Wprowadzenie:
Dlaczego w ogóle Wyspy Owcze? Razem z moją dziewczyną, Mają, gustujemy w „północnych” kierunkach. Myśleliśmy o Islandii, tymczasem pojawiła się bardzo atrakcyjna oferta przelotów na Wyspy Owcze za niecałe 800zł z Bergen (na archipelag lata tylko farerski przewoźnik Atlantic Airways, więc ceny z reguły nie podlegają większym wahaniom i utrzymują się na stałym, dość wysokim poziomie). Tak więc wybór był prosty – lecimy na Owce!
Parę słów o celu naszej podróży:
Wyspy Owcze to terytorium zależne od Danii, posiadające jednak bardzo szeroką autonomię. Niecałe 50 tysięcy Farerczyków, zamieszkujących archipelag, posiadają swój własny język (zbliżony do islandzkiego) To własnie języka farerskiego dzieciaki uczą się jako pierwszego , bo od pierwszej klasy szkoły podstawowej (duńskiego uczą się dopiero od trzeciej klasy). Wyspy mają swój parlament i prowadzą własną politykę wewnętrzną (sami zarządzają m.in. szkolnictwem, służbą zdrowia, Duńczykom pozostawiają wolną rękę w prowadzeniu polityki zagranicznej) Wyspy Owcze, podobnie jak Grenlandia, pozostają poza strukturami UE oraz Schengen, choć mają podpisaną umowę stowarzyszeniową podobną do tej norweskiej (nie potrzebny nam paszport, aby odwiedzić wyspy). Drukują nawet swoje pieniądze, które są jednak honorowane na równi z koronami duńskimi i reprezentują taką samą wartość (1 korona farerska = 1 DKK).
Historycznie wyspy należały do Norwegii, ale na skutek skandynawskiej „gry o tron” (:P) władzę nad Norwegią przejął król Danii i tym samym wyspy przeszły pod panowanie Duńczyków. Później Norwegia uzyskała niepodległość, ale archipelag pozostał już duński.
Stolicą archipelagu jest Tórshavn liczące ok. 12.300 mieszkańców. Nazwa miasta w języku farerskim oznacza „Miasto Thora”
W relacji ceny będę podawał w DKK, przy czym 1 Korona Duńska [DKK] to 0,58 PLN, więc ceny wystarczy podzielić na dwa i dodać „troszeczkę”, aby wiedzieć mniej więcej ile to jest na nasze
Farerskie banknoty zachwycają swoją prostą estetyką
Trasa lotu:
Mapka odwiedzonych miejsc na Wyspach Owczych:
Przed wyjazdem czytamy świetny reportaż Wasielewskiego i Michalskiego o Wyspach Owczych. Lektura obowiązkowa przed wyjazdem
Zapraszam do relacji!
-- 13 Wrz 2016 16:11 --
1 dzień:
Zaopatrzeni w bieliznę termiczną, ciepłe softshelle, zapasy jedzenia (na Owcach jest bardzo drogo) i polski przewodnik po archipelagu (wydawnictwo Tramp – jedyna taka pozycja w j. polskim) ruszamy polskim busem z Wrocławia do Katowic.
Na lotnisko w Pyrzowicach docieramy wraz z Piotrkiem a.k.a. @kleyo - użytkownikiem F4F, który wraz z kolegami leciał na tripa do Norwegii i był na tyle uprzejmy, że zgarnął nas ze sobą, za co bardzo dziękujemy
Do Bergen docieramy na pokładzie Wizzaira koło ósmej rano i jako, że mamy około 12 godzin oczekiwania na lot na Wyspy Owcze, postanawiamy pozwiedzać miasto. Bergen, jedno z najstarszych miast w Norwegii, powitało nas deszczową aurą. Około 12 stopni Celsjusza i obfite opady deszczu skutecznie zniechęcały do jakiejkolwiek aktywności poza ciepłym i suchym wnętrzem lotniska, ale skoro lecimy na deszczowe Faroje, to musimy się zacząć przyzwyczajać Za 185 NOK (87zł) kupujemy bilet w dwie strony na shuttle kursujący między miastem, a lotniskiem. Autobus ma kilka przystanków po drodze. My wysiadamy na dworcu autobusowym, położonym bardzo blisko centrum. Podróż trwa ok. pół godziny. Bagaż zostawiamy w lockerze na dworcu (20 NOK, czyli 9,5zł za cały dzień, więc taniej niż np. w Krakowie)
W pierwszej kolejności udajemy się na pobliski Fish Market, gdzie można spróbować lokalnych specjałów wyłowionych prosto z morza. Wśród nich są m.in. krewetki, kraby królewskie, homary, kalmary, małże, kawior, niezliczone gatunki ryb, mięso wieloryba itp.. Sprzedawcy bardzo uprzejmi, częstują towarem w ramach degustacji … i każdy z nich zna przynajmniej kilka słów po polsku
Kiełbasa z łosia, wyglądem przypominająca cygaro
Takie potwory straszą w akwarium:
Z targu rybnego roztacza się malowniczy widok na Bryggen – najbardziej zabytkową część miasta, której wizytówką jest rząd starych, drewnianych domów należących niegdyś do kupców hanzeatyckich. Niektóre z nich pochodzą z XII wieku! Obecnie mieszczą się w nich głównie sklepy z pamiątkami, a także puby.
