REKLAMA

Do widzenia, drogie PKP? Leo Express wjechał na polskie tory. Jechaliśmy pierwszym pociągiem z Pragi do Krakowa

Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Klimatyzacja, internet, dostęp do gniazdek z prądem, obsługa pokładowa, catering uwzględniający ciepłe posiłki i alkohol, bezpłatna prasa i woda. Plus kącik dla dzieci, miejsce na rowery, klasa biznes i premium z fotelami rozkładającymi się do pozycji półleżącej. To wszystko zapewnia czeski przewoźnik kolejowy Leo Express, który oficjalnie zainaugurował połączenia z Czech do Polski. Postanowiliśmy sprawdzić, czy zwykły podróżny odczuje różnicę między ofertą PKP i nowego przewoźnika.

To ważny moment dla turystów i podróżnych. Przyzwyczajeni do zdrowej konkurencji na rynku lotniczym, w przypadku chęci odbycia dalekobieżnej podróży koleją, byliśmy skazani na usługi PKP Intercity. O jakości połączeń – i podróży – która niekiedy była udziałem polskich podróżnych, pisaliśmy niejednokrotnie.

Przeładowane pociągi, niesprawne toalety, wrażenia rodem z minionej epoki – mimo zmian, które przeprowadza PKP, jakość (i cena) ich produktu pozostawia często wiele do życzenia.

Teraz wszystko może się zmienić. 20 lipca na polskie tory wjechał pociąg prywatnego czeskiego przewoźnika, Leo Express. Wybraliśmy się w podróż z Pragi do Krakowa, inauguracyjnym kursem. Jak wypadł Leo Express? Czy będzie konkurencją dla PKP Intercity i rozpocznie kolejową rewolucję, na miarę tej, którą w sektorze lotniczym przeprowadzili niskokosztowi przewoźnicy, a na rynku przejazdów autokarowych przewoźnik PolskiBus?

Połączenie Leo Express
Foto: Leo Express

Zezwolenia i przygotowania

Droga, która prowadziła do „wpuszczenia” czeskiego przewoźnika na polskie tory, nie była usłana różami. W przypadku Leo Express, aby mógł świadczyć swoje usługi w Polsce – podobnie jak każdy inny przewoźnik z państwa członkowskiego Unii Europejskiej – musiał przejść urzędowy (nomen omen) tor przeszkód. Polski certyfikat bezpieczeństwa, licencja, decyzja o otwartym dostępie – uff, dużo tego.

Ostatnią formalność (zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji ich składów) Leo Express uzyskał od prezesa Urzędu Transportu Kolejowego… 17 lipca 2018 r. – na trzy dni przed inauguracją połączenia. Nic więc dziwnego, że w piątkowe popołudnie na Praha Hlavní Nádraží, czyli głównym osobowym dworcu kolejowym w Pradze, dało się odczuć nie tylko atmosferę święta, ale i ulgi. Wszystko gotowe, można podbijać polskie tory!

– Udało się. Wprawdzie dopiero za chwilę ruszymy do Krakowa, ale już teraz mogę powiedzieć, że przebijamy szklany sufit. Wchodzimy na polskie tory, to ważny moment – mówi mi Peter Jančovič, dyrektor Leo Express Polska, pijąc szampana.

Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Inauguracja połączenia Leo Express do Polski
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Inauguracja połączenia Leo Express do Polski
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Oprócz podróżnych w drogę do Polski wybrało się spora liczba dziennikarzy oraz miłośników kolei. Obserwujemy, jak do pociągu Stadler Flirt wchodzą kolejni turyści – peron jest zatłoczony, do Krakowa będzie jechać praktycznie komplet pasażerów.

Co ciekawe, praktyczni Czesi nie silili się na „specjalną” jednostkę: w inauguracyjny kurs rusza pociąg, który 20 minut temu wjechał na stację, kończąc poprzedni kurs z Bohumina do Pragi. Szybkie działanie służb porządkowych, pośpieszne mycie szyb – i można ruszać w drogę.

Inauguracja połączenia Leo Express do Polski
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Inauguracja połączenia Leo Express do Polski
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Inauguracja połączenia Leo Express do Polski
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Kiedy kursuje Leo Express

Pociągi Leo Express na początku będą realizować weekendowe połączenia między Krakowem i Pragą. Całość jest tak pomyślana, aby wykonalne było udanie się na szybką wycieczkę: wyjeżdżając z Krakowa w sobotę o 5:04, w Pradze będziemy o 11:39. W drogę powrotną z Pragi możemy udać się w niedzielę o 16:10, dojeżdżając do Krakowa o 23:19. Idealny weekend, bez potrzeby brania urlopu.

Kurs z Pragi do Krakowa będzie realizowany również w piątki, a z Krakowa do stolicy Czech – w poniedziałki.

– To dopiero początek. Od czegoś musieliśmy zacząć. W planach mamy zwiększenie częstotliwości kursowania naszych pociągów. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby kursować na tej trasie nawet codziennie – z głosu dyrektora Leo Express Polska przebija optymizm.

Co z innymi trasami?

– Jesteśmy zainteresowani połączeniami do Warszawy, do Wrocławia… a także innymi trasami. Chcemy być traktowani jak każda inna firma. Nie chcemy żadnych dotacji, ułatwień. Po prostu myślimy o dostarczeniu alternatywy dla PKP Intercity oraz transportu samochodowego, pokazując, że pociągiem da się podróżować niedrogo i w komfortowych warunkach – opowiada Peter Jančovič.

