Z 615 do 569 foteli! Największy pasażerski samolot świata przeszedł rewolucję – w środku będzie znacznie wygodniej

Emirates z ogromnym programem retrofitu

Linia z Dubaju kontynuuje ogromny program modernizacji kabin w swoich samolotach, dzięki którym maszyny zyskają nowe wnętrza. Jak dotąd udało się dokonać retrofitu w 95 samolotach linii Emirates – 42 Airbusach A380 i 53 Boeingach 777. Jednak zakończona właśnie modernizacja jest szczególna – z taśmy remontowej zjechał właśnie pierwszy Airbus A380 w dwuklasowej konfiguracji. To jeden z 15 największych samolotów we flocie Emirates i jednocześnie największy pasażerski samolot świata, zabierający na pokład aż 615 pasażerów: 58 w klasie biznes i 557 w klasie ekonomicznej. Po zmianach liczba miejsc zmniejszyła się aż 46 foteli. Jakie zmiany zaszły w samolocie?

Premium economy na górnym pokładzie

Dubajski przewoźnik zdecydował się umiejscowić na górnym pokładzie klasę premium economy, którą stopniowo wdraża w coraz większej liczbie samolotów ze swojej floty. W A380 znajdzie się 56 foteli w tej klasie, a także 76 miejsc w klasie biznes oraz 437 miejsc w klasie ekonomicznej.

Emirates zachwala zalety premium economy. Są to m.in. wygodne skórzane fotele z szerokim zakresem odchylenia w układzie 2-3-2, zagłówki z 6-stopniową regulacją, wbudowane porty ładowania czy stoliki koktajlowe oraz system rozrywki pokładowej z ekranami o przekątnej 13,3 cala.

Co jeszcze się zmieniło?

Podczas modernizacji wszystkie elementy z wnętrza kabiny samolotu A6-EUX zostały zdemontowane, odświeżone i ponownie precyzyjnie złożone. Zespół Emirates Engineering znacząco zmodyfikował górny pokład: usunął 120 miejsc klasy economy i zainstalował 56 foteli premium economy oraz 18 dodatkowych miejsc w klasie business.

Zmiana konfiguracji wiązała się również z innymi pracami konstrukcyjnymi. Trzeba było zdemontować, zmodernizować i przenieść kuchnie pokładowe, zmienić ulokowanie schowków, luków, ścian działowych oraz innych elementów kabiny. Wprowadzono także modyfikacje instalacji elektrycznych i systemów hydraulicznych.

Modernizacja pierwszego samolotu trwała dwa miesiące. Do końca tego roku przewoźnik planuje zmodernizować wszystkie 15 Airbusów A380 w dwuklasowej konfiguracji.