Fly4free.pl

@warsawghoster

Twój plan wygląda całkiem dobrze, choć może zastanowiłbym się jaki będzie plan na aż 2 dni w Hiroshimie i podzielił przejazd z Hiroshimy do Tokio na 2 sąsiednie dni przesuwając jeden z dni przewidziany na zwiedzanie Kioto/Osaki/Kobe/Himeji pomiędzy Hiroshimę i Tokio, żeby uniknąć jednorazowo 5 godzin podróży. Odradzam ponadto długie przejazdy rano, bo będą istotnie utrudniać odwiedzenie miejsc, które mają ograniczone godziny otwarcia.

Wybór JR Pass na 7 lub 14 dni pozostawiłbym na koniec, kiedy będziesz w pełni przekonany co do swojego planu podróży. W obecnej formie programu rzeczywiście można mieć wątpliwości co do opłacalności JR Pass na 14 dni, bo wyjazdy do Kamakury, Nikko i Hakone można relatywnie tanio zrealizować również bez JR Pass.

Oferta noclegów w Tokio jest bardzo wyrównana i nie kierowałbym się szczególnie konkretnymi rekomendacjami. Za jedno z kluczowych kryteriów uznałbym bezpośrednie sąsiedztwo stacji JR lub metra. Nocleg blisko stacji Asakusa można uznać za bardzo dobrze położony. W okolicy warte uwagi są też możliwości zakwaterowania przy stacjach Ueno, Uguisudani i Kuramae.

Gdybym miał zaproponować do Twojego programu coś jeszcze, zapewne napisałbym o którymś z miejsc, które pojawiły się w moich innych niedawnych wpisach, więc zapewne masz już pojęcie co by to mogło być. Jeżeli zaciekawi Cię jakieś miejsce, którego nie brałeś pod uwagę wcześniej, to ewentualnie można by było wygospodarować jeden z dni przeznaczonych na Tokio na coś innego, ale myślę, że przez 2,5 dnia w stolicy Japonii też nie będziecie się nudzić. Marzec niestety nie jest okresem, w którym natura wygląda imponująco, dlatego nie będę szczególnie zachęcać do odwiedzania licznych atrakcji przyrodniczych.


@nunokokoro

Skoro to już Twoja trzecia podróż do Japonii i pierwsza z rozbudowanym programem zwiedzania Kiusiu oraz Hokkaido, to sugerowałbym skupić się na wyciśnięciu jak najwięcej z tych najodleglejszych regionów, nawet kosztem rezygnacji z części miejsc znajdujących się w środkowej Japonii.

Chociaż inspiracją dla podróży na Hokkaido były kwitnące wiśnie, trzeba zdawać sobie sprawę, że miasta Hokkaido nie są szczególnie porywające. Największą atrakcją wyspy jest przyroda i jeżeli planujesz Hokkaido, polecam zastanowić się czy nie zdecydować się na bardziej bogaty program zwiedzania, w którym znajdzie się któryś z parków narodowych.

Jeżeli zakładasz, że dojazd na Hokkaido zrealizujesz przy użyciu JR Pass, to proponuję dzielić przejazdy pomiędzy Tokio i Sapporo za każdym razem na co najmniej 2 części z noclegiem i zwiedzaniem jakiegoś miejsca po drodze. Długie przejazdy polecam planować wieczorami z zastrzeżeniem, że w Hakodate warto przewidzieć pobyt wieczorem w mieście z uwagi na słynny nocny widok. Popularnym postojem na trasie jest także Sendai, skąd można pojechać zobaczyć Matsushimę lub Yamaderę.

W przypadku przejazdu z Kioto na Kiusiu, zatrzymałbym się na nocleg w Fukuoce. Fukuoka ma znośny czas dojazdu z Kioto i jest głównym węzłem przesiadkowym na Kiusiu, z którego możesz dojechać w większość interesujących Cię miejsc w ramach jednodniowego wyjazdu. Co do Góry Aso, to zapewniłbym sobie maksimum elastyczności w dobrze dnia na taką wycieczkę, żeby zwiększyć swoje szanse na wstrzelenie się w dzień, kiedy dostęp do krateru nie jest ograniczony z powodu wzmożonej aktywności wulkanicznej (informacje na ten temat są podawane online). Sugeruję też opracować plan zapasowy na wypadek, gdyby krater w żaden dzień nie był otwarty. Pamiętaj też, że linia kolejowa do Aso została zniszczona przez tajfun i obecnie dojazd od strony Kumamoto wymaga przejazdu autobusem. Z kolei w Kumamoto, zamek jest zrujnowany przez trzęsienie ziemi.