Ktoś, kto miał okazję podróżować już w Polsce nowoczesnymi składami Pendolino, po wejściu do pociągu Leo Express może kiwnąć z aprobatą głową: wygląda to równie nowocześnie. Dla osób, które w pamięci mają niektóre stare składy PKP Intercity wysyłane na długie trasy (typu Przemyśl – Szczecin, Kraków – Gdańsk), to może być szok poznawczy. Zapomnijcie o ciasnych 6-8 osobowych przedziałach, wąskim korytarzyku, toalecie do której strach wejść.

Klasa ekonomiczna

Do wyboru mamy trzy klasy podróży (i biletów): economy, biznes i premium. Co oferuje najtańsza klasa, na którą bilety można kupić w cenie od 19 PLN za połączenie w jedną stronę z Krakowa do Pragi?

W standardzie czekają na nas fotele z możliwością regulacji, ułożone w bezprzedziałowych wagonach w systemie 2+2. Każdy z nich posiada składany stolik (zupełnie tak samo, jak w liniach lotniczych), sięgając pod siedzenie widzimy gniazdko z prądem (działające!). Część z foteli jest usytuowana naprzeciwko siebie: w rezultacie mamy do dyspozycji duży stół, na którym można wygodnie umieścić rozmaite przedmioty, laptopa albo jedzenie.

Jeżeli zapiszemy się do programu lojalnościowego Leo Express, oprócz zniżek na kolejne podróże, możemy liczyć na bezpłatną wodę, którą na życzenie przynosi obsługa pociągu.

Na zewnątrz w Pradze jest gorąco, ponad 25 stopni w cieniu – w środku składu Leo Express panuje przyjemny chłód, klimatyzacja działa wydajnie. Co za ulga.

Pociąg Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Pociąg Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Udogodnienia dla rodzin w podróży

Osoby podróżujące z dziećmi mogą być bardzo zadowolone: w przedniej części składu jest wydzielona część dla najmłodszych podróżnych, nazwana Strefą Kubusia. Leo Express pomyślał o tym, aby dzieciom (i ich rodzicom) podróż upłynęła przyjemnie – do dyspozycji jest specjalny magazyn pokładowy, bezpłatne kolorowanki, kredki, stewardzi mogą bezpłatnie wypożyczyć książki dla dzieci i gry planszowe. Dzieci otrzymują przekąskę, rodzice aktualną prasę. W toalecie (bardzo przestronnej) znajduje się przewijak.

Postanawiam zapytać samych pasażerów, jak im się podróżuje w większej, rodzinnej grupie.

– To nie jest dla mnie żadna nowość, bo często jeżdżę z Pragi do Bohumina Leo Expressem. I wybieram go właśnie ze względu na możliwość wygodnej podróży z moimi dziećmi. Wolę to, niż jazdę samochodem – śmieje się Zdenka, pokazując na trójkę dzieci, która zajęta jest właśnie kolorowaniem i oglądaniem filmu na tablecie.

Posiadając doświadczenie w podróżowaniu z dziećmi pociągiem na dłuższych trasach, mogę stwierdzić: oby zawsze i wszędzie były dostępne takie warunki!

Mały minus: część z materiałów jest w języku czeskim, zakładam że z czasem pojawią się wszystkie materiały w języku polskim. Już teraz przewodniki pokładowe, menu, komunikaty wyświetlane na ekranach – są w języku polskim. Bez żadnego problemu porozumiemy się również po polsku z obsługą: każdy wagon posiada dedykowanego stewarda, który zajmuje się obsługą podróżnych.

Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Udogodnienia w pociągu Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Oferta Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Pociąg Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Dostęp do internetu w Leo Express

– Nie ma internetu […] nie da się […] nie ma zasięgu telefonii komórkowej.

Ile razy zżymaliśmy się na to, że w większości składów PKP Intercity nie da się skorzystać z internetu? I słyszeliśmy takie słowa, jak powyżej? W Leo Express ten problem nie występuje. Podczas całej podróży z Pragi do Krakowa bezpłatna sieć bezprzewodowa działała bez żadnych ograniczeń. Wystarczy wybrać z listy dostępnych sieci wi-fi Leo Express… i po chwili mamy stabilne połączenie z internetem.

Przeglądanie stron internetowych, uruchomienie filmiku w serwisie Youtube, sprawdzenia maila, dostęp do mediów społecznościowych… wszystko poszło bez żadnych problemów. Podczas ponad sześciu godzin podróży, tylko sporadycznie zdarzało się, że sieć była niedostępna. Czyli jednak „da się”. Duży plus dla Leo Express.

– Następnym krokiem będzie uruchomienie wewnętrznego systemu rozrywki pokładowej, dostępnej na urządzeniach podróżnych – uśmiecha się Peter Jančovič, dyrektor Leo Express Polska – Coś na kształt IFE (in-flight entertainment – przyp.aut.), które jest dostępne w samolotach – dodaje Peter.

Zaciekawiony, pytam o szczegóły. Czy oznacza to, że w zagłówki foteli będą wbudowane ekrany (takie rozwiązanie było bardzo chwalone przez klientów Lux Express, korzystających z ich autokarów)?

