Zapchane lotnisko w Krakowie szykuje wielkie zmiany, by uniknąć klęski urodzaju w wakacje. Co czeka pasażerów?

Ilu pasażerów obsłuży lotnisko w tym roku?
– Teraz zakładamy, że przekroczymy poziom 12 milionów pasażerów, co miało być ambitnym zadaniem, lecz początek roku skłania do optymizmu. Rzecz jasna robimy wszystko, by wzrost ruchu był jeszcze większy.
A kiedy pasażerowie będą mogli skorzystać z tego nowego tymczasowego terminalu w starym budynku cargo?
Chcemy, by był to kwiecień przyszłego roku, czyli start letniego rozkładu lotów 2026. Szacujemy, że nowa przestrzeń zagwarantuje nam dodatkową przepustowość na poziomie 1,5 mln pasażerów rocznie dzięki sześciu nowym gate’om. To ważne, bo wiemy, że jako lotnisko nie jesteśmy już w stanie oferować przewoźnikom tego, czego oni najbardziej potrzebują, czyli porannej rotacji. Wszystkie pierwsze sloty są już zajęte. Jesteśmy lotniskiem koordynowanym, więc nie możemy wykraczać poza określone parametry. Nowe gate’y pozwolą nam te parametry podnieść. Tymczasowy terminal, choć połączony z głównym terminalem i wyposażony także w część komercyjną, nie będzie jeszcze dorównywał budynkowi, który chcemy udostępnić po docelowej rozbudowie. Zapewni jednak podróżnym niezbędny komfort, a nam umożliwi zachowanie dynamiki wzrostu ruchu na czas rozbudowy głównego terminalu – najpierw w zachodniej części lotniska. To będzie prawdziwy przełom. Pierwszy etap tej inwestycji, zwiększający przepustowość do 16 milionów, powinniśmy zakończyć w 2029 roku.
I co dalej?
Najpewniej od razu przystąpimy do rozbudowy od strony wschodniej. Jeśli prognozy ruchu, które przyjęliśmy okażą się zbyt optymistyczne, możemy odłożyć to w czasie. Jestem jednak przekonany, że niezbędne będzie płynne przejście do drugiego etapu tej kluczowej inwestycji, który zakończy się w 2031 roku i pozwoli terminalowi na osiągnięcie przepustowości 19 milionów. Już przy pierwszym etapie będziemy mogli zobaczyć, czy ruch rośnie tak, jak zakładaliśmy i czy nie pojawiło się np. jakieś tąpnięcie. Moim zdaniem będzie to natychmiastowa kontynuacja inwestycji i w efekcie w 2031 roku będziemy mieli obiekt o rocznej przepustowości 19 mln pasażerów. Uważam jednak, że nawet ta przepustowość może się wówczas wkrótce wyczerpać. Dlatego mamy też plany na dalszy okres. Bo przecież głównym zadaniem zarządu portu jest nie tyle odpowiadanie na potrzeby miasta czy regionu, co wyprzedzanie rozwoju ruchu, poprzez przygotowanie i dobre rozłożenie w czasie kolejnych inwestycji. Dlatego już teraz startujemy z budową nowej siedziby spółki, bo obecna lokalizacja budynku administracyjnego blokować będzie rozwój portu w kolejnych latach. Trwa obecnie przetarg na projekt tego budynku, który będzie dwa razy większy od obecnego.