniami to ludzie, którzy korzystają z wykreowanej podaży lotów. Osoby, które inaczej by nie skorzystały. W tym turyści, choć oczywiście latają wszyscy.


Kiedy będą w pełni otwarte granice i otwarte niebo?


Jeśli już to głównie samorządy. Tak o nie można dotować linii lotniczej.
Dopóki sytuacja się nie ustabilizuje(miejmy nadzieję, że w przeciągu choćby 2 lat), to w branży może wielu upaść.
A kiedy podaż wróci do stanu z zeszłego roku? Trudno cokolwiek przewidywać nie wiedząc kiedy to się skończy, jak będzie wyglądał transport po tym całym kryzysie(czy granice pozostaną otwarte tak jak obecnie), ale obstawiałbym, że nie prędzej niż za 5/7 lat. Choć jest to optymistyczny wariant.

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

5/7 lat bez latania? To na samym f4f będzie masa samobojstw....

Nie bez latania, tylko oczekiwania na podaż/oferowanie z zeszłego roku.
Wszystkie prognozy z jeszcze niedawna na ciągły wzrost można wrzucić do kosza. Miejmy nadzieję, że CPK, które podobnież na tych prognozach miało być projektowane, również.

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

byli inni, wieksi, ktorzy nie upadli, albo zostali przejeci.




jaki przewrot? jacy wszyscy?
Ryan ma swoich udzialowcow (na przyklad HSBC Holdings plc , the 7th largest bank in the world by 2018, and the largest in Europe, with total assets of US$2.558 trillion).

Jak obecnie CCC ma problemy, to jej glowny wlasciciel i udzialowiec z wlasnych pieniedzy obejmie duza czesc nowej emisji akcji, zeby ratowac spolke.

A Ty myślisz, że ludzi ifony kupują, bo właśnie tego im potrzeba? Jakby ludzie zaczęli kupować tylko to co jest im potrzebne, to chyba cud by się stał a tego to bym się nie spodziewał (na razie).

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

A dlaczego te regiony które teraz płacą mu kupę szmalcu miałyby przestać płacić po kryzysie? Żeby turyści nie wrócili i lokalne biznesy z tej branży miały jeszcze mniejszą szansę na odbudowanie się?

Nie mam pomysłu gdzie to podrzucić, więc daję tu. Ciekawe pytanie: gdzie zaparkować około 20000 samolotów, które normalnie są w powietrzu?

https://edition.cnn.com/travel/article/grounded-plane-storage-coronavirus/index.html

proponuje lotnisko w Radomiu.

Wszystkie LOT'owskie Dashe poleciały sobie do Gdańska.
We wskazanym artykule napisane że np. w CPH zamieniono dwa z trzech pasów startowych na parkingi.

w sumie to argument. pytanie jest tylko takie czy np. wizzair nie zrobi tego taniej niz ryanair.

Wizzair bez egzystencji Ryanaira czy na odwrót = automatyczny wzrost cen.
Myślę , że dla więksości użytkowników tego forum najlepszym i życzeniowym rozwiązaniem jest dalsza egzystencja obu podmiotów na naszym niebie czego sobie i nam wszystkim życzę w tych dziwnych czasach a to w czym jeden jest lepszy od drugiego to już kwestie dyskusyjne

_________________

A teraz robi taniej? Co w tej kwestii się zmieni w przyszłości?
Rozumiem że linie mogą być rożnie przygotowane na podobne okoliczności, ale nie bardzo rozumiem skąd tutaj przekonanie że to Wizz a nie Ryr wyjdzie z tego obronną ręką? Ktoś ma jakieś konkretne dane?