Fly4free.pl

Tak mi powiedziała Pani na infolinii, ale za żadne skarby nie mogę znaleźć takiej opcji na stronie OTA. A dogadanie się z nią graniczyło z cudem. Próbuję ponownie się dodzwonić może tym razem uda się z kimś komu dziecko nie płacze za plecami.

_________________
Droit au but!

Podepnę się do tematu:
Mam lot WRO-FRA-OPO za 11 dni. Wczoraj (tj 12 dni przed odlotem) zmieniono mi czas przesiadki, co powoduje, że w OPO będę z około 3.5h opóźnieniem.
Czy coś takiego podchodzi pod odszkodowanie 400e? (FRA-OPO to ~1900km). Oczywiście zakładając, że nie zaproponują jednak wcześniejszego lotu.

Jeśli tak to wiecie co dokładnie trzeba zrobić, żeby takie odszkodowanie uzyskać?

Jeśli w miejscu docelowym (Porto) samolot wyląduje ponad 3 godziny po pierwotnym czasie, a informację o zmianach dostałeś na 12 dni przed lotem to odszkodowanie się należy. W tej sytuacji wyłączenia ze względu na nieprzewidziane okoliczności np. pogodę nie mają zastosowania, ale już zmiana czasu przesiadki wynikająca z np. planowanego i zaistniałego strajku kontrolerów ruchu lotniczego może spowodować brak podstaw do wypłaty odszkodowania.
W kwestii uzyskania odszkodowania to już po locie, gdy faktycznie samolot wyląduje o ponad 3 godziny później, możesz złożyć do linii lotniczej wniosek o odszkodowanie. Jeśli nie zostanie on rozpatrzony lub dostaniesz odpowiedź odmowną z którą się nie zgodzisz to następnie możesz składać wniosek do ULC niemieckiego lub portugalskiego i czekasz na ich stanowisko.

@Cicha_Woda dziękuje za informacje - dopytam dla pewności, liczy się czas przylotu do OPO? Lot FRA-OPO został nam zasadniczo zmieniony (z LH1176 na LH1178) to nadal podpada pod te regulacje?

Ostatnie moje pytanie: Jak długo czeka się zazwyczaj na rozpatrzenie takich wniosków?

Poczekaj na kogos kto sie bardziej zna ale ja znalazlem taki wyjatek kiedy odszkodowanie sie nie nalezy:

https://travel-dealz.eu/guide/compensat ... ncellation

@LonDynia dziękuje!
Oryginalna rezerwacja (z dnia 30 kwietnia) miała planowany przylot na 10:15, potem było kilka zmian a ostatnia zmiana, o której piszę to zmiana z 11:15 na 14:40.

Czy w takim wypadku do odszkodowania, liczy się zmiana z oryginalnej godziny, czy z zmiany, która miała miejsce w ciągu 2 tygodnii przed odlotem?

@LonDynia dzięki za wskazanie takiego wyjątku, nie znałam go.


Linia lotnicza oraz urzędy ULC mają po 30 dni na rozpatrzenie reklamacji/ wniosków. Jednak w świetle tego co już wskazał przedmówca, odszkodowanie może się należeć dopiero, jeśli samolot w Porto wyląduje po co najmniej 4 godzinach od pierwotnego czasu przylotu.

Ja tez nie sam mialem podobna sytuacje w zeszlym roku gdzie BA mi opoznilo lot o 3h 55min i mnie zastanawialo czemu taka glupia liczba.. ostatecznie nie polecialem i nie wiem jak sie calosc by skonczyla

@kolaszek, linie zrobia wszystko by tego nie zaplacic jezeli moga - nic nie stoi na przeszkodzie spróbowac aplikowac tak jak @Cicha_Woda napisal, jak odrzuca na podstawie powyzszych argumentów to odpusc, ogólnie bym zalozyl ze sie nie nalezy - wg mnie liczy sie od 11 i dali ci nowy lot do 3h.. ale tez nic nie kosztuje spróbowac aplikowac o odszkodowanie.

