Fly4free.pl

Za FT. Niektorzy mowia ze nic nie urywa Ale a) dawno nie bylo tu EZE w C, b) moze na 2ga najdluzsza trase TK jest OK?
A dodatkoqwo moze ktos wykombinuje cos wiecej, zwlaszcza na stopoverach/layoverach.
"6 FREE TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT - 3 IN EACH DIRECTION"
Sprawdzilem od 10/24 do 2/25, ale pewnie jest wiecej.

_________________
navigare necesse est

Tydzień temu chciałem to wrzucić, ale stwierdziłem że za drogo. Dobrze, że ktoś się zdecydował Wchodziło więcej terminów, w tym majówka. Stopa w GRU mi się nie udało wymusić, ale jakoś długo nad tym nie siedziałem.

jakis potencjal jest:
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY TK FLIGHT OPERATED BY TK
ANY TK FLIGHT OPERATED BY CM
ANY CM FLIGHT OPERATED BY CM
ANY AR FLIGHT OPERATED BY AR
ANY LA FLIGHT OPERATED BY LA
ANY JJ FLIGHT OPERATED BY JJ
ANY LP FLIGHT OPERATED BY LP
ANY XL FLIGHT OPERATED BY XL
ANY 4M FLIGHT OPERATED BY 4M
ANY 4C FLIGHT OPERATED BY 4C
ANY G3 FLIGHT OPERATED BY G3
ANY AV FLIGHT OPERATED BY AV
ANY TK FLIGHT OPERATED BY AV.

_________________
navigare necesse est

Dla tych co mają Golda w TK jest to najlepsza opcja na przedłużenie swojego statusu o 2 kolejne lata, wychodzi najtaniej a liczba mil którą się dostaje akurat wystarczy na przedłużenie statusu

_________________

[TD] Teraz SCL w podobnej cenie. Na screenie loty w lecie - 2-17.07

Znaczy w zimie
Właśnie leciałem do EZE w klasie bydlęcej. Ten stop techniczny w GRU to masakra, trwa strasznie długo, jest w tym czasie mnóstwo zamieszania, i w C też będzie, więc na tej nodze, kiedy jest głęboko w nocy to bardziej oferta dla tych, którzy śpią w każdych warunkach (a ci i w bydlęcej przetrwają )

Tylko, że Y kosztuje 40% C, więc średnio się opłaca.
Do tego LF zwykle 100%,więc nie wiem, jak Ty, ale ja na siedząco średnio sypiam.
I tak, jak już wspomniano, za C będzie blisko 7x więcej mil.
Ale co, kto lubi 😉

Oj @jacek96 a co jeśli bilet kosztuje jednak 15% a mil wpada 1/3 mnej - czy nawet tyle samo? Piszę z autopsji. Wypada porównywać cenę promocyjną do promocyjnej a nie inaczej

A w moim poprzednim wpisie było głównie o upierdliwości międzylądowania- dla wszystkich.

Lecąc iberia czy latamem tego nie masz

To wrzuć tutaj za 1k Rt, może być nawet eze, jak na screenie, a nie scl, o którym piszemy.
Data obojętna.
Nawet może być LA, czy IB, choć TK, to inna liga 😉

Powtarzam, piszę o niedogodności międzylądowania w GRU, na razie dotyczy to lotów do EZE, do SCL TK jeszcze nie lata.

Niech będzie, jedt jeden plus tego międzylądowania (pewnie jak ma się szczęście). Na GRU można zobaczyć taki śliczny pawilonik

Nie pamiętam, kiedy zaczynają, ale chyba wkrótce (a może nawet już zaczęli?):

https://loyaltylobby.com/2024/09/24/air ... rom-1791e/

W C nie ma specjalnego zamieszania, ok, trochę sprzątają zwalniające się fotele i zmienia się załoga, ale można spokojnie zająć się sobą oglądając film itp., albo rozłożyć fotel i spać. Postój w GRU trwa ok. 1h15-1h30 w zależności jak się trafi, z czego ostatnie 20-30 minut to już praktycznie przygotowanie do startu i kołowanie. Dla porównania - postój w SIN w drodze do MEL oznacza konieczność: 1) wyjścia z wszystkimi bagażami z samolotu 2) przejścia przez ponowną, dość upierdliwą (choć miłą pod kątem pracowników) kontrolę bezpieczeństwa 3) czekanie z pół godziny w gejcie. Jest za mało czasu, żeby w tym czasie dojść do jakiegoś landżu i sensownie z niego skorzystać np. biorąc prysznic. IMO to jest zdecydowanie bardziej upierdliwy postój niż po prostu pozostanie na pokładzie.