– Nie, to rozwiązanie rodem z XX wieku. My chcemy iść dalej, stworzyć wewnętrzny intranet, dostępny dla podróżnych. Po co wbudowane ekrany, skoro każdy z naszych klientów ma 1-2 urządzenia umożliwiające wyświetlanie rozrywki pokładowej w swojej kieszeni lub plecaku? – pyta dyrektor Leo Express Polska.

Trudno z nim się nie zgodzić: patrzę na siebie – w kieszeni mam smartfona, w plecaku małego konwertowalnego laptopa. Witajcie w nowoczesnych czasach.

Internet w pociągach Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Klasa biznes w Leo Express

Czy podróż pociągiem musi być udręką? I czas spędzony „na torach” można spożytkować na pracę? Przechodzę do klasy biznes w Leo Express. Witają mnie skórzane fotele, przestronny układ 2+1, rozkładane stoliki. Atmosfera sprzyja spokojnej pracy lub po prostu relaksowi.

Potrzebujemy słuchawek lub koca? Wystarczy poprosić obsługę pociągu, dostaniemy to bez dodatkowych kosztów.

Klasa biznes w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Klasa biznes w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Jeżeli podróż przebiega w godzinach wieczorno-nocnych, otrzymamy bezpłatnie również zestaw do spania (nadmuchiwany zagłówek, zatyczki do uszu, maskę na oczy).

Zajmuję miejsce w fotelu, po chwili podchodzi do mnie steward, pytając o moje preferencje. W ramach biletu na klasę biznes, przysługuje nam bezpłatny posiłek oraz dwa napoje bezalkoholowe, które możemy wymienić na piwo lub wino. Przy podróży powyżej czterech godzin – kolejne dwa napoje bezalkoholowe. W menu m.in. makarony, panna cotta z owocami leśnymi, sałatka owocowa. Zamówienie jest realizowane bardzo szybko, czuję się jak w samolocie a nie w pociągu.

Oferta Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Jedzenie i napoje na pokładzie

Dla pasażerów wszystkich klas dostępny jest (odpłatnie) catering, w którym znajdziemy sporo pozycji. Przykładowe ceny:

Sałatka Cezar z kawałkami kurczaka – 11,5 PLN
Zestaw sushi – 16,5 PLN
Panini z kurczakiem i kiełbasą chorizo – 12,5 PLN
Bagietka z szynką i serem – 6 PLN
Kawa Americano – 6 PLN
Herbata – 4 PLN
Crown Cola (puszka) – 4 PLN

Osoby chcące umilić sobie podróż alkoholem, mogą zamówić czeskie piwo (6 PLN za puszkę 0,33 ml), białe lub czerwone wino (11 PLN za butelkę 0,187 ml) lub coś „z bąbelkami”, czyli Bohemia Sekt Brut (w cenie 11,5 PLN za butelkę 0,187 ml).

Menu dostępne jest nie tylko w języku czeskim, ale również m.in. po polsku.

– Planujemy znacząco rozszerzyć catering na pokładzie naszych pociągów, wprowadzając menu sezonowe. Pasażerowie z Polski, Czech i innych krajów nie będą musieli być skazani na własne kanapki – opowiada Peter Jančovič. – Nie tylko w samolocie, w klasie biznes lub premium, można dobrze i smacznie zjeść – dodaje dyrektor Leo Express Polska.

Menu Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Menu Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Catering w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Spojrzenie na sam początek składu

Wykorzystuję okazję, zaglądając do kabiny maszynisty. Pociąg pędzi po czeskich torach z prędkością 160 km/h, a maszynista… właśnie spożywa sałatkę, obserwując to, co się dzieje przed nim.

Podróż z Pragi do Krakowa zajmuje niecałe siedem godzin – niestety, wąskim gardłem jest tutaj polska infrastruktura.

– Możemy skrócić czas podróży o godzinę, jeżeli stan torowisk w Polsce pozwoli na rozwijanie na tej trasie większej prędkości niż teraz – mówi mi maszynista pociągu Leo Express, nie przerywając swojej pracy.

Obserwowanie torów, znikających przed szybą w tempie 160 km/h to ciekawe doświadczenie. Dopiero z tej perspektywy można odczuć, jak potężną masą i prędkością dysponują pociągi… i jaki jest czas (oraz odległość) zatrzymania całego składu do zera.

W kabinie maszynisty pociągu Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
W kabinie maszynisty pociągu Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
W kabinie maszynisty pociągu Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Rowery i zwierzęta na pokładzie

Dla miłośników dwóch kółek dobrą wiadomością może być to, że pociąg Leo Express jest w pełni przygotowany do przewożenia rowerów. Nic nie stoi zatem na przeszkodzie, aby na weekendową wycieczkę po Pradze zabrać ze sobą swój rower. Podobnie dla osób przemieszczających się w drugą stronę: eksplorowanie Krakowa na rowerze może być fajną przygodą.

Co ze zwierzętami? Niestety, na ten moment nie ma możliwości zabrania w podróż swojego pupila bez specjalnego transportera, do którego musi się zmieścić – chyba, że jest to pies-przewodnik.

Przewóz rowerów w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Klasa premium w Leo Express

Czas na wisienkę na torcie. Postanawiam część podróży spędzić w klasie premium. To specjalnie oddzielony od reszty składu przedział, w którym jest zaledwie kilka miejsc. Zamiast tysiąca słów, kilka zdjęć.

Klasa premium w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Klasa premium w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl
Klasa premium w Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Luksusy?

