Zmiany w limicie bagażu podręcznego w UE coraz bliżej? Bruksela ma nowy plan – kabinówka bez dodatkowych opłat, ale…

Co ze zmianami w prawach pasażerów?

Jak informuje agencja DPA, negocjacje w sprawach zmian praw pasażerów utknęły w martwym punkcie. Przedstawiciele Parlamentu Europejskiego zapewniają, że są gotowi prowadzić dalej negocjacje, ale nie zgodzą się na osłabianie obecnych praw pasażerów. Tak naprawdę to ostatni moment na osiągnięcie porozumienia – jeśli państwa członkowskie i PE nie dogadają się do połowy czerwca (wliczając w to wszelkiego rodzaju procedury z tym związane), największa reforma praw pasażerów od 2013 roku zostanie całkowicie zawieszona, a prace trzeba będzie zacząć od nowa. Jest wciąż szansa na osiągnięcie porozumienia, choć nie jest ona duża.

Jakie są główne punkty sporne?

Najważniejszą kwestią pozostaje sprawa odszkodowań za opóźnione i odwołane loty. Obecnie kwota odszkodowania w przypadku opóźnienia lotu powyżej 3 godzin waha się od 250 do 600 euro (w zależności od długości lotu). Rada UE (a więc państwa członkowskie) chce wydłużyć czas opóźnienia od jakiego będzie należało się nam odszkodowanie: mają to być 4 godziny przy trasach wewnątrz UE do 3,5 tysiąca km i 5 godzin dla lotów powyżej 3,5 tysiąca km i z odszkodowaniem wynoszącym odpowiednio 350 i 500 euro. Parlament Europejski opowiada się z kolei za zwiększeniem kwoty odszkodowania za opóźnione loty wewnątrz UE do 350 euro, ale przy utrzymaniu obecnego poziomu 3 godzin opóźnienia.

Kolejny spór dotyczy tego, że linie lotnicze w przypadku opóźnień miałyby wypełniać za pasażerów wnioski o odszkodowanie i wysyłać je im w ciągu 48 godzin. Miałoby to poprawić egzekwowanie praw pasażerów, jednak na to też nie chcą zgodzić się kraje członkowskie. Ze źródeł w Radzie UE można usłyszeć, że spowoduje to znaczący wzrost kosztów dla przewoźników. Korzystają oni bowiem na niewiedzy pasażerów – z unijnych danych wynika, że tylko połowa podróżnych, którym przysługują pieniądze za opóźnione i odwołane loty, składa odpowiednie wnioski w tej sprawie i dostaje pieniądze

Bagaż podręczny w cenie biletu? PE ma nowy pomysł

Ciekawie wygląda za to kwestia dotycząca bagażu podręcznego. Parlament Europejski od dawna walczy bowiem o to, by w cenie biletu każdy pasażer mógł zabrać ze sobą na pokład oprócz małego plecaka także walizkę kabinową o wymiarach 55x40x20 cm i wadze do 7 kilogramów. Na to państwa członkowskie i linie lotnicze też nie chcą się zgodzić. Przewoźnicy argumentują, że wprowadzenie takiej polityki spowoduje duże podwyżki cen biletów – spowoduje dodatkowe koszty, które linie lotnicze (pozbawione przychodów z dodatkowych opłat za bagaż) będą ochoczo przerzucały na pasażerów.

Czy da się wyjść z tego impasu? Dobrze zorientowanych w brukselskich realiach serwis „Politico” informuje, że w tej sprawie doszło do kompromisu, choć dość osobliwego. W myśl porozumienia linie musiałyby zezwolić pasażerom na zabieranie bagażu kabinowego w swoich najtańszych taryfach bez dodatkowych opłat. Jednocześnie jednak każdy pasażer mógłby dobrowolnie odstąpić od tego prawa i podróżować z samym plecakiem w zamian za zniżkę w cenie biletu.

Czy to dobry pomysł? Cóż, w idealnym świecie pewnie tak, ale nietrudno sobie wyobrazić, o ile wzrosną w tej sytuacji ceny biletów w najtańszych taryfach basic.

Co jeszcze może się zmienić?

Dyskutowane są też inne kwestie, a w niektórych osiągnięto porozumienie. W propozycji zmian znalazł się m.in. zapis, że znikną opłaty za to, by dziecko siedziało obok rodziców. Będzie też można zmienić literówki w nazwisku na wykupionym bilecie 48 godzin przed odlotem. Obie strony rozmawiają też w sprawie skiplaggingu.

To sytuacja, gdy pasażer kupi bilet w dwie strony, ale chce skorzystać tylko z biletu powrotnego, bo taka opcja była tańsza, niż zakup biletu tylko w jedną stronę.

„Teraz jest to niemożliwe, bo przewoźnicy kasują cały bilet. W przyszłości ma być taka możliwość, choć do ustalenia pozostaje w jakich przypadkach będzie dodatkowa opłata i ile będzie ona wynosić” – informuje Polskie Radio.