Fly4free.pl

witajcie,
13 stycznia podrózowałam liniami Turkish Airines z W-wa do Phuket
Wa-wa - Stambuł, Stambuł - Bangkok, Bangkok - Phuket
chciałam bardzo pokazać rodzinie Bangkok wiec zwróciłam sie do lini lotniczych o przesuniecie lotu Bangkok - Phuket o 3 dni - odmowa
zatem postanowiłam dokupic bilet Bangkok - Phuket dodatkowy na za trzy dni nie bedac swiadoma (tu mój bład) ze nie powinnam była rozrywac pierwotnego lotu .

2 tygodnie później w dniu powrotu dostałam informacje sms z lini lotniczych ze mój lot powrotny - Phuket - Bangkok jest opóźniony o 2 h , a później o kolejna 1 h
jak dotarliśmy na lotnisko to własnie wtedy dowiedziałam sie ze nasze bilety zostały anulowane ze wzgledu na No show (tu dowiedziałam sie o tym po raz pierwszy)


musieliśmy kupić bilet powrotny którego cena wyniosła więcej jak ten w 2 strony. To bardzo duzo pieniedzy. pytanie do Was czy wiecie moze czy mozna odzyskac czesc pieniedzy, albo w formie Voucher, i przede wszystkim gdzie mam napisać, bo Turkish airlines nie ma strony poświęconej reklamacjom

bardzo dziekuje za wszekie wskazowki

Wypełnij wniosek przez formularz, ale niewielkie masz szanse w tej sytuacji na jakiekolwiek gest z ich strony:
https://www.turkishairlines.com/en-int/ ... /feedback/

@Bogini - nie stawiłaś się na odcinek lotu więc standardowo przepadły pozostałe (rozumiem, że był to jeden bilet z kilkoma przesiadkami Polska - Tajlandia - Polska)

_________________
I klikamy "lubię to" / "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

@Bogini

Nie masz podstaw do reklamacji i jakiegokolwiek zadośćuczynienia w takiej sytuacji.

P.S

Bangkok, a nie Bangok
Phuket, a nie Pukhet

_________________

Na pewnym innym forum o lotnictwie jest dyskusja o No show jak ktoś jest ciekawy, dużo słusznych spostrzeżeń. Przyczynkiem do dyskusji był podobno przypadek pana Stanowskiego który miał z No show kłopot, bardzo się zdziwił i zrobił podobno zadymę. W skrócie (o dyskusji a nie o Stanowskim): sama zasada No show jest durna jak nic i nie ma nawet uzasadnienia w zyskach bo w większości przypadków nie ma na te miejsca kogo wsadzić (może z wyjątkiem USA gdzie zawsze ktoś na standby czeka). I cała nadzieja że kiedyś mateczka Unia to ukróci.
Ale fakt jest taki: Kupując bilet zgadzasz się na warunki przewozu które dnia lotniczej jako prywatne przedsiębiorstwo może narzucić takie jakie chce w tym na konsekwencje opuszczenia odcinka lotu. Niestety jest tak, że kto ma o tym ryzyku wiedzieć ten wie, ale wydaje się jakoby większość okazjonalnych pasażerów nie miała o tym niestety pojęcia i potem są srogie konsekwencje finansowe.

_________________
R.

Pierwsze raz w Afryce: https://www.fly4free.pl/forum/a-na-koniec-ktos-ci-powie-ze-nic-z-tej-afryki-nie-widziales,213,175117
Pojechaliśmy z nastolatkami w kilkumiesięczną podróż dookoła świata: W sto dni dookoła świata

@DejvDejv patrz na post Bogini powyzej co sie stanie jak wysiadziesz w Meksyku.

@Bogini, jedyne co mozesz to dostac zwrot podatków za niewykorzystanego lotu, roznie z tym bywa ale jakies 10% moze wpasc - jezeli kupowalas bezposrednio u lini:
https://www.turkishairlines.com/en-int/ ... uest-form/

@zawiert, no show ma racje bytu zwlaszcza na mniej skomplikowanych trasach np. takie ORD-WAW-KRK jezeli pasazer nie pojawil sie na lot w Chicago to bez sensu trzymac miejsce na locie do Krakowa, podobnie np. ze lotem typu WAW-ORD-WAW - skoro nie polecial do Chicago to na 95% nie bedzie wracal 6 miesiecy pozniej, wiec tu rowniez po co samolot ma latac pusty.. No ale oczywiscie bedzie wiele przypadków gdzie chcialoby sie oszukac system na locie IST-WAW-NYC który jest tanszy od WAW-NYC, badz jak kolezanka powyzej - przedluzyc pobyt w Bangkoku. Ale zasade gdzies trzeba postawic, a taka jest najprostsza - pomijasz jeden odcinek - nie lecisz dalej.

