Fly4free.pl

Cześć
Jakie macie doświadczenia z tymi liniami? Czy alkohol jest serwowany za darmo i jak to się odbywa (czy tylko do posiłków)? Czy jest szansa jakieś filmy w czasie lotu itd? Mam bilet łączony do Tokio - GermanWings-ANA <> ANA-Luthansa.

Jak lecialem wczoraj krajowke 2,5h, lounge na hanadzie mega biedny zero jedzenia, w trakcie lotu tylko woda icieply bulion bardzoograniczone i nic nie warte jedzenie za doplata, ale pewnie na miedzynarodowych jest lepiej

_________________

Na międzynarodowych jest tylko trochę lepiej - w IFE 3-4 filmy to nowości, reszta to klasyki. Do dyspozycji jest też gniazdo USB. Ekran w siedzeniu przed nami dość duży.

Posiłki bardzo przeciętne. W kieszeni siedzenia przed nami znajduje się zalaminowane menu z dwoma opcjami: japońską i "zachodnią". Pomiędzy posiłkami można sobie wziąć z wózka w kuchni różnego rodzaju krakersy i orzeszki oraz wodę. O alkohol czy napoje gazowane trzeba poprosić.

Trasy z JP do Europy i Am. Płn. obsługiwane są głównie przez B787. Samolot z klasą pierwszą, business i ekonomiczną ma układ siedzeń 3-3-3 w ekonomicznej, natomiast ten tylko z business i ekonomiczną ma w klasie ekonomicznej układ siedzeń 2-4-2. W tej drugiej wersji, tylko z dwoma klasami obsługi, polecam pierwsze 3 rzędy za klasą business - jest to część oddzielona od tylnej części klasy ekonomicznej, przez co jest bardziej cicha.

Dla mnie dużą wadą jest typ siedzeń - to siedzenia w twardej skorupie, które tak naprawdę się nie odchylają. Zamiast tego, część siedzenia na której siedzimy przesuwa się o kilka centymetrów do przodu dając iluzję, że się odchylamy. Oczywiście tu zaczyna się problem dla osób wysokich bo wraz z przesunięciem siedziska do przodu zmniejsza się ilość miejsca na nogi. Plusem jest to, że pasażer przed nami nie kładzie nam swojego fotela na kolanach.

Obsługa bardzo uprzejma, ale jako całość oceniłabym na 4/10.

Potwierdzam, leciałem B777-300ER z Frankfurtu do Tokio i rzeczywiście siedzenia tylko udają odchylanie, co z tego że jest trochę więcej miejsca na nogi skoro tracimy je próbując rozłożyć fotel. System rozrywki ubogi i chodził bardzo wolno.
Personel na najwyższym poziomie.
Wracałem Lufthansą do Monachium A340-600 i Lufa wygrywa w przedbiegach. Jeśli miałbym wybierać jeszcze raz nie zdecydowałbym się na na ANA.

_________________

Leciałem ostatnio ANĄ CDG-HND-UKB-HND-CDG economy


Lot CDG -HND

Na nowym drimku, dużo paxów choć ja miałem szczęście, że trafiłem obok siebie dwa wolne, miły cc, alko no limit- piwo , wino i chyba jakieś whisky, przekąska na początek, o jedzeniu będzie w odpowiednim temacie, fajnie, że podają zieloną herbatę. Fajnym bajerem jest przyciemnianie automatyczne okien. Jedyne co mnie irytowało to denerwująca melodia podczas boardingu. Generalnie norma.


HND- UKB.

Fajnie, że leci 772 er, poza tym nic szczególnego , full ludzi


UKB- HND

To samo z tym, że teraz luźniutko, taki sam samolot


HND- CDG

Generalnie to samo co w pierwszą stronę.

Mając opcję lecieć do Tokyo 747-4 Lufthansy w dwie strony albo 777+787-9 ANA zdecydowałem się na ANA, słysząc o tym jak tragicznie się siedzi w 747-4 LH oraz czytając bardzo pochlebne opinie na temat ANA - stwierdziłem, że przetestuję Szczególnie, że ANA daje 3' więcej miejsca na nogi. Jednak teraz coraz więcej czytam o tym że siedzenia ANA (twarda skorupa udająca odchylanie) to też tragedia. Naprawdę jest aż tak źle?

Z drugiej strony coraz mniej wierzę tym różnym opiniom, leciałem w zeszłym roku Swiss do Singapuru, ile to się nie naczytałem jaki tam jest dramat z siedzeniami, a było pierwszorzędnie

Jeśli w C/F, to ANA, jeśli w eco to... także

Sent from my SM-G950FD using Tapatalk

_________________
Idąc przez most rzeka płynęła wartkim nurtem.

Także = również / też
Tak że = więc / zatem / dlatego

Tutaj to mało co jest, więc pora na odświeżenie

Miałem przyjemność polecieć nową klasą biznes The Room, Boeing 777-300ER w drugim dniu serwisu (luty 2020) na trasie Frankfurt - Haneda. Bilet kupiony za mile lotnicze M&M za 71000 na trasie KRK-FRA-HND-CTS +600zł podatków. Zdecydowanie dobra alternatywa dla Lufthansy, która na domiar ma wyższe podatki. Nie wiem, jak będzie po wirusie, ale tylko jeden samolot ma nową konfigurację (poranny) na tej trasie. Wideorecenzja:

Dostępne napisy.

