Z tego co przejrzałem ceny lotów w dwie strony z europejskich lotnisk-hubów równo cięte są trasy, których ceny promocyjne RT były poniżej ~100zł i ewidentnie Ryanair zmienia politykę, tak aby najniższa cena lotu w dwie strony nie spadała poniżej 140-170zł na najtańszych lotach. Ponadto, co oczywiste, samoloty z anulowanych ostatnio tras przesuwane są na bardziej dochodowe trasy i do nowych portów lotniczych (Ateny, Bruksela Zaventem, Lizbona, Rzym Fiumicino). Nie liczę tutaj tras (dofinansowywanych) do Skandynawii i np. walki Wizza z Ryanem o dominacje w Budapeszcie (np. połączenie do CRL za 20eur RT).

Skąd masz informacje dotyczące statystyk z Rzeszowa?

Ryanair (oprócz sporych cięć) zmienia też lotniska. Z Wrocławia i Krakowa będzie prawdopodobnie latać na Malpensę, a nie do Bergamo, pojawił się taki wybór na stronie.

Możliwa jest opcja, że dogadali się i przeniesione zostaną wszystkie loty na to lotnisko...

sorry, ale to juz jest straszna bzdura... Krótko: nie ma takiej opcji.

Napisałem to jako przypuszczenie i głośną myśl, bo sam w to wątpię. Przypuszczam, że będzie jak z Rzymem - loty zostaną podzielone.
Postaram się coś dowiedzieć u źródła.

Ale przeniesienie części lotów na Fiumicino wynika z braku miejsca na Ciampino. W Bergamo tego problemu jak na razie nie ma, a lotnisko cały czas się rozbudowuje... Poza tym specjalnych korzyści dla pasażerów nie widzę, tym bardziej, że oba lotniska położone są w podobnej odległości od Mediolanu :p

Ale przeniesienie części lotów na Fiumicino wynika z braku miejsca na Ciampino. W Bergamo tego problemu jak na razie nie ma, a lotnisko cały czas się rozbudowuje... Poza tym specjalnych korzyści dla pasażerów nie widzę, tym bardziej, że oba lotniska położone są w podobnej odległości od Mediolanu :p

No i się wyjaśniło... Ewentualne przeniesienie na Malpensę będzie tylko czasowe (13 V - 1 VI br.), ze względu na remont pasa startowego w Bergamo:)

Cała strategia Ryana na Polskę zaczyna się zmieniać, ale śmiem twierdzić, że nie jest do końca przemyślana. Przyzwyczaili ludzie, że latają z każdego portu w PL, za dobre ceny, a teraz skupią się tylko z największych (WRO, KRK, GDN, WMI, KTW) przy istotnie wyższych cenach. Chyba zbyt pochopne to wszystko jest... Szczególnie Modlin zaczyna w ogóle nie pasować do tej strategii....

Szczerze, to nie rozumiem troche tej strategii FR podążania krok w krok za EZY. Pewnie za chwilę dodadzą AMS i HAM.. MXP jest średnim portem, jezeli chodzi o atrakcyjność nawet dla biznesu (LIN zdecydowanie lepsze), a dla turystów jest zdecydowanie gorszym niż BGY. Oplaty zapewne są znacznie wyższe (zna ktoś stawki?), więc ceny pójdą wyraźnie w górę.

Jeżeli latać do MXP, to nastawiać się na klienta biznesowego. Jeżeli biznesowy, to istotna częstotliwość. Dlatego, połączenia KRK/WRO-MXP będą 2 razy dziennie? Bo jeżeli nie, to mały jest sens tego.

Cała strategia Ryana na Polskę zaczyna się zmieniać, ale śmiem twierdzić, że nie jest do końca przemyślana. Przyzwyczaili ludzie, że latają z każdego portu w PL, za dobre ceny, a teraz skupią się tylko z największych (WRO, KRK, GDN, WMI, KTW) przy istotnie wyższych cenach. Chyba zbyt pochopne to wszystko jest... Szczególnie Modlin zaczyna w ogóle nie pasować do tej strategii....

brak mozliwosci zakupu biletów Lublin Dublin.
Ostatni lot zaplanowano na 29.03.2014
dalsze cięcia w siatce?

Nie rozumiem dlaczego twierdzisz, że MXP jest słabe dla biznesu.

Wiesz gdzie znajdują się centrale, albo główne oddziały firm działających w Polsce? Polecam sprawdzić.

Gdzie napisałem, że jest słabe? Napisałem, że LIN lepsze.




Sorry, ale pytanie jest co najmniej źle skonstruowane Przypuszczam, że z większości państw na świecie znajdzie się jakiś reprezentant, więc MXP chyba dużo nie pomaga ;p. A jeżeli chodzi o firmy włoskie, to chętnie się dowiem, bo nigdy nie słyszałem, aby Wrocław był jakimś zagłębiem takowych firm.

Poza tym wspomniałem, że jeżeli ma to być kierunek biznesowy, to musi być częstotliwość - min. 2 połączenia dziennie. W każdym razie - już wiemy, że ta dyskusja jest czysto teoretyczna na tę chwilę.