Fly4free.pl

Po klasie biznes czas na skromny lot Icelandair na trasie krajowej Reykjavik - Isafjordur. Realnie około 35-40 minut lotu.

_________________

China Airlines to jedzeniowo zawsze top i szkoda, że tak rzadko mam okazję z nimi latać. Tu na przykład przystawka do posiłku VGML w klasie ekonomicznej na dość krótkiej trasie (niecałe 3h) - warzywne rollsy z sosem podanym w wydrążonej marchewce. Mają fantazję : ) i wszystko było super smaczne.



p.

_________________
Moje relacje:

Hongkong - nie tak do końca betonowa dżungla

Brunei - najnudniejszy kraj świata?

LATAM (LA), premium economy, Bogota - Quito
Lot w powietrzu jest średnio poniżej godziny, w trakcie porannego rejsu śniadanie: kanapka na ciepło z serem i szynką + świeże owoce + baton. Oferta napojów jak zwykle.

Jak dla mnie wspaniały produkt pod względem jedzenia
Wylot do Pekinu:

Zupa trochę ostrzejsza, ale bardzo dobra.


Signature wózek






I powrót:


Danie glowne mi wcielo, ale wzialem jakiegos azjatyckiego kuraka.

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

Lot WAW-AMS na KL chlebek bananowy plus kawa,herbata, sok, wodo do wyboru


Na kolejnym odcinku AMS-SXM po około 1,5 h od startu Kurczak lub pasta do wyboru, papryczki z serkiem, oliwki z feta i pasta paprykowa, bułeczka, serek, napoje wino białe lub czerwone,piwo, cola, fanta, sprite, sok pomarańczowy, jabłkowy lub pomidorowy

I na koniec lotu Pizza Margarita z pomidorkami, sałatka z sosem pesto, mus piankowy o smaku korzennym (mega słodki)

Mocniejszych alkoholi w economy nie serwowali, generalnie napoi ie zabrakło do końca lotu z snackow czekoladki raczej średniej jakości i ciasteczko korzenne

_________________
Podróżowanie sprawi, że zaniemówisz z wrażenia, a potem zamienisz się w gawędziarza

Lot na swoich krótkich trasach daje w cenie „malinówkę”.
Po kilku przelotach nie mogę już na to patrzeć 🫣

Lot z CPH do GDN liniami SAS w klasie SAS Plus.
Do wyboru tylko napoje

To lataj na trochę dłuższych, gdzie czekają na Ciebie smaki Umami

American Airlines, klasa biznes (C), LHR-DFW

Jak powszechnie wiadomo linie amerykańskie słyną z raczej marnych kulinariów na pokładach i dotyczy to także biznesu oraz first (który w wymiarze międzynarodowym ostał się z resztą już tylko właśnie w AA).

Ale do rzeczy: w trakcie późno popołudniowego lotu do Dallas podawano "Flagship dinner", na którą składały się standardowo: przystawka bez wyboru - kurczak tikka z nieco zmęczoną już wizualnie sałatką z fetą i karczochami, dania główne: cztery do wyboru, ale w praktyce jak CC dotarła do mnie zebrać zamówienie zostały tylko dwa: kurczak nadziewany ziołami i pieczony filet z dorsza (z tego co słyszałem wielu paxów zamówiło z wyprzedzeniem na stronie wołowinę - God bless them! Ja sam o zamówieniu ostatecznie zapomniałem, z resztą whatever - i tak nic tam do mnie nie przemawiało jakoś nadzwyczajnie) - w każdym razie wybrałem z tego co do wyboru było kurczaka, więc wyszedł kurczak i kurczak, ale protein nigdy za wiele, poza tym był nawet nienajgorszy plus całkiem spora porcja. Na deser oczywiście ice cream sundae, z którego zrezygnowałem, bo w wydaniu amerykańskim oznacza to co najmniej dwie pewne rzeczy - używając drugiego najpopularniejszego języka w US - exceso calorias + exceso azúcares... Oprócz tego talerz serów, owoce - też pominąłem.