A kilka zdjęć poniżej:

_________________
Kanał na YT z recenzjami linii lotniczych i przygodami z różnych zakątków świata jak Grenlandia, Japonia, Brunei, czy Islandia post-covid: Zaplanowana Przygoda

Wyżej w konwersacji była kilkukrotnie mowa o lotach krajowych w Japonii. Więc relacja z lotu krajowego ANA Boeingiem 777-300 w konfiguracji z 514 fotelami na jednym pokładzie, czyli najbardziej popularna trasa w całej Japonii (kilkadziesiąt lotów dziennie) HND-CTS + wizyta w lounge.

Przy lotach z Europy i do Europy można bezpłatnie 'pożenić' lot krajowy jako w tej samej cenie za mile (czyli na przykład ten w powyższym poście). Jedynie trzeba to zrobić telefonicznie, bo nie da się przez wyszukiwarkę. Niestety często to jest klasa ekonomiczna, nawet gdy cały segment jest na klasie biznes/pierwszej.

_________________
Kanał na YT z recenzjami linii lotniczych i przygodami z różnych zakątków świata jak Grenlandia, Japonia, Brunei, czy Islandia post-covid: Zaplanowana Przygoda

@Tricado: czy orientujesz się, czy w tych B777, w których jest zmodernizowana kabina C jest również nowa F?

Tak, nawet zrobiłem ujęcie (fragment od 26:58) I kusi polecieć, bo dostępność w M&M się pojawiała.

_________________
Kanał na YT z recenzjami linii lotniczych i przygodami z różnych zakątków świata jak Grenlandia, Japonia, Brunei, czy Islandia post-covid: Zaplanowana Przygoda

Oj przepraszam za przeoczenie. Zaraz nadrobię
A co do dostępności, to bez liku tego Dopłata mogłaby być nieco niższa, ale ujdzie.

Moj chyba najpierwszy nieprzyjemny przypadek z ANA.

Mam nimi kilka lotow krajowych w sierpniu. Wczoraj wieczorem sprawdzalam wszystkie, bo dwa kupowane byly przez kiwi, a wiadomo jak paskudne kiwi byc potrafi.
Loty przez kiwi - w porzadku.

Natomiast lot kupiony bezposrednio na stronie ANA - same problemy. Platnosc sciagnieta juz dawno, Potwierdzenie rezerwacji i platnosci tez przyszlo. Ale kiedy wklepuje wszystkie dane aby sprawdzic rezerwacje, to system nie moze mnie znalezc.

Dzwonie do ANA - faktycznie, nie ma mnie w systemie. Lot jest, ale mnie na nim nie ma. Dlugo zajelo, aby przelozony przelozonego faktycznie zrozumial i sie zgodzil, ze za lot zaplacilam i mam potwierdzenia. Nie potrafil wytlumaczyc, dlaczego nie ma mojej rezerwacji w ich systemie.

Najtansza taryfa, ktora kupowalam juz jest wysprzedana na moj lot. I teraz proponuja mi, zebym doplacila do wyzszej taryfy, ktora jeszcze jest dostepna, zeby poleciec tym lotem.

Podroz jest w szczycie sezonu pomiedzy wyspami Okinawy, wiec tanie taryfy juz wysprzedane. Doplacac nie mam zamiaru. Mam potwierdzenie, ze zaplacilam za ta tansza.

Mam zadzwonic jeszcze raz w poniedzialek i rozmawiac z kims innym. Zobaczymy.

Tego po ANA sie nie spodziewalam.

_________________
~~~ Do or do not. There is no try. ~~~
Gadam od rzeczy na Jutubie

@2catstrooper Dwa pytania, które nie powinny mieć tak naprawdę żadnego znaczenia dla zaistniałej sytuacji, ale:
- czy płaciłaś za bilety kartą na stronie ANA/w konbini/Pay-Easy?
- dokonywałaś płatności od razu czy bliżej granicy terminu płatności wyznaczonej przez ANA?

@billabong platnosc karta na stronie ANA od razu.
Dostalam dwa mailowe potwierdzenia. Jedno o rezerwacji, drugie o platnosci.
Numer rezerwacji tez mam.
Ale mowia mi, ze ta rezerwacji nie istnieje.

_________________
~~~ Do or do not. There is no try. ~~~
Gadam od rzeczy na Jutubie

Update:

ANA byla nieugieta. Wstawili mnie na liste oczekujacych na miejsca zwolnione przez ludzi, ktorzy odwolali rezerwacje. I czarno to widzialam, bo lot w nadchodzacy wtorek, a tu ani widu ani slychu.
Uratowal mnie jednak stan zagrozenia ogloszony w Okinawie ze wzgledu na druga fale wirusa. Wychodzi na to, ze sporo osob jednak zdecydowalo sie zostac w domu.

