Dyrektor Ryanaira narzeka na wysokie opłaty w Polsce: „Musicie być bardziej konkurencyjni”

A to nie jest trochę tak, że Ryanair trochę narzeka dla samego narzekania? Ostatecznie jeśli porównamy się do takich krajów Niemcy czy kilka innych państw z krajowymi podatkami pasażerskimi, to wypadamy na ich tle całkiem nieźle.
Jasne, jest wiele krajów, które kompletnie straciły kontakt z rzeczywistością, a Niemcy są tego najlepszym przykładem. Ogłosiliśmy tam ostatnie duże cięcia, bo skala podwyżek jest tam taka, że nawet szef Lufthansy stwierdził, że to przesada. Innym przykładem rynku, który z tego powodu będzie tracił na znaczeniu, jest Dania. Ale rynek stał się znacznie bardziej konkurencyjny: rośniemy mocno w Maroku, planujemy duże wzrosty na Bałkanach. Są też miejsca, gdzie przemyślano temat kontroli kosztów, więc tam wracamy. To na przykład Sztokholm, gdzie w przyszłym roku zbazujemy 2 samoloty po tym, jak Szwecja wycofa się z wysokiego podatku pasażerskiego. Albo Budapeszt, który był długo bardzo mało konkurencyjny, ale teraz to się zmienia. Dlatego tak bardzo podnosimy temat opłat ATC w Polsce. Zależy nam na tym, aby polscy pasażeroie korzystali z wydajnych i komfortowych lotnisk i aby nasi lotniskowi partnerzy też zyskiali na tej współpracy, ale nie da się tego zrobić bez obnożenia opłat PAŻP. Chodzi nam o współpracę długofalową, bo staramy się rozmawiać z lotniskami o wzrostach w perspektywie 5-10 lat, a trudno to planować, gdy PAŻP zaskakuje nas kolejnymi podwyżkami.