18 grudnia (@tropikey)

@marek2011 w moim przypadku było to raczej 2h i z tego co widzę jest to normą.

Ok, może się mylę ale to międzylądowanie serio wydaje mi się być sporym minusem - robi ci się 17h lotu. W wersji dziennej było to zaskakująco do przeżycia, ale powrót będę miał nocny.

I zdaje się w C mają tę same procedury bezpieczeństwa co by znaczyło, że w pewnym momencie muszą zidentyfikować właściciela bagażu w schowku (chyba, że robią to jakoś inaczej w A350 w C są raptem 32 miejsca.

Edit - no w pełni się zgadzam, że opcja z wychodzeniem to wyższy level upierdliwości

Postój w GRU nawet w bydlęcej jest ok.... jeśli się wyjdzie że swojego boxu i poświęci czas na przeszkadzanie wszystkim przy otwartych drzwiach. Jest jakieś zajęcia i przez godzinę można powdychac normalne powietrze, no i człowiek przez chwilę się czuje prawie jak w Brazylii.
Ps. I po focie widzę, że również ten sport uprawiałeś.

_________________
navigare necesse est

@pabien: identyfikacja bagaży w C ostatnio przebiegała w ten sposób, że steward dosłownie przebiegł przez kabinę pobieżnie pokazując walizki i potwierdzająco pytał się, czy to moja. Kumpel spał w tym czasie i potwierdziłem, że to jego bagaż. Całość trwała w całej kabinie może 45-60 sekund.
Natomiast to że cała podróż się wydłuża to jest oczywiste - w tym sensie oczywiście bezpośrednie loty są wygodniejsze / krótsze.

Najpierw zidentyfikowałem miejsce leżące a później uprawiałem spacery, wyglądałem przez drzwi i przeszkadzałem sprzątającym (choć było mi trochę glupio)

Załoga samolotu zachowywała się przy tym cudownie, interweniowała dopiero wtedy, gdy się przeginalo z przeszkadzaniem.

No i fakt to powdychanie powietrza brazylijskiego przed powietrzem w Buenos, które o tej porze roku jest takoe jak nasze, tyle że niektóre drzewa jeszcze liści nie maja

Welcome to the club

_________________
navigare necesse est

Czy faktycznie tak jest? Nie twierdzę, że nie, ale mi to nie wychodzi....
Z tego co widzę, loty z ARN są w taryfie J, za którą (z uwzględnieniem statusu Elite) według kalkulatora na stronie TK wychodzi na trasie ARN-IST-GRU-SCL (RT) łącznie ciut ponad 26k mil. O ile dobrze kojarzę, status przedłuża się o kolejne 2 lata, jeśli w pierwszym roku obowiązywania aktualnie posiadanego uda się zebrać 30k mil albo do końca drugiego roku 45k mil, zatem te 26k to za mało. Nie wykluczam jednak, że źle coś liczę (co by mnie w sumie ucieszyło i być może zachęciło do zakupu ).

EDIT: przepraszam - mój błąd, bo poszedłem na skróty i do kalkulatora na stronie TK wrzuciłem ARN-SCL, a po rozbiciu tego na odcinki ARN-IST + IST-GRU + GRU-SCL wyszło w taryfie J i z Elite 15.272 mil x 2 = 30544, więc przy założeniu zdobycia tych mil w 1. roku, faktycznie wychodzi na to, że jest akurat na ten cel

Czy ktoś bardziej obyty z liczeniem urobku milowego w TK mógłby potwierdzić powyższe?

@marek2011
Jesteś przekonany, że postój w SIN zakłada ponowne security? Leciałem KLMem z AMS do DPS, z międzylądowaniem w SIN i o ile potwierdzam, że z samolotu trzeba wyjść, to wcale nie trzeba mieć oddzielnego security, bo nadal się zostaje pod gatem w "szklanej otoczce". Trzeba grzecznie posiedzieć 40 minut, odbić BP jeszcze raz i z powrotem zająć to samo miejsce...

No i jak to w SIN, nawet pilnując boarding group

TK jest odprawiany przy gejcie, gdzie jest wyjątkowo dod.security, a nawet posterunek policji😉
@tropikey dobrze liczysz, będzie tyle mil naliczonych. Trzeba zawsze oddzielnie odcinki wbijać.