Dzis o 19-tej z minutami przyszedl mail, ze w koncu moja rezerwacja jest potwierdzona i ze mam miejsce w samolocie.

Choc teraz, przyznam sie szczerze, ze sama rozwazam pozostanie w domu.

_________________
~~~ Do or do not. There is no try. ~~~
Gadam od rzeczy na Jutubie

Prawie 8h lotu w nie najnowszym, ale bardzo wygodnym produkcie ANA. Start o 10:30, połowę lotu wykorzystałem na picie drinów i oglądanie filmów, drugą na spanie
W cenie 35k MM bezkonkurencyjny produkt.

_________________
Był taki Chińczyk na takim chińskim lotnisku. I ten Chińczyk miał bilet. I go zmieniał, a potem zwrócił. Potwierdzam, byłem tym Chińczykiem.

Jeden minus jest taki, że NH mocno podniosła YQ więc podatki w M&M i paru innych FFP też poszybowały wyraźnie do góry z tego co zauważyłem.
@apadlo: a jak teraz z maseczkami w trakcie lotu?

Na krajówce pasażerowie faktycznie mieli. W saloniku nie, na TYO-SIN, tylko dla chętnych
Co do opłat paliwowych - to jest smutny fakt, do doplaty z 1100 pln było. Pewnie jakims programem lojalnościowym, który stopuje opłaty paliwowe można to ograć. (Avianca, Air Canada). Tylko zdobywanie mil tam, to dla nas udręka.

_________________
Był taki Chińczyk na takim chińskim lotnisku. I ten Chińczyk miał bilet. I go zmieniał, a potem zwrócił. Potwierdzam, byłem tym Chińczykiem.

NH BUSINESS CLASS, Boeing 787-9
trasa (NH) NRT-BRU-WAW (LO)


Dla tych co się nie uda polecić w C z CGK do JFK, w sumie może i mnie również, chociaż jeden taki będzie jutro próbował startować na tej trasie:)
Co prawda ja leciałem wczoraj na innej trasie (a relacja miała być na żywo, ale slaby net), ale Business jest Business:)

To mój najdłuższy lot w życiu, z wiadomych względów nie leciał nad Rosja, za to leci nad Alaska i Islandia:)
całość rozkładowa niby 14h40 ale zamknęło się w 13h30

Na lotnisku o godzinie 7 rano totalne pustaki, przy check in ANA nikogo, szybkie nadanie bagażu, rozpiska z salonikami i mogę przez FT ładować się do salonów, całość z nadaniem z kontrola paszportowa (automaty) + bezpieczeństwa, zajęła max 10 min. Saloniki odbębnione 3: ANA, Korean AIR i UA w sumie wizerunkowo prezentowała się najlepiej.

Wracają do meritum, biznes obłożony w połowie, w moimi segmencie 2 na 22 miejsca zajętych 10, gdzie wcześniej nie było za bardzo z czego wybrać.

Na start wino musujące w plastiku, zaczyna się kiepsko, ale już po osiągnięciu wysokości przelotowej zaczyna się robić dobrze, startery wchodzą jeden za drugim, szampan wjeżdża w szkle, do wyboru kuchnia japońska albo zachodnia, decyduje się na japońska, gardło przyzwyczajone do pyr, to co nie które rzeczy ciężko przełknąć:) ale generalnie jest ok i nie jest to tak syte jak standard. O ile jeszcze starter pałeczkami udało się zjeść, to już na ryżu i rybie w sumie poległem, musiałem poprosić o widelec:)

Dalej wjechał dobry deser i wino śliwkowe Umeshu rekomendacji @appadlo, następnie herbata, czekoladka i kolejne alko od wyboru do koloru.

Zamówiłem Sake Noguchi Naohiko następnie druga dostępna sake i robi się nad wyraz błogo i myślę poleżę trochę, z 2h leżenia/snu to cos bym zjadł, a co sobie pan życzy?? no coś japońskiego, oczywiście, nie ma problemu Kacper (na moim nazwisku łamały sobie język:), wjeżdża kolejne danie, i kolejny japoński napitek, podjadłem lekko popiłem i to znów 2h leżanki, następnie wjeżdża obligatoryjnie kolacja oczywiście do wyboru, biorę znów japońską kuchnie, a na koniec podlewam się Suntory whisky.

Było naprawde zacnie, co prawda Stewardesy trzeba było wołać, po dolewki, ale nie było z tym najmniejszego problemu.
Cały serwis jedzeniowy/alkoholowy in plus, chyba najlepszy jaki mi było kosztować, a przynajmniej najbardziej egzotyczny. Pełna rekomendacja:)
Net dostępny, płatny na cały lot 22 USD, boingo nie stwierdzono:)

Jak ktoś ce zobaczyć cale menu jezdniowe odsyłam tutaj:
https://www.ana.co.jp/int/inflight/guid ... 2303_m.pdf
a alkoholowe tutaj:
https://www.ana.co.jp/int/inflight/guid ... 2303_d.pdf