LOT dostanie kolejne samoloty na długie trasy. Chcą przyspieszyć przejęcie Dreamlinerów z Tajlandii, mają też kilka innych opcji

Dlaczego LOT w ostatnich latach nie otwierał dalekich tras?

Zapowiedziana na maj przyszłego roku nowa trasa z Warszawy do San Francisco to pierwsze nowe dalekie połączenie LOT od jesieni 2023 roku, gdy narodowy przewoźnik uruchomił loty z Wrocławia do Seulu. W tamtym przypadku mieliśmy jednak do czynienia z roszadą częstotliwości – by uruchomić nową trasę z Dolnego Śląska do stolicy Korei Południowej, LOT musiał zrezygnować z jednej częstotliwości na tej trasie z Warszawy. By odszukać ostatnią zupełnie nową daleką trasę LOT, musimy się cofnąć aż do stycznia 2020 roku, gdy narodowy przewoźnik zainaugurował rejsy do Pekinu-Daxing (wkrótce potem je zresztą zawieszając). Potem była jeszcze uruchomiona w maju 2022 roku trasa do Mumbaju i… to wszystko. Od tego czasu LOT rozwijał przede wszystkim trasy krótko i średniodystansowe. Powód? Brak floty szerokokadłubowej – LOT już od kilku lat dysponuje zaledwie 15 Dreamlinerami (8 w konfiguracji 787-8 i 7 w wersji 787-9), które są wspomagane leasingowanymi samolotami w formule ACMI. A skoro tak, to w jaki sposób LOT „ogarnie” nową trasę do San Francisco? Z systemu rezerwacyjnego wynika, że loty te będą obsługiwane Boeingami 787-8.