Fly4free.pl

no wlasnie, jak bedzie. ale pewnie nie bedzie
w Warszawie trwa remont tzw. linii srednicowej i sa utrudnienia.
niedlugo za rok/dwa jest planowany remont odcinka Warszawa zachodnia - Warszawa Srodmiescie, wiec
przez roboty budowlane kursowanie pociagow do centrum bedzie mocno utrudnione.

Remont linii średnicowej w obrębie centrum Warszawy miał rozpocząć się w 2025 r. ale podobno przesunięto go na "po roku 2030".
https://www.muratorplus.pl/inwestycje/i ... -qr7e.html
Tak więc nie wiadomo, kiedy rozpocznie się a tym bardziej kiedy zostanie skończony, podobnie jak nie wiadomo, kiedy oddany zostanie CPK. Na razie nie można wykluczyć, że jeśli CPK oddany byłby w zakładanym terminie (2032-2033), to ów remont będzie w stanie rozgrzebania a końca nie widać. Zwłaszcza, że inne remonty, np. budowa linii tramwajowej z przebudową ulic czy wiaduktu mają znaczne opóźnienie.

uzupełniając:
Inne źródło wskazuje na optymistyczny rok 2029 jako teoretycznie możliwy początek remontu (hurra) a zatem ... kto wie..?
https://warszawa.eska.pl/remont-linii-s ... -aTJ2.html

Bez kozery powiem pińcet! A tak na serio, te 80km chyba liczone spod Radzymina albo Otwocka. Z centrum Wawy to bedzie ok 50km. Oczywiscie, wciaz duzo dalej niz niecale 10km z Okecia, ale bez tej negatywnej propagandy pliiz.

Biedactwa.
Z perspektywy nie warszawiaków, ta dyskusja budzi lekkie politowanie. Co mają powiedzieć ci, którzy mają ca. 4h do Okęcia czy też CPK.
ghostwriter sarkastycznie podsumował w punkt.

@FUX
To dyskusja o plusach i minusach a nie użalanie się i robienie z siebie biedactwa, przynajmniej w moim przypadku. W Warszawie mieszka 2 miliony ludzi więc nie dotyczy to co prawda większości polskiego społeczeństwa ale i - potencjalnie - nie ułamka procenta. Gdy ruszy CPK, to nie martwię się o siebie, bo sobie poradzę. Najwyżej wezmę nocleg w hotelu przy lotnisku w przypadku wczesnego wylotu. Raz tak robiłem przy wylocie z Okęcia, mimo że mieszkam w Warszawie, uznając, że tak będzie mi wygodniej chociaż ok. 400-500 zł drożej. I było faktycznie wygodnie i przyjemnie - taki nietypowy i miły początek długiej podróży.
Nie przystaje to może do forum fly4free ale widocznie jestem osoba, która ceni sobie wygodę a wydatek 400 zł nie ma kluczowego znaczenia w rocznym budżecie.
W Hongkongu jechałem na lotnisko pociągiem lotniskowym (airport express czy jakoś tak) a do stacji Kowloon taksówką - więc i tak można.
Ale gdy CPK zastąpi Okęcie, to pewnie z sentymentem będę wspominał szybkie i sprawne dojazdy na byłe lotnisko.

Sorry biedactwo.... Nie Warszawiacy maja swoje lotniska.
A jak będą koniecznie chcieli na CPK, to transit/conencting... albo śniadanie na kolację o 22:00 bo tak łatwiej, potem już tylko 4h autobusem w kierunku pola Baranów... I juz prawie... 4am

_________________
navigare necesse est

Piotr Rachwalski: członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego, ekspert ds. transportu publicznego chwalący się Airbusem A390 ^^

Chyba lubi fejki AI albo kalendarz mu ustawili na 1 kwietnia.
Ps. Aaaa.... ten pan jest od kolei, więc na samolotach nie musi się znać...
https://www.cpk.pl/pl/o-spolce/zarzad/piotr-rachwalski

_________________
navigare necesse est

Nie jest tak źle, pan od kolei sprawnie przeanalizował zagadnienie opuszczanie pokładu przez pasażerów, odniósł się do obsługi handligowej a liczbę pasażerów porównał do pojazdu ze swojej branży czyli pendolino. Nie jest powiedziane, że każdy z zarządzających czy rządowych koordynatorów (w tym i byłych) ma połowę wiedzy przekazanej w tej wiadomości

Te samoloty nawet nie są identyczne na obu zdjęciach.
Poza tym my zdaje się że bardziej lubimy od Wuja Sama. Więc raczej taki
https://pl.pinterest.com/pin/413486809530397229/

Z wiedzą to nie wiem, ale jeśli by wydział z bliska A380 to by wiedział że wchodzi się więcej niż dwoma drzwiami.

Swoją drogą nie wiem jak przewoźnikowi, ale dla mnie jako pasażera to zaliczone i bez tęsknoty. Prawie 2h czekania na torbę, żadne priority nie zadziałało. Wolę stać w kolejce z 300 osobami, niż 600. Szczególnie gdy mam 'tylko' 2,5h na przesiadkę.

_________________

Zaczyna "COŚ" się dziać.

https://www.biznes-polska.pl/przetargi/ ... a-28792490


Budowa korytarzy transportowych dojazdowych przy budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego - ETAP 3
Przedmiotem Zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej budowlanej, wykonawczej oraz budowa układu Korytarzy drogowych: Nr 1, 6 i 8 wchodzących w zakres zadań podstawowych oraz Korytarza drogowego Nr 9 wchodzącego w zakres Zamówienia Opcjonalnego

CPK po portugalsku przypomina ppp na miarę autostrady A4 Katowice - Kraków. Dobrze, że w PL zrezygnowano z „pomocy” Vinci.