Tutaj można poczuć się jak boss. Ilość miejsca na nogi jest wręcz nieprzyzwoicie duża. Skórzane fotele dają się rozłożyć do pozycji półleżącej, regulacja odbywa się w pełni elektronicznie, nie zabrakło nawet opcji relaksu dla zmęczonego kręgosłupa podróżnego.

Przedział jest wyśmienicie wyciszony, w ramach ceny biletu otrzymujemy dostęp do bogatego cateringu (w menu widzę m.in. makaron azjatycki z wołowiną i warzywami Bún bò Nam Bộ czy duszoną cielęcinę na winie). Napoje bezalkoholowe są dostępne bezpłatnie i bez żadnych ograniczeń, dodatkowo przysługują nam dwa napoje alkoholowe.

Jeżeli podróżujemy na trasie z Pragi, Leo Express zapewnia nam bezpłatny parking przy praskim głównym dworcu kolejowym. Ciekawe, czy taka sama opcja będzie zaoferowana podróżnym, którzy rozpoczną kurs w Krakowie lub Katowicach.

Jeżeli mam podsumować swoje wrażenia: to podróż w w stylu, którego nie spodziewałbym się w pociągu, jadącym po polskich torach.

Inauguracja połączenia Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Trasa i ceny biletów

Na jakich stacjach zatrzymuje się pociąg Leo Express w drodze z Krakowa do Pragi? Po kolei, są to: Kraków-Podgórze, Skawina, Zator (Energylandia), Oświęcim-Dwory, Mysłowice, Katowice, Katowice-Ligota, Tychy, Pszczyna i Zebrzydowice.

Następnie pociąg opuszcza terytorium Polski, i zatrzymuje się m.in. w Bohuminie, Ostravie, Prerovie, Ołomuńcu,  Pardubicach i Kolinie… kończąc kurs w stolicy Czech, Pradze.

Patrząc na wyświetlającą się trasę – na ekranach zainstalowanych w pociągu – uwagę zwraca charakterystyczna „pętla”, którą wykonuje pociąg na ten trasie.

Trasa Leo Express
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

* * *

Co z cenami biletów? Przedstawiciele przewoźnika twierdzą, że cennik startuje od 19 PLN w jedną stronę (w klasie ekonomicznej). Ale tutaj w grę będzie wchodzić podobny mechanizm, który polscy klienci znają chociażby z PolskiegoBusa. Bilety w najtańszej cenie będą dostępne w ograniczonej ilości… i wrzucane do systemu sprzedaży z wyprzedzeniem.

Zastanawiam się, w jaką średnią cenę biletu celują właściciele Leo Express. Pytam o to dyrektora Petera Jančoviča.

– Kilkadziesiąt PLN. To realna cena. Ktoś, kto chce zaoszczędzić, będzie polować na tanią pulę biletów – mówi dyrektor Leo Express Polska.

Przyglądając się rozkładowi, widać wyraźnie zamysł biznesowy. Pociąg zatrzymywać się będzie m.in. w Zatorze-Energylandii. To największy park rozrywki w Polsce, który przyciąga tysiące turystów i osób szukających sposobu na spędzenie wolnego czasu. Nietrudno wyobrazić sobie naszych południowych sąsiadów, którzy wsiadają w bezpośredni pociąg i jadą na rozrywkowy weekend do Polski.

Perspektywy?

Czy uruchomienie bezpośredniego prywatnego połączenia kolejowego, łączącego Kraków i Pragę (przez Śląsk) wpłynie na wzrost liczby turystów? Elżbieta Bieńkowska nie ma wątpliwości.

– Cieszę się z tego połączenia. To sygnał, że współpraca między sąsiadami, w tym przypadku Polską i Czechami, może przebiegać pomyślnie. Oby więcej takich inicjatyw, które są z korzyścią dla wszystkich – mówi Elżbieta Bieńkowska, Europejski Komisarz ds. Rynku Wewnętrznego i Usług.

Była wicepremier i minister infrastruktury i rozwoju, piastująca obecnie prestiżowe stanowisko w ramach Unii Europejskiej, wsiadła do pociągu w Bohuminie. Jedzie do Mysłowic, gdzie mieszka – dla niej to szczególne połączenie, bo przebiegające przez Śląsk, z którym jest związana.

Pytam panią Komisarz o perspektywy rozwoju prywatnych przewoźników na polskich torach.

– Nie ma w tym nic zdrożnego ani złego. Z punktu widzenia turystów to wspaniała sprawa. Konkurencja to zdrowa rzecz. Jak pokazał przykład prac nad ograniczeniem i zniesieniem opłat roamingowych w ramach Unii Europejskiej, nic nie jest wieczne i na stałe – mówi Elżbieta Bieńkowska.

Elżbieta Bieńkowska
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

Witamy w Krakowie

Po prawie siedmiu godzinach podróży z Pragi, dotarliśmy pociągiem Leo Express na dworzec kolejowy Kraków Główny. Podróż upłynęła względnie szybko i nie była mocno uciążliwa.

Sprawdza się powiedzenie, że wygoda rozleniwia – w tym przypadku nie czułem zmęczenia, jakie często ogarnia mnie po podróży przeładowanym pociągiem, na przykład ze Szczecina do Krakowa.