Widok na Bryggen:
Kolejnym punktem wycieczki jest spacer na wzgórze Fløyen, skąd roztacza się wspaniała panorama miasta. Po drodze zahaczamy jeszcze o Theta Museet – muzeum norweskiej partyzantki za czasów nazistowskiej okupacji kraju. Jest też także wystawa poświęcona zaangażowaniu Norwegii w misje pokojowe ONZ na całym świecie.
Urokliwe uliczki Bergen:
Wejście na Fløyen zajmuje nam dwie godziny. Mamy dużo czasu więc decydujemy się na tę opcję, choć na szczyt można też wjechać kolejką (90 NOK, czyli 42 zł w dwie strony). Niestety kiedy jesteśmy w połowie drogi deszcz gwałtownie przybiera na sile – cali przemoczeni docieramy na szczyt, z którego niewiele widać z powodu nisko osadzonych chmur. W kawiarni rozgrzewamy się przy kubku herbaty, czekamy aż deszcz osłabnie i wracamy. Zejście zajmuje nam 45 minut. Zahaczamy jeszcze o Fish Market, jemy trochę owoców morza na ciepło, odbieramy bagaże z dworcowego lockera i łapiemy autobus na lotnisko.
Widok na Bergen w drodze na szczyt Fløyen:
Lot na Wyspy Owcze trwa ok. godziny i 10 minut. Ledwo zdążamy na lot, bo okazało się, że został przyspieszony o 20 minut, o czym lotnisko nie raczyło poinformować podróżnych. Z niepokojem stoimy w ślamazarnie poruszającej się kolejce do kontroli, a tablica przed nami ostrzega, że boarding dobiega końca. Po kontroli biegiem rzucamy się do gate’a i jako ostatni pasażerowie wchodzimy na pokład. Obłożenie niewielkie – na oko 10-12%. W przeciwieństwie do Kopenhagi, gdzie Farerczycy tłumnie podróżują na zakupy i w odwiedziny do krewnych, Begren cieszy się niewielkim zainteresowaniem. Lot poza tym, że wystartował 20 minut przed czasem, przebiega spokojnie. Na pokładzie czysto, do picia dostajemy kawę + do wyboru maleńką puszkę coli/sprite’a/ fanty/ tonicu/soku pomidorowego, jabłkowego lub pomarańczowego. Wszelkie przekąski lub alkohol są już płatne.
Lądujemy na lotnisku Vagar o 20:45. Nasza gospodarz z airbnb, Sigga, załatwia nam taksówkę, która za 200DKK od osoby zawiezie nas do położonego w odległości 49 kilometrów, Tórshavn – stolicy kraju. (Chociaż wyspy formalnie należą do Danii, funkcjonują jak totalnie osobny organizm, o czym wspominałem już we wstępie) . W samochodzie jedzie z nami jeszcze Carrie – Nowozelandka z Christchurch. Jest ciemno i leje – niewiele widać w drodze z lotniska. Kierowca mówi, że trwa obecnie debata nad tym, czy nie powinien powstać nowy port lotniczy – położony w pobliżu samej stolicy, Torshavn. Jednak na archipelagu liczącym niecałe 50 tys ludzi dwa lotniska nie mają racji bytu. Międzynarodowy port lotniczy na wyspie Vagar został wybudowany przez Brytyjczyków w czasie tzw. „Przyjaznej Okupacji” – kiedy Dania została zajęta przez nazistów, Brytyjczycy szybko zajęli Wyspy Owcze w obawie, że o to samo pokuszą się naziści. Niemiecka obecność na archipelagu położonym zaledwie 400 km od północnych wybrzeży Szkocji stanowiłaby duże zagrożenie dla Zjednoczonego Królestwa. Farerczycy z radością powitali brytyjskich żołnierzy, którzy zapewnili im bezpieczeństwo przed niemiecką agresją.
A319 linii Atlantic Airways na lotnisku Vagar:
Do Tórshavn docieramy przed 22. Mieszkamy w niewielkim farerskim domku położonym w samym centrum miasta, wraz z Siggą i jej córkami. Nasza gospodyni to bardzo miła i gościnna kobieta. A za wynajem pobiera wyjątkowo niską (jak na warunki Wysp Owczych) opłatę. Suszymy przemoczone ciuchy, bierzemy gorący prysznic i wyczerpani kładziemy się do łóżka.
Byłem zaskoczony zważywszy na to, że bilety raczej do tanich nie należą (więc choćby sucharkiem wypadałoby poczęstować pasażera) 
