Ten fotel zrewolucjonizuje tanie latanie? W klasie SuperEco będzie ciasno i…bardzo wygodnie

Nowy produkt firmy Geven jest przeznaczony przede wszystkim dla tanich linii i przewoźników czarterowych, których celem jest maksymalne upchnięcie na pokładzie jak największej liczby foteli. Świadczy o tym tzw. legroom, czyli przestrzeń między poszczególnymi rzędami foteli, która w modelu SuperEco wynosi zaledwie 28 cali, czyli ok. 71 centymetrów. To najmniejsza możliwa odległość w liniach lotniczych, którą swoim pasażerom oferuje m.in. linia Wizz Air w swoich Airbusach A321 (dla porównania: przestrzeń na nogi w Ryanairze wynosi o 2 cale więcej). Porównując linie lotnicze pod tym kątem można zresztą dojść do wniosku, że granicą przyzwoitości jest właśnie 30 cali, a wszystko, co poniżej, to już igranie z komfortem pasażerów. Czy Geven SuperEco zmieni ten stan rzeczy?

Wiele na to wskazuje. Przede wszystkim z uwagi na kompletnie przeprojektowaną konstrukcję nośną fotela, która sprawia, że mimo niewielkiej przekątnej miejsca pasażerowie mają do dyspozycji znacznie większą przestrzeń i możliwość rozprostowania nóg w czasie lotu. Dodatkową wygodę mają zapewnić w pełni składające się podłokietniki równo z poziomem fotela.

Zadowolone będą też linie lotnicze, bo SuperEco to jeden z najlżejszych modeli w historii: jeden fotel waży ledwie 7,9 kilograma. Dla porównania: jeden z najpopularniejszych obecnie modeli wśród tanich linii, czyli Recaro SL3510, waży około 9 kilogramów i jest jednym z najlżejszych modeli.

I choć może się wydawać, że 1,1 kilograma w przeliczeniu na fotel to niewiele, to jednak zważywszy na to, że w samolocie pokroju Airbusa A320 takich foteli jest 190, daje to dość pokaźne oszczędności.

Czy nowy produkt się przyjmie? Portal Simple Flying twierdzi, że jest skazany na sukces – głównie z uwagi na krótki czas oczekiwania na dostawę po złożeniu zamówienia.

Jak podobają Wam się nowe fotele?