Linie lotnicze wciąż korzystają ze… starych dyskietek! To nie żart – bez nich samoloty nie ruszą

Dyskietki to dla wielu dzisiejszych 30-latków nostalgiczny powrót do przeszłości i starych czasów komputerów osobistych, gdy był to najbardziej popularny nośnik danych. Sam autor z nostalgią wspomina czasy Amigi 600 i “wachlowania” dyskietkami, by wykonać fatality w Mortal Kombat. W połowie latach 90-tych popularne dyskietki zaczęły przechodzić do historii, ale nie mogło być inaczej – na popularnym 3,5-calowym nośniku można było zapisać ledwie 1,44 MB danych, podczas gdy na płycie CD – aż 650 MB. Mimo to, okazuje się, że dyskietki wciąż są używane w branży lotniczej, a ściślej – w potężnych Boeingach 747-400.

Na to dość niezwykłe odkrycie natrafili eksperci ds. bezpieczeństwa z firmy Pen Test Partners, który badali uziemionego przez linię British Airways potężnego Boeinga 747-400. I jak się okazało, maszyna wprowadzona do użytku w 1988 roku ma specjalną stację na 3,5-calowe dyskietki, za pomocą której co 28 dni aktualizuje się nawigacyjną bazę danych. Tak, dobrze czytacie – raz w miesiącu inżynier linii lotniczych zaopatrzony w 8 dyskietek udaje się do kokpitu samolotu i dokonuje aktualizacji oprogramowania!

Szczegóły możecie zobaczyć na poniższym filmie.

Oczywiście, w dzisiejszych czasach takich rozwiązań się nie stosuje – nowoczesne samoloty korzystają z sieci bezprzewodowych, a aktualizacje danych odbywają się nawet w trakcie rejsu. Ale też British Airways nie jest  jedyną linią, która ma we flocie samoloty aktualizowane za pomocą dyskietek.

Jasne, trochę się tu podśmiewamy, ale z drugiej strony jest nam trochę smutno, bo wydaje się, że z powodu koronawirusa, dni Boeinga 747 – zwanego “królową nieba” – wydają się być policzone. W połowie lipca linia British Airways, która jest największym operatorem na świecie tego modelu samolotu (dysponuje flotą aż 31 maszyn tego typu) ogłosiła, że wszystkie zostaną na stałe wyłączone z użytkowania już teraz. Pierwotnie 747 miały służyć Brytyjczykom do 2024 roku, jednak z powodu pandemii koronawirusa i mniejszego zapotrzebowania na loty, przewoźnik postanowił przyspieszyć ten proces. Wcześniej swoje 747 odprawiały na emeryturę też inne linie, m.in. australijski przewoźnik Qantas, który korzystał z usług jumbojetów nieprzerwanie od 1971 roku.