Co dalej z Ryanairem w Modlinie? „Chcemy skończyć z ich monopolem. Przyszły rok będzie rekordowy”

– Zaczynamy negocjacje z Ryanairem, ale one potrwają do września 2023 r, dopóki nie wygaśnie obecna umowa między portem i przewoźnikiem. Jestem optymistą. Mamy z ich stronę gwarancję, że oni się nie wycofają. Musimy jednak ustalić nowe warunki gry. Poziom opłat na pewno musi być wyższy – osiągnąć poziom bliższy średniej krajowej – mówi w rozmowie z Fly4free.pl Tomasz Szymczak, prezes lotniska w Modlinie.
– Wyraźnie komunikujemy im, że to, o czym mówił Michael O’Leary, czyli możliwość zwiększenia przepustowości lotniska przy niewielkich inwestycjach do poziomu 10 mln pasażerów rocznie, jest niemożliwe. Przy obecnej infrastrukturze, nasza maksymalna przepustowość wynosi nieco ponad 4 mln podróżnych – dodaje Szymczak.

– Na pewno chcemy odejść od obecnego systemu naliczania opłat lotniskowych, który mocno sprzyja takim dużym graczom jak Ryanair i zniechęca mniejszych przewoźników. Trzeba zlikwidować m.in. mechanizm, który zakłada rozliczanie wstecz i możliwość spadku wpływów z opłat, jeśli linia przekroczy określony pułap obsłużonych pasażerów. Po osiągnieciu progu 1,9 mln podróżnych opłaty od przewoźnika mocno spadają. W efekcie taryfikator jest niezwykle korzystny dla Ryanaira. Będziemy się starać dążyć do tego, żeby zapewniać spółce przychody, które równoważą koszty świadczenia usług i dodatkowo umożliwiają prowadzenie remontów i inwestycji. Odejdziemy też od innej reguły, którą znalazła się w aneksie podpisanym w 2014 roku. Wtedy de facto przewoźnik doprowadził do ubezwłasnowolnienia lotniska, bo zastrzegł, że wysokości opłat lotniskowych musi być z nim uzgadniana – dodaje Grzegorz Hlebowicz, wiceprezes ds. korporacyjnych spółki zarządzającej lotniskiem w Modlinie.