Leo Express w Krakowie
Foto: Konrad Trela, Fly4free.pl
Leo Express w Krakowie
Foto: Konrad Trela, Fly4free.pl
Leo Express w Krakowie
Foto: Konrad Trela, Fly4free.pl

W tym czasie moja znajoma podróżowała pociągiem grupy PKP przez pół Polski, wracając do Krakowa. Wysyłam jej kilka zdjęć z podróży Leo Expressem, w odpowiedzi otrzymuję wiadomość:

Wiadomość na messengerze
Foto: Paweł Kunz, Fly4free.pl

* * *

Czy Leo Express ma szansę na polskim rynku? Trudno o jednoznaczną odpowiedź.

Z jednej strony: to absolutnie nowa jakość na polskich torach. I to od prywatnej czeskiej firmy. Raz jeszcze: pomijając drogie Pendolino i nowe składy, kursujące na części tras PKP Intercity (oraz nowoczesne pociągi, które często na potrzeby regionalnych połączeń kolejowych kupują samorządy poszczególnych województw) – proza podróżowania po Polsce pociągiem wygląda często właśnie tak, jak w wiadomości od mojej przyjaciółki Kamili.

Jestem głęboko przekonany, że już teraz to połączenie będzie cieszyć się dużym powodzeniem. Alternatywą jest jazda samochodem lub – w przypadku Krakowa – połączenie lotnicze, które uruchomił Ryanair. Tutaj nie zapominajmy o zalecie podróży pociągiem: podróżujemy z centrum do centrum, nie musimy tracić czasu na uciążliwe formalności, kontrolę bezpieczeństwa, dojazd do/z lotniska.

Jakość świadczonej przez Leo Express usługi (przypomnijmy: klimatyzacja, internet, dostęp do gniazdek z prądem, obsługa pokładowa, catering uwzględniający ciepłe posiłki i alkohol, bezpłatna prasa, kącik dla dzieci, miejsce na rowery) jest naprawdę na wysokim, europejskim poziomie.

Z drugiej strony: wszystko rozbijać się będzie o dwa czynniki. Jednym z nich jest cena biletów – przykład PolskiegoBusa pokazał, że zaoferowanie dobrej usługi w dobrej cenie spowodowało stopniową zmianę przyzwyczajeń pasażerów, kojarzących wcześniej transport autobusowy z niewygodami rodem z PKS.

Pisząc wprost, dobra (niska) cena biletów spowoduje, że pociągi na trasie Kraków-Katowice-Praga będą kursować pełne. Pamiętajmy, że dzięki temu połączeniu dla polskiego turysty otwiera się możliwość spędzenia czasu nie tylko w Pradze, ale również w Pardubicach, Ołomuńcu czy Ostravie.

* * *

Ważniejszym czynnikiem będzie jednak siatka połączeń. Na razie to (tylko i aż) jedna trasa w Polsce. Rewolucja, którą zapoczątkował na drogach PolskiBus wzięła się z doskonałej siatki połączeń, która skomunikowała wiele miast. Na ten moment dla mieszkańców północnej i wschodniej części Polski, Leo Express to tylko ciekawostka.

Z punktu widzenia zwykłego podróżnego, chciałbym widzieć pociągi Leo Express na trasie z Krakowa do Warszawy, na torach łączących Wrocław z Przemyślem, na szlaku wiodącym nad polskie morze. Zresztą, to nie jest kwestia tylko Leo Express, ale generalnie ALTERNATYWY dla PKP Intercity.

Być może konkurencja spod znaku czeskich, niemieckich (lub dowolnych innych) firm, które chcą „puszczać” swoje pociągi na polskich trasach spowoduje, że nasz polski przewoźnik kolejowy – należący do grupy PKP – będzie czuć oddech rywali na plecach. I dzięki temu przyspieszy modernizację swojego taboru oraz polepszy jakość usług, rewidując zarazem cenniki.

I tego powinniśmy sobie – jako osoby chcące podróżować w dobrych warunkach – wszyscy życzyć, witając Leo Express na polskich torach. Ahoj, český vlak!

