Klasa Premium Economy to wielka ściema? Porównanie 14 linii lotniczych – różnice w cenach i poziomie usług są gigantyczne

Super. Kupione.

w Air New Zealand po raz pierwszy leciałam premium economy i musze przyznać, że różnica była ogromna! Przede wszystkim było dużo więcej miejsca na nogi i dużo wygodniejsze fotele. Myślę, że warto dopłacić tę różnicę, zwłaszcza w lotach +4 godzinnych

Rozumiem przy lotach dlugodystansowych to moze mieć jakiś sens ale przy lotach do 4h czy ktoś z tego korzysta? Po co?

z wymienionych w artykule skorzystaliśmy raz z Premium Economy w Condorze i muszę powiedzieć, że były to dobrze spożytkowane pieniądze (coś ok. 100 EUR od osoby w jedną stronę). Był to lot do FRA-CUN, więc ładnych ponad 9 godzin i zarówno komfort siedzenia, jak i serwis pokładowy były o niebo lepsze, niż w ekonomicznej. Bardzo duży odstęp między rzędami, szersze siedziska i oparcia, dużo bardziej urozmaicony i smaczny catering, itp. Zgadzam się jednak, że dopłata ma sens tylko przy lotach długodystansowych. Przy średniodystansowych (np. W-py Kanaryjskie) dużo lepszą inwestycją jest zarezerwowanie sobie miejsc przy wyjściu awaryjnym, albo fotela XL. Co do tego ostatniego, to jest to ciekawa opcja w Air Berlin. Tam nie zdecydowali się w ogóle na Premium Economy, tylko dużą część przedziału ekonomicznego przeznaczyli wyłącznie pod fotele XL (bez żadnych dodatkowych lepszych usług), za które opłata to coś ok. 80 EUR w jedną stronę (na dalekich lotach), a więc sporo mniej od przeciętnej dopłaty do Premium Economy. Wreszcie, patrząc na zdjęcia niektórych foteli w Premium Economy nie mogę oprzeć się wrażeniu, że nie ustępują one wiele dawnym fotelom klasy biznes, zastępowanym obecnie powszechnie przez fotele flatbed.

PE leciałem za kasę raz - MUC-EWR w United. Jest to chyba najmniej premium PE jaką można sobie wyobrazić, tj. dostaje się dodatkowe 3-4" miejsca na nogi i większy "odchył" oparcia. Tyle, że po wylądowaniu czekała mnie 6-godzinna trasa samochodem "z marszu" a lot był po pobudce o 3 nad ranem i zwyczajnie chciałem się wyspać. I udało się to doskonale. W zwykłej eco mam z tym problemy a te dodatkowe centymetry zrobiły różnicę.

W tym zestawieniu jest błąd. Albo pomylone jednostki, albo błąd obliczeń. United W klasie Economy: 79-80 cm W Premium Economy: 92-95 cm Dopłata do biletu: ok. 90-135 euro 12. United (35,79€) (za każdy dodatkowy centymetr)

mimxPE leciałem za kasę raz – MUC-EWR w United. Jest to chyba najmniej premium PE jaką można sobie wyobrazić, tj. dostaje się dodatkowe 3-4″ miejsca na nogi i większy „odchył” oparcia. Tyle, że po wylądowaniu czekała mnie 6-godzinna trasa samochodem „z marszu” a lot był po pobudce o 3 nad ranem i zwyczajnie chciałem się wyspać. I udało się to doskonale. W zwykłej eco mam z tym problemy a te dodatkowe centymetry zrobiły różnicę.

Nic nie rozumiem co ty piszesz.

mimxW tym zestawieniu jest błąd. Albo pomylone jednostki, albo błąd obliczeń.UnitedW klasie Economy: 79-80 cmW Premium Economy: 92-95 cmDopłata do biletu: ok. 90-135 euro12. United (35,79€) (za każdy dodatkowy centymetr)

Dzięki za uwagę. Już sprawdzam

w Lufie bilet byl 600 euro drozszy niz w ekonomicznej. I TK mial dokladnie te same ceny tylko nie mial lotu w godzinach dla nas przyjaznych. TK wypada moim zdaniem najlepiej w Europie. Ich catering nawet w ekonomicznej jest bogatszy niz w C w Lufie albo BA.

czy na serio nie możecie zrobić tabelki tylko trzeba wyrabiać odsłony ? może umówmy się że każdy użytkownik kliknie "odśwież" 50 razy a Wy storzycie przyajazne do czytania artykuły ??

