Fly4free.pl

Lubuskie dopłaci prawie 10 milionów złotych za loty Warszawa-Zielona Góra / uczą się od Ryanair ?
http://www.rp.pl/Linie-lotnicze-i-lotni ... .html#ap-1

akurat w tym przypadku to nic nowego - od lat Lubuskie jest sponsorem tego połączenia. można nawet rzec, że to taka krajowa wersja Ryanowego modelu biznesowego

@‌pemat‌

Możliwość lotu na jednym bilecie z Zielonej Góry przez Warszawę mogłaby przynieść trochę dodatkowych pasażerów. Przy 33-miejscowym samolocie mogłaby to być już jakaś różnica.

Dobrze, że chociaż godziny lotów są takie, że ktoś z Zielonej Góry może polecieć do Warszawy (07:15 - 08:30) i wrócić z niej (18:20 - 19:25) jednego dnia.

Z drugiej strony taki rozkład strasznie zniechęca turystów z Warszawy i okolic, bo dla jednego pełnego dnia w stolicy województwa Lubuskiego trzeba spędzić dwie noce, co przy mocno ograniczonej bazie noclegowej w Zielonej Górze jest kosztowne i mało praktyczne/wygodne.

Dojazd do Babimostu 40 minut busikiem z centrum miasta to też całkiem długo jak na tak malutkie lotnisko obsługujące wyłącznie loty krajowe.

Co do połączeń zagranicznych, od dawna w Poznaniu (najbliższej konkurencji Babimostu) stagnacja, brak nowych tras, więc szansa, że z Zielonej Góry zostanie coś sensownego otwarte przez dużą linię (FR lub W6 na Wyspy Brytyjskie lub do Skandynawii), jest minimalna. Pewnie będą coś kombinowali z Adrią lub innym przewoźnikiem korzystającym z samolotów na ok. 50-70 miejsc, nie więcej, a i tak idę o zakład, że będą latały puste...

no i właśnie ta dopłata jest po to, aby (bardzo często) samolot stał te 10 godzin w Warszawie...

Akurat z Warszawy można myśleć o otwieraniu i wykonywaniu z powodzeniem różnych połączeń. Nie jestem przekonany, czy ten samolot stoi bezczynnie na Okęciu cały dzień, raczej wątpię.

Chyba 12 godzin i nie w WAW tylko w,,,,,,,,,,,,,,,, Zielonej Górze

@‌Biko‌ o 18:25 samolot startuje z Okęcia i leci do Zielonej Góry, gdzie nocuje. Następnego dnia startuje z niej o 7:15 i o 8:30 jest w Warszawie, skąd może cały dzień operować na rożnych trasach.

Taki układ jest korzystny dla obu stron, bo koszt postoju z Babimoście jest dużo niższy niż na Okęciu.

tu macie loty tego samolotu z ostatniego tygodnia https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-kpc - łącznie w ciągu tygodnia 1-7/12 odbył 14 lotów
jak widać 1/12 i 6/12 robił tylko trasę ZG-WAW-ZG (czyli stał w WAW 10 godzin ), dzisiaj przeleciał się w międzyczasie do Poznania

Kiedy Sprint Air uzyskał kod IATA?

_________________

Idealnie byłoby gdyby SprintAir dowoził (skoro samolot i tak stoi bezczynnie w stolicy) trzy razy w tygodniu pasażerów LOTowi z lotnisk (lotniseczek?) typu Bydgoszcz, być może Olsztyn. LOT próbujący latać na swoich 70-osobowych dash'ach na tego typu trasach to pomyłka.

30-osobowe samoloty mogłoby się dać w miarę wypełnić, gdyby mądrze to rozplanować, ale obawiam się, że dużo prościej skorzystać z dotacji, która zdaje się nie być uzależniona od ilości pasażerów, niż próbować naginać się i faktycznie rozwinąć rynek w najmniejszych lotniskach regionalnych.

P.S. @‌Washington‌ może by wydzielić wątek na dyskusję o SprintAirze?

//michzak: wydzielono

To juz wiemy gdzie trafia samoloty po zaprzestaniu lotów do Zielonej Góry http://sprintair.eu/sprintair-nawiazal- ... vizionair/

Szkoda, mogli otworzyć jakieś ciekawe kierunki np. z Radomia. Ale wiadomo, bardziej się opłaca wypożyczyć samoloty, a jednym z podstawowych celów działania firmy jest zarabiać

SprintAir chyba nie wozi pasażerów nigdzie na zasadach komercyjnych, tj. bez dopłat z samorządów bądź na zlecenie innych podmiotów.

Sprintair kasuje loty z Radomia do Wroclawia , bilety w systemie rezerwacyjnym do 23 marca

o! no to załapałem się na pożegnalny lot

SprintAir zostaje w Radomiu. Widzę w systemie rezerwacyjnym bilety na terminy po 18 czerwca,tj. do 29 października.

_________________

Z ciekawości sprawdziłem co porabiają samoloty Sprint Air po zakończeniu epizodu radomskiego i widzę, że radzą sobie całkiem nieźle. I tak na przykład SP-KPC lata sobie po Szwecji, SP-KPE pomiędzy Polską a Szwecją i to kilka razy dziennie, SP-KPR podobnie, a SP-KPG w różne dziwne miejsca (KJK-NQY - kto by nie chciał mieć takiej kreski). Biorąc po uwagę, wszystkie te Saaby to są chyba Quick Change, domyślam się że latają jako cargo (numery lotów są P8).

_________________
Blbec je blbec a blbcem zůstane
Ja tu tylko sprzątam