REKLAMA
Komentarze

na konto Fly4free.pl, aby dodać komentarz.
Avatar użytkownika
Muszę zapamiętać autora, aby pamiętać by go nominować ***** roku....
krystoferson112, 22 lipca 2018, 19:56 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Informacja o przewozie zwierząt ze strony przewoźnika nie pokrywa się z informacjami zawartymi w tekście.
spokoluzik, 22 lipca 2018, 19:58 | odpowiedz
Słaba prowokacja, ale odpowiem. Zapamiętaj => Kunz. Paweł Kunz. ;) A poważniej: dla mnie, jako mieszkańca Krakowa, oferta Leo Express w tej formie, w jakiej ją widziałem - odpowiada w zupełności. Tym bardziej, mając porównanie do niektórych „przeżyć” na trasie na przykład Przemyśl-Wrocław lub Zakopane-Częstochowa. Jeżeli masz odmienne zdanie, z przyjemnością je przeczytam.PS I daruj sobie ad personam, trzymajmy poziom, dziękuję. 
krystoferson112 Muszę zapamiętać autora, aby pamiętać by go nominować...
Paweł Kunz, 22 lipca 2018, 20:27 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Proste pytanie - czy była to podróż sponsorowana, czy nie? 
sieczu, 22 lipca 2018, 20:31 | odpowiedz
W tekście jest doprecyzowane, jakie wymogi musi spełnić przewóz psów w Leo Express. Niestety, w wielu przypadkach nie jest możliwy przejazd ze swoim pupilem. Dla przykładu: mój pies nie zmieści się do transportera (pomijam fakt, iż nie byłby skłonny do niego wejść) :(
spokoluzik Informacja o przewozie zwierząt ze strony przewoźnika nie pokrywa się z informacjami zawartymi w tekście.
Paweł Kunz, 22 lipca 2018, 20:31 | odpowiedz
Prosta odpowiedź: przejazd na trasie Praga-Kraków realizowany był w ramach wyjazdu prasowego. Doprecyzowując, jako autor: często podróżuję Leo Express „za swoje” podczas prywatnych wyjazdów do Pragi (Bohumin-Praga). I moje zdanie na temat usług ww przewoźnika jest tożsame z przedstawionym w tekście: to wygodna alternatywa dla PKP Intercity lub jazdy samochodem. 
sieczu Proste pytanie - czy była to podróż sponsorowana, czy nie? 
Paweł Kunz, 22 lipca 2018, 20:36 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Co dostali dziennikarze w ramach tego wyjazdu prasowego? Jak rozumiem, bilety, jedzenie i dodatkowe napoje to standard, ale czy noclegi w hotelu również?
sieczu, 22 lipca 2018, 20:55 | odpowiedz
Hotelu? :) Pozwól, że odkryję przed Tobą tajniki tego dnia. Z Krakowa wyjechałem o 5:00, w Pradze byłem o 11:40, cztery godziny później na dworcu rozpoczęła się oficjalna uroczystość, wyjechaliśmy tuż po 16:00, w Krakowie byliśmy o 23:20. Moim „hotelem” był widok z Kampy na Most Karola, w sensie: owe cztery godziny spędziłem na spacerze po Pradze, „własnonożnie”. Plus golonka w „U Parlamentu”, którą gorąco polecam mięsożercom (lokal doskonale znany forumowiczom Fly4free). Nie, za reklamę golonki mi nie płacą. Za opinię na temat Leo Express też :) 
sieczu Co dostali dziennikarze w ramach tego wyjazdu prasowego? Jak rozumiem, bilety, jedzenie i dodatkowe napoje to standard, ale czy noclegi w hotelu również?
Paweł Kunz, 22 lipca 2018, 21:02 | odpowiedz
Avatar użytkownika
hmmm, klasa ekonomiczna wygląda jak najnowsze pociągi Kolei Dolnośląskich (45WE) i powiem tak - na max 3h są one w porządku, na dłuższe trasy nie jest to komfort porównywalny do składów wagonowych ...
Travel_World, 22 lipca 2018, 21:39 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Wydaje mi się, że robienie z jednego pociągu (!) kursujacego dwa dni w tygodniu, w tytule konkurencji dla PKP Intercity to gruba przesada. Nie jestem rzecz jasna zwolennikiem naszego monopolisty, ale ten jeden pociąg nic nie zmienia. Relacja trochę hurra optymistyczna, ale domyślam się że Autor chce pomóc w walce z monopolem PKP IC. Ten pociąg to na razie ciekawostka i nic więcej. Jeżdżę do Czech od 12 lat i świetnie dają radę tamtejsze koleje. 
mmgg, 22 lipca 2018, 21:54 | odpowiedz
Avatar użytkownika
A dla typowego Polaka, pisowskiego zazdrośnika pod nazwą "sieczu" najważniejsze było, co dziennikarz na tym skorzystał, a nie to, że napisał to, co dobrze się czyta i może przydać się w turystycznych planach! 
alepie, 22 lipca 2018, 22:33 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Najważniejsze, że "fajnie się czyta" i politykę można wtrącić do komentarza.  
alepie A dla typowego Polaka, pisowskiego zazdrośnika pod nazwą "sieczu" najważniejsze było, co dziennikarz na tym skorzystał, a nie to, że napisał to, co dobrze się czyta i może przydać się w turystycznych planach! 
sieczu, 22 lipca 2018, 22:56 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Tak, fajnie się czyta, bo prostym językiem opisane chyba wszystko, co należy w temacie. A co drugiej kwestii. Mam ponad 60-tkę na karku i krew mnie zalewa na naszą narodową mentalność w której dominuje zawiść, zazdrość i życzenie każdemu komu coś się udało żeby mu się zaraz świat zawalił. Pozdrawiam, Alek
sieczu Najważniejsze, że "fajnie się czyta" i politykę można wtrącić do komentarza.  
alepie A dla typowego Polaka, pisowskiego zazdrośnika pod nazwą "sieczu" najważniejsze było, co dziennikarz na tym skorzystał, a nie to, że napisał to, co dobrze się czyta i może przydać się w turystycznych planach! 
alepie, 22 lipca 2018, 23:12 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Mnie tam krew zalewa, kiedy na blogach i w mediach czytam przecudne opisy zwiedzanych miast, które tak naprawdę okazują się przeciętnymi miejscami, a blogerzy wcześniej jadą na wycieczkę prasową, na której mają darmowy transport, noclegi w luksusowym hotelu (np. za 200 euro za noc), wyżywienie i dostają pieniądze za każdy dzień (czasami nawet kilkaset euro).  Tak samo denerwują mnie sponsorowane hurraoptymistyczne recenzje na przykład produktów z różnych branż, po kupnie okazującymi się bublami, jak również gotowce o wspaniałych miejscach w turystyce publikowane na wielu portalach za ciężkie pieniądze organizacji turystycznych. Dlatego z dużą rezerwą podchodzę do recenzji pisanych podczas wyjazdów prasowych i nie ma to nic wspólnego z zawiścią.  Jeśli Pana ciekawi temat, proszę sobie poszukać informacji o "influencerach".  
alepie Tak, fajnie się czyta, bo prostym językiem opisane chyba wszystko, co należy w temacie. A co drugiej kwestii. Mam ponad 60-tkę na karku i krew mnie zalewa na naszą narodową mentalność w której dominuje zawiść, zazdrość i życzenie każdemu komu coś się udało żeby mu się zaraz świat zawalił. Pozdrawiam, Alek
sieczu Najważniejsze, że "fajnie się czyta" i politykę można wtrącić do komentarza.  
alepie A dla typowego Polaka, pisowskiego zazdrośnika pod nazwą "sieczu" najważniejsze było, co dziennikarz na tym skorzystał, a nie to, że napisał to, co dobrze się czyta i może przydać się w turystycznych planach! 