Między posiłkami samoobsługowy bufet z przekąskami i tu dość pozytywnie: dwa rodzaje kanapek, świeże owoce, warzywa z hummusem, wszystko ładnie podane na talerzach + kosz z pakowanymi przekąskami w szerokim wyborze.

Drugi serwis to do wyboru: kanapka typu croque monsieur na ciepło z serem i kurczakiem lub sałatka z komosą ryżową, grillowanym bakłażanem i dodatkami - i to na nią się zdecydowałem, co okazało się zaskakująco smacznym wyborem, a przede wszystkim nie przesadnie ciężkim. Do tego pyszny mus czekoladowy z sosem karmelowym - też pewnie exceso wszystkiego, ale mówi się trudno.

Załoga starsza (ale nie aż tak jak Valerie od Pam Ann ), sympatyczna i dość proaktywna - kilka razy w tracie lotu sprawdzała i dopytywała czy coś podać, można było też oczywiście samemu o coś poprosić w kuchni.

Podsumowując: bez żadnych uniesień czy zachwytów, ale żadnej tragedii też nie było. LH wcale nie karmii lepiej w C Obsługa za to lepsza niż zazwyczaj w BA

LO WRO-ICN Y+

UA SFO-HNL eco

Ciasteczko i woda

A mi się trafiło coś niespodziewanego w Delcie w piątek. Lot ATL-AMS wybrałem beef na obiad. Dostałem pudełko z wydrukiem “Beef” i odpowiednim kolorem wieczka a w środku ….



….. makaron z sosem pomidorowym

Niestety nie otworzyłem tego przy stewce więc reklamacji mi nie uznali!
To chyba ewidentny błąd dostawcy cateringu do Delty.

_________________


"Turysta to ktoś, kto już od przyjazdu myśli o powrocie do domu, podczas gdy podróżnik nie wie, czy w ogóle wróci"

British Airways (BA), Club Europe / klasa biznes, Gibraltar - Heathrow

W trakcie wczesnopopołudniowego rejsu podawano lunch poprzedzony serwisem z drinkami (szampan, wino, piwo, mocniejsze alkohole, inne napoje + orzeszki). W ramach posiłku byłby trzy opcje, z których wybrałem dorsza w stylu curry - jak większość dań inspirowanych kuchnią indyjską znacznie lepiej smakował niż się prezentował. Załoga mocno proaktywna, wielokrotnie krążącą po kabinie z dolewkami napojów itp.

@hiszpan:
Jeśli na opakowaniu słowo beef było w cudzysłowie, to Twoje wątpliwości nie są uzasadnione

Air Astana, lot wewnętrzny na trasie Astana - Aktau. Na śniadanie do wyboru jajecznica ze szpinakiem i kotlecikiem (foto) albo owsianka. Na deser owoce w syropie.

FJ HNL-CXI eco

Po starcie stewardessy zbierały zamówienia "chicken or vege pasta" + co wybieramy do picia, a następnie przynosiły każdemu wybrany posiłek

Chicken:




FJ CXI-NAN eco

Tu procedura zamawiania była ta sama ale dla odmiany wjechała pasta, czyli Ravioli w sosie serowym (pycha)

To kontynuując tematykę @marcin.krakow spójrzmy na Fiji Airways w biznesie, Nadi - Apia (Samoa), rejs poranny

Śniadanie do wyboru z dwóch głównych dań + te same dodatki, do tego szeroka gamą napojów łącznie z szampanem, FJ obecnie serwuje G.H. Mumm

Dwa zdjęcia są dziełem przypadku - wybrałem gofry w stylu indyjskim na ostro z kokosowym czatni i ananasowym tzatziki - i to danie było nie tylko oryginalne ale i pyszne! - ale szefowa pokładu z rozpędu przyniosła mi najpierw bardziej klasyczny omlet z serem i dodatkami, po czym po pól minuty wróciła z uśmiechem i przeprosinami, że pomyliła danie

