„To będzie rewolucja jak Pendolino”. PKP Intercity z ogromną umową na piętrusy. Jak będą wyglądały i na których trasach pojadą?
Jak wyglądają szczegóły zamówienia PKP Intercity?
Podpisany w środę kontrakt to największa umowa w historii PKP Intercity. Dotyczy ona zakupu 42 dwupoziomowych piętrowych pociągów (wartość 4,1 mld zł) wraz z 30-letnim okresem utrzymania (wartość 2,8 mln zł). Będą to pociągi z rodziny Coradia Max, w których łączone są wagony jednopiętrowe z piętrowymi. O skali tego zamówienia najlepiej świadczą liczby – piętrusy będą mogły zabrać dziennie na swoje pokłady nawet 160 tysięcy osób. Nic dziwnego, że o lukratywny kontrakt biło się kilku producentów, m.in. szwajcarski Stadler, który chciał wyprodukować specjalne pociągi w swojej fabryce w Siedlcach. Ostatecznie wygrał Alstom, który wyprodukuje piętrusy w swojej fabryce w Chorzowie. Z kolei wózki, czyli jeden z najważniejszych komponentów składów, wpływający na ich bezpieczeństwo i właściwości – zostaną wyprodukowane w zakładach Alstom w Nadarzynie pod Warszawą. Czym będą się wyróżniały piętrusy PKP Intercity?
Kreta Zachodnia od 2370 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Warszawa – Chopin)
Korfu od 1530 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Wrocław)
Hurghada od 1365 PLN na 7 dni (lotnisko wylotu: Rzeszów)
Jak będą wyglądały pociągi piętrowe PKP Intercity
„W konfiguracji dla PKP Intercity, z uwagi na wymóg dotyczący pojemności składów, producent zaproponował kombinację czterech wagonów piętrowych i dwóch jednopokładowych. Przestrzeń jednopiętrowa została stworzona z myślą o potrzebach różnych grup pasażerów, w tym podróżnych z niepełnosprawnościami, rowerzystów czy tych, którzy w czasie podróży chcą spożyć posiłek. Natomiast wagony piętrowe pozwalają przewieźć znacznie więcej podróżnych niż te klasyczne” – czytamy w komunikacie prasowym PKP Intercity.
Piętrowe pociągi PKP Intercity zaoferują pasażerom ponad 550 miejsc siedzących, natomiast modułowa konstrukcja platformy pozwoli dostosować pojazdy do specyfiki tras i potrzeb przewoźnika. W pociągach znajdą się też oczywiście klasyczne udogodnienia, czyli klimatyzacja, Wi-Fi oraz gniazdka do ładowania telefonów i innej elektroniki oraz lampki do czytania. Pojazdy będą miały wydzieloną klasę 1 i 2, w każdym składzie w obu klasach znadją się też strefy ciszy. PKP Intercity zapewnia też, że w pociągach znajdzie się też m.in. przestrzeń dla rodzin z dziećmi oraz maszyny vendingowe wraz z miejscem do spożywania posiłków.
Na jakich trasach pojadą piętrowe pociągi PKP Intercity?
Piętrusy PKP Intercity będą jeździły jako pociągi kategorii ekonomicznej InterCity. Pojazdy te będzie można spotkać m.in. na trasach z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku czy Terespola.
Dlaczego PKP Intercity inwestuje w piętrusy? „Rewolucja na miarę Pendolino”
Głównym powodem jest stale rosnąca liczba pasażerów na polskiej kolei. Jak mówił podczas ceremonii podpisania umowy minister infrastruktury Dariusz Klimczak, tym roku PKP Intercity przewiezie 88 mln pasażerów, a więc liczbę, którą według poprzedniego zarządu spółki firma miała osiągnąć dopiero w 2030 roku.
– My szacujemy, że w tym samym roku, także dzięki tym pociągom, przewieziemy około 109 mln pasażerów i mówię tu tylko o PKP Intercity – mówił Klimczak.
Z kolei prezes PKP Intercity Janusz Malinowski mówił o rewolucji na miarę Pendolino.
– Tak jak Pendolino odmieniało kolej, tak te pociągi zmienią wszystko, wchodząc do służby za 3,5 roku. One powinny zostać zamówione już dawno, bowiem potrzebujemy ich na już, gdyż notujemy rekordowe przewozy pasażerskie. Nowe jednostki piętrowe zapewnią nam od 100 do 160 tysięcy miejsc dobowo więcej w ruchu dalekobieżnym – mówił Malinowski, cytowany przez „Rynek Kolejowy”.
Kiedy piętrowe pociągi pojadą się w PKP Intercity?
Dwa pierwsze piętrowe składy PKP Intercity powinno otrzymać w ciągu 44 miesięcy od momentu podpisania umowy, a więc wiosną 2029 roku. Pozostałe 40 pojazdów – w ciągu 77 miesięcy od podpisania umowy. Jak informuje „Rynek Kolejowy”, w przypadku skorzystania z opcji na pozostałe 30 pociągów, zostaną one dostarczone w ciągu 89 miesięcy od momentu zawarcia umowy.
👉 Nowe składy pomieszczą ponad 550 pasażerów, będą miały klasę 1 i 2, Wi-Fi, klimatyzację, strefy ciszy i przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami oraz rodzin z dziećmi.
👉 Piętrusy pojadą jako pociągi kategorii InterCity (ekonomicznej) na trasach m.in. z Warszawy do Gdańska, Krakowa, Wrocławia, Białegostoku i Łodzi.
👉 Pierwsze składy wyjadą w 2029 roku, a cała dostawa ma zakończyć się w ciągu 77 miesięcy, co ma przynieść „rewolucję na miarę Pendolino”.
