Do 440 pasażerów na pokładzie i zasięg 12 tysięcy kilometrów – takie osiągi ma mieć samolot CR929, budowany przez chińsko-rosyjskie konsorcjum. Czy nowa maszyna przerwie duopol Boeinga i Dreamlinera?
Zakończenie przez Airbusa produkcji A380 nie oznacza, że na rynku samolotów szerokokadłubowych nic się nie dzieje – Airbus rozwija dalekodystansową wersję swojego A350, Boeing (choć z problemami) pracuje nad 777X. Ale świat nie kończy się tylko na tych dwóch producentach, bo ambitne plany przedstawiła firma CRAIC, czyli konsorcjum dwóch firm: chińskiego COMAC i rosyjskiego UAC.
O projekcie CR929 mówi się już od kilku lat, jednak jak donosi portal Simple Flying, dopiero całkiem niedawno poznaliśmy szczegóły. Twórcy projektu przekonują, że maszyna będzie od 10 do 15 procent bardziej “oszczędna” od flagowych szerokokadłubowych modeli Boeinga i Airbusa i celują w produkcję kilku tysięcy samolotów, głównie na rynek chiński, choć nie tylko.
Bazowa wersja samolotu ma się nazywać CR929-600 – samolot ma mieć zasięg 12 tys. lm (dla porównania – A380 ma zasięg 15,2 tys. lm, a Dreamliner – 14,8 tysiąca kilometrów) i w konfiguracji jednoklasowej zabierać na pokład ponad 400 pasażerów. W przypadku konfiguracji z klasą biznes czy premium economy, liczba foteli może być zmniejszona nawet do 260-290.
Wiadomo też, że w planach jest stworzenie dwóch kolejnych modeli – jednego mniejszego CR929-500 i większego CR929-700. Ten ostatni w największym wariancie (czyli tylko z fotelami w klasie ekonomicznej) ma zawierać na pokład do 440 osób.
Projekt jest na razie w bardzo wstępnej fazie realizacji, a jego twórcy szacują, że maszyna będzie w stanie odbyć pierwsze loty w 2025 roku. Eksperci uważają jednak, że to bardzo ambitny i optymistyczny termin.