FJ NAN-TRW eco

Jajecznica, drugą opcją był wege omlet

MRU-RRG, Air Mauritius
lot w porze śniadaniowej, więc była kanapka z kurczakiem - średniozjadliwa. Kawa z zabielaczem w homeopatycznej ilości - nie postarali się zbytnio. Może to było dopasowanie do samolotu, który stopniem rozklekotania i zużycia dorównywał posiłkowi.


RRG-MRU, Air Mauritius
Tym razem trafiłem na pachnącego nowością, (znaczy się, po wymianie wnętrza) lub dobrze utrzymanego ATRa. Lot w porze popołudniowej - więc ta sama szama

Turkish Airlines, Stambuł - (Singapur) - Melbourne, klasa biznes

TK zbiera generalnie bardzo dobre recenzje za katering na pokładzie, których ja obecnie aż tak entuzjastycznie nie podzielam. W ciągu ostatniej dekady leciałem TK dobrych kilkadziesiąt razy w C na longach, na różnych trasach i o ile te 10 lat temu jedzenie, wózek pełen przystawek, "kucharz" na pokładzie robiły spore wrażenie, to obecnie jakość serwisu odbiega IMO od wiodących na świecie linii w tej klasie. TK w mojej ocenie pozostają pod tym względem wyraźnie w tyle za QR, EY, SV, NH, JL i tak mógłbym wymieniać, pewnie nawet i jakieś mniejsze linie butikowe.

Głównym problemem jest dla mnie straszliwa powtarzalność jedzenia, które samo w sobie nie jest oczywiście jakieś złe - ale praktycznie nic się nie zmieniło od wielu lat, więc to co dostanie się na pokładzie jest do bólu przewidywalne dla osób regularnie bywających na rejsach TK, i to w każdej sekwencji serwisowej i przy każdym posiłku. Jest po prostu mega nudno pod kątem kulinarnym. Po drugie jednak też nieco spadła, choć nie dramatycznie, jakość serwowanego jedzenia. Po trzecie dość ograniczony i słaby jest wybór alkoholi w porównaniu do konkurencji, brakuje m.in. jakichkolwiek koktajli, lepszych win itp.

Ale ad rem:

W drodze do Melbourne są 4 posiłki: dwa na dłuższym odcinku do Singapuru - standardowo pełna kolacja, czyli amuse-bouche, wózek z przystawkami, głównie tureckimi meze, do wyboru, danie główne nakładane przez wspomnianego kucharza, wózek z deserami (też głownie tureckimi), który pominąłem. Potem śniadanie: nieśmiertelny zestaw na zimno plus danie na gorąco do wyboru.
Podczas drugiej części podróży z Singapuru podawany jest obiad i tu wybór jest skromniejszy, a serwis uproszczony a zarazem jakość jedzenia znacznie gorsza niż ta dostarczana do samolotu w Stambule - wołowina z dania głównego była kompletnie niejadalna i źle się prezentowała, wiem, wiem, moje ryzyko, ale już mialem serdecznie dosyć ryb i jakiś ravioli - tych dań nie przygotowuje już kucharz pokładowy, tylko są odgrzewane z gotowych zestawów. Resztę dostaje się z automatu na tacy: czyli sery + deser + przystawka (tu do wyboru z dwóch opcji). Bardziej więc przypomina to serwis na lotach europejskich i innych krótszych trasach ze Stambułu np. do Zatoki czy środkowej Azji. Przed lądowaniem w Australii jeszcze lekki, skromny posiłek: dwie opcje do wyboru plus ciastko. Między posiłkami są pakowane przekąski + nieśmiertelny od lat zestaw: marna kanapka i suche ciastko na talerzykach.
Reszta widoczna na zdjęciach.