Dlaczego Milczarski wyleciał z LOT? Długa lista potencjalnych powodów

Jak nietrudno się domyślić, decyzja była podjęta z powodów politycznych. W „Pulsie Biznesu” czytamy, że decydujący wpływ miało Ministerstwo Aktywów Państwowych, z którym Milczarski miał trudne relacje. Punktów zapalnych miało być kilka, ale głównym miała być trudna sytuacja finansowa LOT. Narodowy przewoźnik zdołał co prawda zmienić swoją strategię biznesową w czasie pandemii koronawirusa, czego efektem było m.in. mocne wejście w rynek czarterowy, ale LOT wciąż ma duże problemy finansowe. Narodowy przewoźnik otrzymał już w ubiegłym roku 1,8 mld zł pomocy publicznej i 1,1 mld zł dodatkowej kapitalizacji ze strony MAP, ale Milczarski kilka razy jasno mówił, że to nie zamyka sprawy i może być potrzebna dalsza pomoc. W mediach czytamy, że wniosek o kolejną transzę pomocy miał wpłynąć w najbliższych dniach.

W tym kontekście zaskakujące są informacje „Rzeczpospolitej”, która informuje o innej formie tej „pomocy”: LOT miał bowiem wystąpić do państwa o odszkodowanie za skutki, jakie poniósł z powodu polityki państwa podczas pierwszych miesięcy pandemii. Chodzi tu m.in. o całkowity zakaz ruchu lotniczego, który trwał 3 miesiące. W tym czasie (nie licząc lotów repatriacyjnych w ramach akcji #LOTdoDomu i przewozów cargo) cała flota LOT była uziemiona. Straty z tego tytułu i wysokość rekompensaty Milczarski miał wyceniać na ponad miliard złotych.
W tym kontekście problemem dla LOT są też przeciągające się negocjacje z Boeingiem w sprawie odszkodowań za uziemienie samolotów 737 MAX. Jako powód podaje m.in. ekspert lotniczy Dominik Sipiński.