Tutaj sytuacja jest jeszcze troszkę inna bo @Bogini chciała zmienić jeden odcinek lotu ale linia się nie zgodziła. Pewnie najtańsza taryfa nie pozwalająca na zmiany, a później dopiero decyzja o opuszczeniu odcinka lotu. W tym przypadku zakup w taryfie flex być może byłby rozwiązaniem ale wiadomo bilet wtedy dużo droższy.

Włoskie prawo nie zezwala liniom lotniczym na anulowanie pozostałej części podróży, jeśli nie skorzystasz z pierwszego lotu.
dotyczy to zarówno wyjazdów wieloetapowych, jak i podróży powrotnych.
Prawo włoskie nie daje jednak pasażerowi carte blanche. O zamiarze wykonania kolejnych części biletu należy powiadomić linię lotniczą w ciągu 24 godzin od pierwotnej godziny odlotu (dwie godziny w przypadku biletu jednodniowego w obie strony).
Jeśli to zrobisz, a Twój bilet został sprzedany we Włoszech, linia lotnicza jest zobowiązana do umożliwienia Ci kontynuowania podróży.

_________________
Europa /USA /Kanada /Dominikana /Martynika /Gwadelupa/ St.Lucia /Barbados /Brazylia /Argentyna /Chile /Urugwaj /Egipt /Izrael /ZEA /Dubai /Katar /Etiopia /RPA /Suazi /Tanzania /Singapur /Tajlandia /Indonezja /Filipiny /Australia /Nowa Zelandia /Fidżi /Hawaje /Korea /Japonia

Jest tez druga strona medalu.
Zalozmy LOT sprzedaje WAW-JFK-WAW za 3600 pln RT, ale juz GDN-WAW-JFK-WAW-GDN za 3300 pln RT.
Wrazliwy cenowo student z Warszawy pojedzie flixbusem z Wawy do GDN za 20pln i ma ponad 200 pln oszczednosci.
Ale gdyby zakazac prawnie tak jak piszecie - czyli z biletem GDN-WAW-JFK-WAW-GDN moge dosiasc sie na Chopinie - to taki LOT bedzie mial flat fare czy wylot z WAW czy z regionów, a wspomniany student nie zaoszczedzi 200pln

Może Lot będzie miał "flat fare" ale to, czy przełoży się to na przychody a więc czy klient kupi bilet, będzie zależało od wielu czynników, w tym co oferuje konkurencja lub czy ów wrażliwy cenowo student nie przełoży wyjazdu na termin, gdy bilety będą po 2800 zł z Warszawy. I choćby wtedy z Gdańska były po 2699, to ta cena z Warszawy może go satysfakcjonować.

Tak ale….
Kupiłeś sobie bilet waw-ord-waw. Potem Ci się odwidziało albo Robert Lewandowski zabrał Cię prywatnym samolotem do Szikago - jakim niby prawem linia lotnicza się „domyśla”, że już tego powrotnego biletu nie wykorzystasz? Może masz taki kaprys - zapłaciłeś za bilet w dwie strony. Jak jedziesz PKP z Zakopanego do Elbląga i masz przesiadkę w Warszawie to jakoś nikomu nie przyjdzie do głowy kasować drugiego odcinka skoro pierwszy przejechałes jednak flixbusem. Ja wiem, że tutaj upraszczam, bo taryfy, wałki z różnymi cenami bus vs waw, ludzie którzy kupują na zakładkę bilety RT i wiele innych trików (można sobie poczytać wątek na tym innym forum o lotnictwie jak ktoś chce - jest ciekawy) ale co do sedna to:
-Linia lotnicza jako prywatny przedsiębiorca może sobie wymyślać co chce i jak chce kroić kasę na oberbooking i karać za No show to póki co może
-Pasażer mógłby być bardziej chroniony (nie mówię tu o ochronie typu kup se pan taryfę 3x droższą to będziesz miał) - w końcu kupując bilet na podróż wieloodcinkową zajmuje miejsce w samolocie na wszystkie te odcinki i linii lotniczej nic do tego czy tak na serio tym polecę czy nie.

Oczywiste jest że jak UE to ukróci to tak, że bilet bud-waw-ord już nie będzie tańszy od waw-ord tylko obydwa będą w równej, droższej cenie. Ale to jeszcze nie dzisiaj

_________________
R.

Pierwsze raz w Afryce: https://www.fly4free.pl/forum/a-na-koniec-ktos-ci-powie-ze-nic-z-tej-afryki-nie-widziales,213,175117
Pojechaliśmy z nastolatkami w kilkumiesięczną podróż dookoła świata: W sto dni dookoła świata

Statystyka, wg mnie 90%+ co nie poleci jednej nogi opuszcza cala podróz czy to z powodu choroby, czy innych tam wzgledów.
Ale, ale gdybac mozna.

W jednym sie w pelni zgodze, rezygnowanie z no-show tylko podniesie ceny biletu, juz nie mowiac o roznego rodzaju hopperach itd. Doprowadzi do likwidacji wielu nie rentownych lotnisk itd.
Ale z punktu widzenia ochrony srodowiska mialo to by dobry wplyw..