Jeżeli chcielibyście zobaczyć śnieżny korytarz i uniknąć podróży kolejką linową, możecie rozważyć możliwość przejazdu od strony Toyamy do Murodo i powrotu tą samą trasą.

Zastanowiłbym się jednak czy przy tak bardzo rozproszonych celach podróży, nie zadedykować całego wyjazdu wyłącznie na Kiusiu i Hokkaido, i wspomóc się lotami krajowymi. Trasy lotnicze z Tokio do Sapporo oraz z Tokio do Fukuoki są bardzo popularne i często zdarzają się atrakcyjne oferty na loty. Jeżeli nie znajdziesz nic bardziej przystępnego cenowo, zawsze możesz skorzystać z jednego z air passów oferujących lot na dowolnej trasie za 10000 jenów - przyda się na mniej typowych trasach np. z Sapporo do Fukuoki.

PS. Nie widziałem jeszcze targu rybnego w nowej odsłonie. Być może Twoja relacja z targu Toyosu będzie pierwszą, którą przeczytam. Z tego co wiem, frustrująca jest konieczność obserwacji aukcji tuńczyków przez szybę, choć z drugiej strony zmienione zasady obserwacji aukcji zmniejszą liczbę rozczarowanych, którzy pomimo przyjazdu na targ przed świtem, nie zdołali niczego zobaczyć.

Oba passy na Kamakurę i Enoshimę mogą być dobrym pomysłem, jeżeli jesteś pewna, że będziesz odwiedzać Enoshimę i nie wystarczy Ci sama Kamakura. Z ekonomicznego punktu widzenia Enoshima Kamakura Free Pass zapewne wyjdzie minimalnie taniej.

Jeżeli nie planujesz żadnego dłuższego postoju po drodze z Tokio do Sapporo, możesz zastanowić się czy nie byłoby dobrym pomysłem, żeby nocować gdzieś na trasie i dzięki temu rozłożyć przejazd na 2 kolejne dni. Nawet przy samej stacji Shin-Hakodate-Hokuto stoi hotel, choć ceny w nim są zapewne dużo bardziej przystępne jeżeli rozminiesz się z Golden Week. Czy nie przewidujesz również odwiedzania żadnego miejsca na trasie pomiędzy Hakodate a Sapporo (np. Noboribetsu, Usuzan)?

Mam wątpliwości czy w Sapporo znajduje się jakieś warte uwagi miejsce, do którego dojazd wymagałby wynajmu samochodu. Jeżeli będziesz miała trudności z organizacją dojazdu transportem miejskim, możesz pytać na forum.

Fukuoka jako wielki węzeł transportowy jest dobrą bazą wypadową, ale samo miasto jest umiarkowanie interesujące. W razie braku czasu na odwiedzenie innych miejsc, można połączyć w jeden dzień zwiedzanie Fukuoki z innym celem podroży, np. Kumamoto.
Nagasaki za to może się pochwalić licznymi ciekawymi miejscami, których odwiedzenie zapewni Wam intensywny plan dnia nawet jeżeli nie będziecie oddalać się od centrum miasta. Nagasaki Bio Park wymaga czasochłonnego dojazdu i jeżeli się na niego zdecydujecie, to proponowałbym pojechać tam innego dnia niż ten przeznaczony na centrum Nagasaki, bo będziecie musieli zrezygnować z wielu znanych miejsc, żeby wygospodarować odpowiednio dużo czasu na Bio Park.

Jeżeli koniecznie chcecie zobaczyć świnki morskie, to oprócz shuttle busa z Huis Ten Bosch, możecie skorzystać z autobusów z Nagasaki, które zatrzymują się na przystanku Futamata (二股) znajdującego się kilka minut drogi od Bio Parku. W ten sposób można wrócić do Nagasaki również po zamknięciu parku o 17:00. Tutaj jest wyszukiwarka połączeń:
https://www.nagasaki-bus.co.jp/dia-search/index.php
Jako początek i koniec trasy możesz wpisać 長崎駅前 Nagasaki-eki-mae (główna stacja Nagasaki) i 二股 Futamata. Autobus kursuje na trasie 長崎新地ターミナル Nagasaki Shinchi Terminal - 大串 Ōgushi i po drodze zatrzymuje się m.in. przy stacji Urakami (浦上駅前) i w miasteczku Togitsu (時津).

Przejazd z Nagasaki do Osaki zajmuje co najmniej 4,5 godziny i odradzam realizację go w całości jednego dnia, szczególnie jeżeli ten dzień miał intensywny program. Ponadto, jeżeli kolejnego dnia planujesz Naoshimę, to być może warto przewidzieć nocleg w Okayamie, żeby uniknąć jeżdżenia do Osaki tam i z powrotem.