sieczu, 22 lipca 2018, 23:45 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Tak na pierwszy rzut oka klasa ekonomiczna nie różni się bardzo od Dartów w Intercity ;)
Qba85, 22 lipca 2018, 23:57 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Jednej rzeczy w artykule brakuje tj prawdziwych cen. Są takie: Kraków-Praga , bilety z ponad miesięcznym lu 2 miesięcznym wyprzedzeniem daja 20% znizki od tych cen: economo 80 PLN  jedna stronę, biznes- 158 PN w jedna, premium- 255 PLN. Po zniżkach, bilet biznes dla 2 osób 580. sporo.  Przy okazji - wydaje się jesli chcesz brac rower to w gre wchodzi tylko bilet economo
okiemserca, 23 lipca 2018, 0:20 | odpowiedz
Avatar użytkownika
oczywiście 580 za 2 osoby w dwie strony
okiemserca ..., bilet biznes dla 2 osób 580....
okiemserca, 23 lipca 2018, 0:21 | odpowiedz
Avatar użytkownika
@krystoferson112 dokladnie tak.Autor zapomnial dodac ze cielecina bardzo szybko sie skonczyla, totez do wyboru z premium menu pozostawaly tylko Sushi, inne Sushi i nedzna salatka. Ze bilety po 19 pln z Krakowa do Pragi czy chocby Pardubic to obecnie tylko reklamowy bullshit i nikt takiego biletu nie zdolal kupic.Ze wyswietlacze nie w pelni wyswietlaly poprawne nazwy, niektore pokazywaly przystanki tylko po czesku, a koniec koncow coposzczegolne i tak zupelnie padly. Ze obsluga tylko w 1/5 badz 1/6 umiala cos wiecej po polsku, pomijam osoby nie z obslugi tylko z marketingu...Ze pociag nabral opoznieniaZe przejazd w klasie premium byl z pewnoscia sponsorowany.Ze na serwis w Leo nie raz trzeba czekac wiecznosc.Ze zdarzaja sie nawet sporadycznie podwojne rezerwacje tego samego miejsca i osoba ktora przyjdzie jako druga, musi kupowac nowy bilet a Leo kase jak mu sie spodoba.Odwolania na krotko przed odjazdem, zmiany trasy pociagu czy problemy finansowe spolki ktore owa stara sie przerzucic na swoich klientow...To wszystko sprawia ze LeoExpress nie jest zbyt powazna firma, i nie nalezy wiazac duzej nadzeji w (pustych nie raz) obietnicach tejze firmy. Tyle ode mnie.
stjuard, 23 lipca 2018, 3:01 | odpowiedz
Patrząc na rozkład, widać że większość biletów na połączenia jest już wyprzedanych. Tutaj, tak jak w przypadku PolskiegoBusa, system działa podobnie: bilety w najtańszej taryfie będą pojawiać się w ograniczonych ilościach. I, podobnie jak w tamtym przypadku, zapewne będą na nie regularne „polowania”. Odnośnie cen klasy biznes - z ciekawości sprawdziłem (jest 8:43) cenę Kraków-Praga na ostatni weekend wakacji (sobota, 1 września). Bilet na biznes klasę w jedną stronę, przed zniżkami: 108 PLN, economy po 68 PLN.
okiemserca Jednej rzeczy w artykule brakuje tj prawdziwych cen. Są takie: Kraków-Praga , bilety z ponad miesięcznym lu 2 miesięcznym wyprzedzeniem daja 20% znizki od tych cen: economo 80 PLN  jedna stronę, biznes- 158 PN w jedna, premium- 255 PLN. Po zniżkach, bilet biznes dla 2 osób 580. sporo.  Przy okazji - wydaje się jesli chcesz brac rower to w gre wchodzi tylko bilet economo
Paweł Kunz, 23 lipca 2018, 8:45 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Ja sprawdzałem na podróż tydzien wczesniej tj  25-26.08 oraz na 22-23.09. Ceny były na ob terminy identyczne. Informacja była podana tak ze była cena główna + info ze od niej bedzie 20 % znizki i w kolejnym kroku ta znizka sie pojawiała. Szukam ceny STANDARDOWEJ za przejazd na tej trasie. Wychodzi mi ze standardowe ceny to economo 80 PLN  jedna stronę, biznes- 158 PN w jedna, premium- 255 PLN, ale nie mam pewności. Jesli tak to i tak jest taniej od PKP Intercity na tej samej trasie (96 euro w jedną stronę)O 9.15 jest tylko cena na bilety economo w terminie jaki podałes, 76 PLN, warto uważać bo możana sprawdzać ceny połaczen autobusowych :-D
Paweł Kunz Patrząc na rozkład, widać że większość biletów na połączenia jest już wyprzedanych. Tutaj, tak jak w przypadku PolskiegoBusa, system działa podobnie: bilety w najtańszej taryfie będą pojawiać się w ograniczonych ilościach. I, podobnie jak w tamtym przypadku, zapewne będą na nie regularne „polowania”. Odnośnie cen klasy biznes - z ciekawości sprawdziłem (jest 8:43) cenę Kraków-Praga na ostatni weekend wakacji (sobota, 1 września). Bilet na biznes klasę w jedną stronę, przed zniżkami: 108 PLN, economy po 68 PLN.
okiemserca Jednej rzeczy w artykule brakuje tj prawdziwych cen. Są takie: Kraków-Praga , bilety z ponad miesięcznym lu 2 miesięcznym wyprzedzeniem daja 20% znizki od tych cen: economo 80 PLN  jedna stronę, biznes- 158 PN w jedna, premium- 255 PLN. Po zniżkach, bilet biznes dla 2 osób 580. sporo.  Przy okazji - wydaje się jesli chcesz brac rower to w gre wchodzi tylko bilet economo
okiemserca, 23 lipca 2018, 9:19 | odpowiedz
To akurat była cena na połączenie direct, pociągiem ;-)  Tak jak pisałem wcześniej, prognozuję, że przy każdorazowym wrzucaniu nowej puli biletów do systemu sprzedaży, te najtańsze będą rozchodzić się w tempie iście ekspresowym.
okiemserca Ja sprawdzałem na podróż tydzien wczesniej  [...] warto uważać bo można sprawdzać ceny połaczen autobusowych :-D
Paweł Kunz, 23 lipca 2018, 9:44 | odpowiedz
Avatar użytkownika
Konkurencja to dobra rzecz.W relacji podoba mi się lista cen.Nie podoba mi się brak foto kibla (porownywałbym do Pendolino i Dasha)
tom971, 23 lipca 2018, 10:53 | odpowiedz
Avatar użytkownika
I to jest zwięzłą i konkretna recenzja. Piona. 
stjuard @krystoferson112 dokladnie tak.Autor zapomnial dodac ze cielecina bardzo szybko sie skonczyla [...] Tyle ode mnie.
tybul, 23 lipca 2018, 11:04 | odpowiedz
Avatar użytkownika
W pewnym momencie od tych zachwytów zrobiło mi się niedobrze... Czy autor jechał kiedyś polskim pendolino? Albo chociażby polskim Flirtem z PKP Intercity? Trochę żenada.
mkb9, 23 lipca 2018, 11:36 | odpowiedz
Tak. Autor „jechał kiedyś” pendolino.  Wielokrotnie ;-) Polskimi Flirtami również. I szanuję te zmiany, pisząc w podsumowaniu, że konkurencja jeszcze nikomu nie zaszkodziła, i może pozytywnie wpłynąć na wymianę taboru przez PKP Intercity. Ale co to ma wspólnego z opisem usługi Leo Express? W czym to zmienia postać rzeczy? Raz jeszcze: opisujemy inauguracyjny kurs Leo Express na trasie Praga-Kraków. Powinniśmy zaklinać rzeczywistość i pisać, że toaleta była zepsuta (a nie była), że pociąg nabrał opóźnienia (a wjechał na stację końcową o czasie), że nikt nie mógł kupić biletów za 19 PLN (a w pociągu byli nawet nasi forumowicze, którzy za taką kwotę te bilety kupili na stronie przewoźnika), że coś poszło nie tak (a obyło się bez żadnych wpadek), że fotele w klasie premium są niewygodne a woda była ciepła? Czy wtedy to będzie obiektywna relacja? ;)
mkb9 Czy autor jechał kiedyś polskim pendolino? Albo chociażby polskim Flirtem z PKP Intercity?
Paweł Kunz, 23 lipca 2018, 11:46 | odpowiedz