„ANA – Działalność Aeroportos de Portugal osiągnęła w 2024 r. nowe rekordy, a przychody sięgnęły 1,267 mld euro, jak wynika z danych opublikowanych przez francuską grupę Vinci, będącą właścicielem koncesjonariusza. Według przedstawiciela firmy projekt nowego lotniska w Lizbonie został pozytywnie przyjęty przez portugalski rząd.

W 2024 r. portugalskie lotniska odnotowały wzrost liczby pasażerów, zbliżając się do 70 milionów — wzrost o 4,3% w porównaniu z rokiem 2023. Prawie połowa tej liczby obsłużyło lotnisko Humberto Delgado w Lizbonie. Portugalia okazała się krajem o największej liczbie pasażerów wśród 14 rynków, na których działa Vinci Airports.

Dobre wyniki w ruchu lotniczym przyczyniły się do wzrostu przychodów koncesjonariusza o blisko 16%, do kwoty 1 267 mln euro. W porównaniu do danych sprzed pandemii obroty wzrosły o 41% w porównaniu do 2019 r. Od czasu przejęcia ANA przez Vinci w 2013 r. przychody wzrosły prawie trzykrotnie (+188%).

EBITDA (zysk przed potrąceniem odsetek, podatków, amortyzacji i umorzeń) salonu samochodowego wzrósł o 17% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając kwotę 865 milionów euro. W porównaniu z rokiem 2019 wzrost wyniósł 48%. Marża EBITDA również uległa poprawie i wyniosła 68,2%, czyli więcej niż 67,5% w 2023 r. i znacznie powyżej 38,3% odnotowanych w 2013 r.

Wyniki ANA w istotnym stopniu przyczyniły się do wyników grupy Vinci Airports, której przychody wzrosły o 14,7% w 2024 r., osiągając 4 526 mln euro.

Przyszłość lotniska Luísa de Camõesa była ważnym tematem konferencji Vinci poświęconej wynikom. Według Nicolasa Notebaerta, dyrektora generalnego Vinci Concessions, przedstawiona propozycja została dobrze przyjęta przez rząd Portugalii.

„Projekt obejmuje istotne aspekty, takie jak przedłużenie okresu obowiązywania koncesji, ewolucję regulacji i szacunki inwestycji” – wyjaśnił Notebaert. Dodał, że istnieje nadzieja na osiągnięcie wzajemnego porozumienia w ciągu trzech lat od uzyskania pozwoleń na ochronę środowiska.

ANA przedstawiła raport wstępny dotyczący projektu nowego lotniska, które ma powstać w Campo de Tiro de Alcochete. Zakończenie budowy planowane jest na 2037 r., a jej szacowany koszt to 8,5 mld euro.

Rząd wyraził zgodę na szereg punktów, w tym na proponowany układ, konieczność przyspieszenia terminów i brak bezpośredniego finansowania z budżetu państwa. Wyraził jednak obawy dotyczące całkowitej kwoty inwestycji, podwyżki opłat lotniskowych zaplanowanej na 2026 r. i przedłużenia koncesji o 30 lat.

Pomimo tych różnic rząd potwierdził zamiar kontynuowania prac nad projektem we współpracy z ANA. Ostatecznego porozumienia można spodziewać się w ciągu trzech lat.” Za aviacão

Na pasażer.com rozmowa z p. Dariuszem Kusiem z zarządu.
https://www.pasazer.com/news/467015/gos ... s,cpk.html

Sporo "będzie" przeplatane z "ma być" - co oczywiste - ale ciekawostka co do ram czasowych:
Decyzja lokalizacyjna jest, chociaż co prawda wpłynęły jakieś odwołania, o ile pamiętam, jednak:
2026 r. - pozwolenie na budowę i "start pierwszych prac",
2029 r. - zakończenie budowy tunelu i podziemnej stacji pod terminalem,
2031 r. - zakończenie budowy (w sensie jak rozumiem prac budowlanych i wykończeniowych)
2032 r. - certyfikacja (co by to nie miało znaczyć - pewnie uzyskanie pozwoleń na użytkowanie)
To tak w ramach ciekawostek.

Trochę w temacie a trochę pewnie nie.
Czy ktoś z Was ma namiary na planowane (pewnie takie powstały choćby jako studium) drogi lotnicze , podejścia do lądowań dla CPK?
Mapy strefy największego wzmożonego potencjalnego ruchu ewentualne strefy oczekiwania na lądowanie .
Chodzi mi o strefy wzmożonego hałasu potencjalnego generowanego przez przyszłe samoloty.

dziękuje za pomocne materiały

_________________

_________________
Patron Radio WNET

dobra, mam od zrodla kilkanascie potencjalnych nowych kierunkow long haul dla Lotu z CPK,
cytuje:

Busan, Osaka, Szanghaj, Shenzhen, Bangkok, Hanoi, Singapur, Denpasar, Kolombo, Montreal, Vancouver, San Francisco, Waszyngton, Dallas, Honolulu, Cancun

i nie uwierzycie kto mi to powiedzial - ano Pan Maciej Wilk.

i co wy na to ?

A samoloty wezmą skąd?

juz Pan Maciej cos wymysli

oczywiscie ze nie wezma od tak, ale nic, bede mial okazje to zapytam

Poszli na zakupy.

https://next.gazeta.pl/next/7,151003,31 ... 2989213407