@zawiert

Tu nie chodzi przecież o to że linia sie zakłada że rezygnujesz z całej podróży tylko o to żebyś nie kombinował ze kupisz bilet z regionu a dosiądziesz sie w Warszawie.
A bilet lotowski do JFK jest tańszy z Gdańska niż z Chopina bo nie ma bezposrednich połaczeń GDN-JFK i LOT konkuruje z m.in. Lufą, Klm i BA

Ja tylko wtrącę, że przecież dyskusja o no-show była prowadzona tu niejednokrotnie przez lata. Sądy państw UE (wiem na pewno o hiszpańskich, belgijskich i polskich, ale obstawiałbym raczej większość) oraz organy ochrony konsumentów stoją jasno na stanowisku, że praktyka takiej anulacji jest niedopuszczalna. Był gdzieś kiedyś na forum link do sprawy z polskiego sądu cywilnego, gdzie LOT nawet bronił się, że z tym no-show u niego to "nawet nie do końca jest tak źle", bo zgodnie z jego własnymi OWP (warunkami przewozu) pasażer, jeśli chce odpuścić odcinek poprzedzający, musi zwrócić się wcześniej do LOT-u z informacją o tym. Wtedy LOT niby na nowo przeliczy taryfę (co znowu wydaje się niedopuszczalne).
I jak patrzę na OWP LOT-u to jest rzeczywiście art. 3.3, ale jest on na tyle "miękki", że podejrzewam, że realnie nie uda się na jego podstawie cokolwiek uzyskać na infolinii.

Pogrubiam tu część zdania, która nie wskazuje na żadne działanie ze strony przewoźnika, a jedynie "poinformowanie" go o chęci zmiany (6 pkt 5 mówi o anulacji).

_________________
Przez Bliski Wschód i Kaukaz - Relacja z wyprawy do Turcji, Iranu, Armenii i Gruzji

bardzo dziękuje wszystkim z wskazówki i informacje.
zapytam o częściowy zwrot - nie mam nic do stracenia.

pozdrawiam

Podobno były już wygrane sprawy w kilku krajach. Piszę podobno, ponieważ znalazłem artykuły i komunikaty na ten temat ale nie weryfikowałem tych informacji u źródła.
artykulik
https://finanse.wp.pl/pasazerowie-maja- ... 713903233a
z którego wynika, że:
"Brytyjska grupa Which? wysłała wezwanie przedprocesowe do linii: Air France, KLM, Swiss, Qatar, Emirates, BA, Virgin Atlantic, Flybe i Singapure Airlines z żądaniem, żeby zaprzestały one stosowania klauzuli. Organizacje z Grecji, Malty, Czech i Danii zgłosiły zawiadomienie przeciwko przewoźnikom do krajowych urzędów ds. konsumentów. Belgijska organizacja Test Achats procesuje się z liniami Air France i KLM. "

oraz

"Sprawę w sądzie wygrały niemiecka organizacja konsumencka vzbv przeciwko Lufthansie, hiszpańska OCU przeciwko Iberii i austriacka VKI przeciwko Austrian. Sąd najwyższy w Niemczech orzekł, że klauzula no-show wyczerpuje znamiona nieuczciwych praktyk zgodnie z dyrektywą UE ws. nieuczciwych warunków w umowach konsumenckich."

To link do niemieckiej strony dotyczącej sprawy ww organizacji VZBV.
https://www.vzbv.de/urteile/bgh-urteil- ... ecke-nicht
"Co do zasady linia lotnicza nie może wykluczyć podróżnych z lotu powrotnego lub dalszego lotu, jeśli nie rozpoczną oni lotu do miejsca docelowego lub części trasy. Tak zdecydował Federalny Trybunał Sprawiedliwości (BGH) po pozwie Federalnego Stowarzyszenia Organizacji Konsumentów (vzbv) przeciwko British Airways i Deutsche Lufthansa. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, w której pasażer planuje wygaśnięcie odcinka podczas rezerwacji w celu uzyskania przewagi cenowej."

Czesc

Chciałbym uniknąć sytuacji z "No Show", dlatego prosilbym osoby zorientowane w temacie o wyjasnienie mi, czy moga mi anulować lot powrotny czy nie.

Linie: TAP Portugal
Trasa 1: Warszawa - Lizbona - Faro
Trasa 2: Faro - Lizbona - Warszawa

Po przylocie z Warszawy do Lizbony, na ręke byłoby mi nie stawić się na lot do Faro i zrezygnować z tej części podróży. Natomiast w drogę powrotną chciałbym się udać już zgodnei z planem, z Faro, przez Lizbone do Wawy. Czy gdy opuszcze 2 lot w 1 strone to linie mogą mi anulować lot powrotny ?

Jeśli jest to na jednym bilecie to anulują pozostałe loty.

_________________

To kup 2 o/w