Który kraj w Europie najmocniej ucierpiał na COVID-19? Puste lotniska, linie kasują loty

Licząca nieco ponad 2 mln pasażerów Słowenia nigdy nie była zbyt łakomym kąskiem dla przewoźników. Jednak choć np. oferta low-costów z Lublany zawsze była dość ograniczona, to lotnisko w stolicy notowało niezłe wyniki – w rekordowym 2018 roku obsłużyło ono 1,818 mln pasażerów. Wszystko zmieniła jednak pandemia koronawirusa – w jej efekcie widzimy, że linie lotnicze raczej nieprędko wrócą do latania do tego kraju. A te, które wznowiły loty, już się ze Słowenii wycofują.

Na problemy branży lotniczej tego kraju wskazuje serwis Simple Flying. W poniedziałek 7 września z głównego lotniska w tym kraju było zaplanowanych tylko 6 regularnych lotów: to 2 połączenia Lufthansy do Frankfurtu, Turkisha do Stambułu, Air Serbia do Belgradu, Air France do Paryża, easyJet do Londynu Gatwick i… LOT do Warszawy. We wtorek 8 września, połączenia będą tylko 3: są to 2 loty “Lufy” do Frankfurtu oraz połączenie Wizz Aira do Brukseli Charleroi. Tyle tylko, że… jest to jedyna trasa, na której “landrynka” lata ze stolicy Słowenii, a na dodatek – jeden z ostatnich lotów na tej trasie. Wizz Air zawiesi ją bowiem 19 września i będzie to już drugi raz w ciągu minionego roku, gdy przewoźnik całkowicie przestanie latać do Słowenii.

A to… tak naprawdę tylko początek długiej listy przewoźników, którzy kasują swoje trasy do Lublany i na razie nie mają zamiaru tam wracać. Przykłady? Lufthansa w marcu zawiesiła codzienne połączenie do Monachium i nie planuje go wznawiać do wiosny 2021 roku. Podobnie jest z linią British Airways, która najwcześniej loty na Heathrow wznowi w maju 2021 roku (choć najpewniej także ten termin zostanie przełożony).

Swoje trasy do Lublany już wcześniej zawiesiły też Brussels Airlines i Transavia (chodzi odpowiednio o loty do Brukseli i Amsterdamu). Teoretycznie w systemach rezerwacyjnych obu linii są bilety na sezon zimowy, jednak jak czytamy w Simple Flying, powrót tych połączeń jest mało prawdopodobny.

Podobnie ma się sprawa z połączeniem LOT do Warszawy. Ostatni lot na tej trasie odbędzie się 16 września, a potem trasa zostanie zawieszona… przynajmniej do końca października.

Trasy i częstotliwości lotów z Lublany ścina też easyJet, a Swiss nie zamierza wznowić lotów do Zurychu przynajmniej do kwietnia 2021 roku. Inne linie, które porzuciły swoje plany względem Słowenii to m.in. Windrose (trasa do Kijowa) czy Israir (loty do Tel Awiwu).

Z czego wynika aż tak duże cięcie tras? Główny powód to oczywiście pandemia koronawirusa. I choć Słowenia nie ma wielu przypadków zakażeń COVID-19, to jednym z jej globalnych efektów jest znacznie mniejszy popyt na podróże lotnicze. W efekcie linie lotnicze, wznawiając loty, decydują się w pierwszej kolejności na najbardziej rentowne trasy, a Słowenia… nie jest w gronie tych krajów. Zresztą, świadczy o tym nawet fakt, że Lublana nie ma szczęścia do tanich linii lotniczych – jest to jeden z nielicznych krajów w Europie, do którego nie lata Ryanair.

Kolejnym z powodów tak słabej sytuacji Słowenii jest brak narodowego przewoźnika – w zeszłym roku bankructwo ogłosiła bowiem linia Adria Airways. To przewoźnik, którego dobrze znamy w Polsce, ale jednocześnie linia, która zapewniała Słoweńcom dostęp do wielu dużych europejskich hubów przesiadkowych. Jak widzimy po powyższych przykładach,, wielu przewoźników nie jest obecnie zainteresowanych świadczeniem tego typu usług, co oznacza poważne kłopoty dla Słoweńców. Widać to nawet po statystykach: w lipcu lotnisko w Lublanie obsłużyło ledwie 20,9 tys. pasażerów – o 90 procent mniej niż w licu ubiegłego roku.