Czy Norwegian zbankrutuje? O’Leary znów szokuje: „Mogą nie przetrwać zimy”

Szef Ryanaira skomentował kondycję Norwegiana podczas wywiadu z portalem Travel Weekly. Według niego sytuacja przewoźnika jest trudna, a sam Norwegian… może nie przetrwać zimy.

– Norwegian ma ogromne zamówienie na ponad 200 nowych samolotów i brakuje mu gotówki na to, by za nie zapłacić – powiedział O’Leary. I dodał, że poważne problemy Norwegiana oraz Monarch – brytyjskiej taniej linii lotniczej – są w branży tajemnicą poliszynela.

Wiceprezes Norwegiana zdementował już rewelacje O’Leary’ego, nazywając je totalnym nonsensem.

Tak mocne słowa ze strony O’Leary’ego są tym bardziej zaskakujące, że przecież Ryanair ma dowozić Norwegianowi pasażerów na dalekie, transatlantyckie trasy norweskiego przewoźnika. Współpraca miała się rozpocząć już wiosną, ale jej start wciąż się przeciąga – podobno szczegóły są już ustalone, a na drodze do startu stoją problemy natury technologicznej (m.in. związane z kwestią wspólnego biletu). Co dziś o tej współpracy mówi O’Leary?

– Wciąż z nimi rozmawiamy, ale nie jestem pewien czy oni w ogóle będą latali za 12 miesięcy – mówi szef Ryanaira.

Czy można mu wierzyć? Agencja Reuters podliczyła, że od początku roku kurs akcji Norwegiana spadł o 37 procent, a inwestorzy obawiają się, że przewoźnik może się „przegrzać” – zamówił zdecydowanie za szybko za dużo samolotów i może nie wytrzymać takiego tempa wzrostu. A tak szybki rozwój sprawia, że rosną koszty operacyjne – główny czynnik dający Norwegom przewagę. Ale z drugiej strony firma jest cały czas rentowna i przynosi zyski.

Ciekawą, ale mało prawdopodobną hipotezą jest to, że Ryanair znów zaczyna myśleć o tym, by samodzielnie zacząć latać na dalekich trasach. W zeszłym tygodniu pisaliśmy, że O’Leary bardzo pozytywnie wypowiadał się o możliwości przejęcia samolotów Alitalii przeznaczonych do lotów międzykontynentalnych.

Z drugiej strony, O’Leary był w Londynie w nastroju do kreślenia apokaliptycznych wizji. W rozmowie z Travel Weekly stwierdził na przykład, że w ciągu najbliższych 5 lat easyJet prawdopodobnie przestanie być niezależnym przewoźnikiem.

– Najpewniej połączy się z IAG albo Air France – rzucił szef Ryanaira.

Kilka ciepłych słów zostawił też dla swojego największego konkurenta w naszym regionie, czyli Wizz Aira.

– Wizz Air to niszowy zawodnik, który zostanie usunięty z drogi, gdy mocniej zaangażujemy się w region Europy Wschodniej. Najprawdopodobniej zostaną wchłonięci przez Lufthansę – stwierdził w swoim stylu szef Ryanaira.