-- 07 Lip 2021 11:44 --

Pewnie, że spróbuje, szczególnie, że mamy 8 osób na tej rezerwacji (rezerwacjach)

Lufthansa ma jeszcze coś takiego: https://www.lufthansa.com/pl/pl/prawa-pasazera
tutaj te zasady są korzystniejsze dla klienta.

-- 07 Lip 2021 11:46 --

Z jakiegoś powodu nie mogę edytować posta:




tutaj to i/lub jest niestety kluczowe

Nie mam całkowitej pewności w przypadku wielokrotnych zmian godzin lotu, ale wydaje mi się, że wszelkie zmiany, które nastąpiły wcześniej niż na 14 dni przed lotem nie mają znaczenia i do ewentualnego odszkodowania liczą się godziny lotów jakie obowiązywały na 14 dni przed ich terminem oraz ich późniejsze zmiany np. 12 dnia przed wylotem.

Poproszę o radę bardziej doświadczonych. Mam kupiony u pośrednika (Mytrip) lot powrotny Norwegianem na trasie Warszawa - Longyearbyen z przesiadką w Osl. Lot tam jest na jednej rezerwacji. Lot powrotny jest na drugiej, osobnej rezerwacji. Oba kupione pod jednym numerem rezerwacji w Mytrip. Norwegian skasował część lotów na trasie WAW-OSL i pozmieniał godziny lotów na trasie OSL-LYR. W efekcie w obu rezerwacjach nastąpiły istotne zmiany. Po zalogowaniu się do każdej z moich rezerwacji na stronie Norwegian widzę informacje o zmianach i możliwość ich akceptacji („Choose this option if you accept the changes to your flight. We’ll send you the new trip details shortly”). Innych opcji tam nie mam.
Chciałbym, jeśli to możliwe, uniknąć pośrednictwa Mytrip. Nie wiem czy akceptacja propozycji zmian oferowanych przez Norwegian może dać mi jakąś przewagę w późniejszych rozmowach z nimi czy też z pośrednikiem. Opcje oferowane przez Norwegian mają wady czyniące odbycie każdej z tych podróży niemożliwą. Poniżej podaję szczegóły.
Lot w tamtą stronę miał pierwotnie układ: WAW-OSL 7.09 13:50 - 15:45, OSL-LYR 8.09 09:30-12:30 . Po odwołaniu wtorkowych lotów z WAW do OSL na stronie Norwegiana, po zalogowaniu się do rezerwacji do akceptacji mam nowy układ lotów: WAW-OSL 8.09 13:50 – 15:45, OSL-LYR 8.09 9:50 – 14:10. Przylot do Oslo ma więc miejsce 4 godziny po tym jak samolot do Longyerbyen odleciał z Oslo. Czy akceptacja tej propozycji może dać mi szansę na to, że Norwegian poczuje się winny / będzie zobowiązany uczynić moją podróż możliwą do odbycia i skoryguje swój błąd zmieniając mi loty według mojego życzenia bez odsyłania do pośrednika?
Lot powrotny to inny rodzaj zmiany i inny problem oferty nowego połączenia. Pierwotnie miało być: LYR-OSL 10.09 13:15 - 16:10 i potem 10.09 OSL - WAW 19:30-21:20. Nowa propozycja na stronie Norwegian: 10 wrz 2021 14:55 Longyearbyen-Svalbard (LYR) – 19:10 Oslo-Gardermoen (OSL) i potem 10 wrz 2021 19:30 Oslo-Gardermoen (OSL) – 21:20 Warszawa (WAW). W Oslo 20 minut przesiadki. Nierealne. Ale czy fakt, że mam to na jednej rezerwacji oznacza, że jeśli zaakceptuję ten nowy układ lotu powrotnego przewoźnik będzie musiał zapewnić mi możliwość alternatywnego dolotu do Warszawy w przypadku - co jest pewne - gdy nie zdążę na samolot do Warszawy?
Zaznaczam, że obecnie chciałbym zmienić daty podróży, lot tam ograniczyć tylko do odcinka OSL-LYR a na locie powrotnym zmienić lotnisko przylotowe z WAW na GDN lub również ograniczyć go do jednego odcinka wewnątrz Norwegii i wrócić inną linią.
Będę też zobowiązany jeśli ktoś miałby inne sugestie i propozycje. Dodam, że ubieganie się o zwrot pieniędzy za bilety lub zmianę lotów za pośrednictwem Mytrip traktuję jako ostateczność.
PS. Mytrip skontaktował się już ze mną mailowo ze swoją propozycją lotów tam i z powrotem. Ich nowa, „autorska” propozycja to 4 dni podróży w pierwotnych terminach, większość czasu na przesiadkach w Oslo i aż 45 minut w Longyearbyen jako, że oferują mi przylot tam z Oslo w środę i tego samego dnia, 45 minut później rozpoczęcie podróży powrotnej. Wspominają też o opłatach za obsługę zmian w rezerwacji.