Jak na razie raz zdarzyło mi się lecieć PE, LOT na trasie WAW-VNO, Bombardierem Q-400. Lecieć musiałem, Economy wykupione. Ciekawostka - cena biletu PE była niższa niż cena Econo w lecących o teoretycznie gorszych porach późniejszych samolotach. Różnica jak dla mnie przeogromna. Zaczynając od priority boarding, gdzie do Bombardiera zamiast autobusem jedzie się elegancko busikiem (jak wiadomo Q-400 nie da się póki co podpiąć do rękawa). Na pokładzie oczywiście więcej miejsca na nogi (nieco, nie przesadzałbym), posiłek (wiadomo jak wygląda Economy posiłek w LOT na krótkich trasach: najmniejszy wafelek PrincePolo i kubeczek wody, tu tymczasem była sałatka, herbata i coś tam jeszcze... i oczywiście nieśmiertelny PrincePolo ;-) ), który naprawdę dał mi sporo przyjemności, bo przed lotem nie miałem czasu nic zjeść. Poza tym jakaś gazetka. Oczywiście do tego siedzi się z przodu (między biznes a Econo). Ogólnie - wrażenia bardzo pozytywne. W zasadzie jedyna jak dla mnie istotna różnica w porównaniu do klasy biznes to to, że miejsce obok nie było wolne, co akurat i tak nie robiło mi najmniejszej różnicy, bo lecieliśmy w dwie osoby.

IsterJak na razie raz zdarzyło mi się lecieć PE, LOT na trasie WAW-VNO, Bombardierem Q-400. Lecieć musiałem, Economy wykupione. Ciekawostka – cena biletu PE była niższa niż cena Econo w lecących o teoretycznie gorszych porach późniejszych samolotach.Różnica jak dla mnie przeogromna. Zaczynając od priority boarding, gdzie do Bombardiera zamiast autobusem jedzie się elegancko busikiem (jak wiadomo Q-400 nie da się póki co podpiąć do rękawa). Na pokładzie oczywiście więcej miejsca na nogi (nieco, nie przesadzałbym), posiłek (wiadomo jak wygląda Economy posiłek w LOT na krótkich trasach: najmniejszy wafelek PrincePolo i kubeczek wody, tu tymczasem była sałatka, herbata i coś tam jeszcze… i oczywiście nieśmiertelny PrincePolo ? ), który naprawdę dał mi sporo przyjemności, bo przed lotem nie miałem czasu nic zjeść. Poza tym jakaś gazetka. Oczywiście do tego siedzi się z przodu (między biznes a Econo). Ogólnie – wrażenia bardzo pozytywne. W zasadzie jedyna jak dla mnie istotna różnica w porównaniu do klasy biznes to to, że miejsce obok nie było wolne, co akurat i tak nie robiło mi najmniejszej różnicy, bo lecieliśmy w dwie osoby.

jak wiadomo Q-400 DA SIĘ podpiąć do rękawa (jako jedyny samolot turbośmigłowy)

erykczy na serio nie możecie zrobić tabelki tylko trzeba wyrabiać odsłony ? może umówmy się że każdy użytkownik kliknie „odśwież” 50 razy a Wy storzycie przyajazne do czytania artykuły ??

japa szujo

Poczekam na artykuł o Business i First, wtedy będę mógł sie wypowiedzieć.

Ja leciałem Finnair z Helsinek do Osaki i była to prawie klasa biznesowa. Fotele rozkładane jak łóżka, dużo miejsca, bardzo pozytywne doświadczenia. No i darmowy upgrade wiec banan na ustach, polecam Finnair na długie trasy.

frasleJa leciałem Finnair z Helsinek do Osaki i była to prawie klasa biznesowa. Fotele rozkładane jak łóżka, dużo miejsca, bardzo pozytywne doświadczenia. No i darmowy upgrade wiec banan na ustach, polecam Finnair na długie trasy.

Finnair nie mają klasy Premium. Nieświadomie skorzystałeś z klasy Business.

Mnie to obojętne i mogę stać nawet byle dolecieć tanio. Ok, jak jest dobre promo na klasę wyżej tzn dostanę w tej samej cenie, co ekonomiczną to wtedy kupię. Nie wiem, jak dla mnie 22h w samolocie w klasie ekonomicznej nie stanowią problemu. Spanie na lotnisku byle do celu i kolejne miejsce na mapie odwiedzić. Zależy kto co lubi ;) Ja wolę wydać tę kasę na kolejny lot niż na jeden droższy.

Artykuł o Premium Economy a kilka zdjęć z Business (Lufthansa i Emirates).