phuket łodzie
Najlepsza oferta

Dubaj i Phuket za 2020 PLN

Rafał Waśko | 2019-08-17 18:42
REKLAMA
REKLAMA
Nasze najlepsze teksty są tutaj
Nowa oferta: . Czytaj teraz »
Akceptuję Fly4free.pl korzysta z technologii, takich jak pliki cookies, do zbierania i przetwarzania danych osobowych w celu automatycznego personalizowania treści i reklam oraz analizowania ruchu na stronie. Czytaj więcej ›Technologię tę w ramach Fly4free.pl wykorzystują również nasi partnerzy, których listę znajdziesz tutaj.

Szczegółowe informacje dotyczące plików cookies oraz zasad przetwarzania danych osobowych znajdują się w Polityce prywatności. Zapoznaj się z tymi informacjami przed korzystaniem z Fly4free.pl. Jeżeli nie wyrażasz zgody, aby pliki cookies były zapisywane na Twoim komputerze, powinieneś zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej lub zakończyć korzystanie z Fly4free.pl. Pozostawienie komunikatu, dalsze przeglądanie Fly4free.pl lub kliknięcie w przycisk „Akceptuję” oznacza wyrażenie zgody na wykorzystywanie plików cookies.
porównaj loty, hotele, lot+hotel