Mam lot z AMS- do HNL z przesiadką z w LHR i LAX. Kupione bezpośrednio w BA. Ostatnio zaczeli grzebać w rezerwacji doprowadzając do sytuacji, że przesiadka w Londynie na lot do USA wynosi godzinę 1 10 minut. Oba loty do/z terminala 5. Strona lotniska podaje że minimalny czas na przesiadkę wynosi 1 h. Moim zdaniem to raczej niewykonalne zważywszy na konieczność przejścia kontroli paszportowej i bezpieczeństwa. Nie chcą się zgodzić na zmianę lotniska bez dopłaty. Konsultant twierdzi, iż takie połączenie jest możliwe do zrealizowania.
Zastanawiam sie jak wykazać, iż w razie niezdążenia na lot docelowy brak dotarcia na kolejny lot nie nastąpił z mojej winy, zważywszy że kolejny lot jest dopiero za 4 godziny, a więc jest podstawa do ubiegania się o odszkodowanie. Jak się zabezpieczyć w takiej sytuacji?

.
I ma rację.
Lecisz na jednym bilecie, więc czym się martwisz?

Cóż jestem odmiennego zdania niż konsultant co do możliwości przesiadki w godzinę na tym lotnisku, a co za tym idzie wykazania tej okoliczności w razie sporu co do odszkodowania.

A co Ty się na tym etapie martwisz o odszkodowanie???

Chcę być przygotowany do takiej sytuacji i niczego nie zawalić po drodze. Zdążę na lot będę bardzo zadowolony. Nie zdążę będę wiedział co robić w takiej sytuacji. Niestety kwestia przy podejściu BA bardzo realna. @boots zawsze wskazujesz, że warto wcześniej doczytać, regulaminy umowy by potem nie być zdziwionym/zaskoczonym na miejscu.

No a co w sytuacji, jak BA mu powie, że to jego wina, że nie zdążył na przesiadkę (mimo, że się starał) i ma się cmoknąć w pompę z potencjalnymi roszczeniami? Bilet miał, nie poleciał, następny do kupienia w kasie.

Nie mogą tak zrobić, czy co? Bo piszesz, jakby mieli obowiązek dostarczyć pasażera nawet, jak nie wyrobi się z przesiadką bo zawącha się w próbki perfum w Aelia...

W takiej sytuacji to samo, co gdyby na przesiadkę miał nie godzinę i 10 minut, a godzinę i 20 minut.

Naprawdę nie macie czym się zajmować, zanim wsiądziecie do samolotu?
Przerwa jest dłuższa, niż MCT - a więc zgodna z przepisami. Na to, co się zdarzy, trzeba reagować post factum - bo zdarzyć się może wszystko.

A możesz proszę rozwinąć skrót? Jestem ciekawy, kto to reguluje i w jaki sposób Nie bądź zgryźliwy. Każdy ma inne plany na tranzyty. Jeden może mieć w kalendarzu jakieś video-spotkanie na przesiadce, innemu może się kończyć jakaś aukcja, a inny chce po prostu spokojnie wykonać proces defekacji w ulubionej toalecie. Warto wiedzieć i tylko dlatego dociekamy. Pewnie kolega zdąży, ale sam chciałbym wiedzieć, co w razie "w".

Minimum Connection Time