Fly4free.pl

A to coś nowego. Hotel i wyzywienie za odwolanie lotu powyzej 14 dni w oczekiwaniu na kolejny ?

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

oskiboski

A co w tym nowego? Znasz rozporządzenie? 14 dni nie wyłącza prawa do opieki.

Ile jest czasu na odpowiedź na wniosek o odszkodowanie? Złożony 11.04, zakładam 30 dni- co się dzieje, gdy po 30 dniach wciąż będą mieć mnie w d...? Wniosek otrzymał swoj ID

Nawet dłużej

lufthansa-opinie-recenzje-uwagi,226,73313?start=1480#p1516872

6 miesięcy lub wcale, ale może to być różnie

_________________

Czy możesz podać sygnatury spraw wrocławskich?
Stanowisko SO Poznań znam, myślałam, ze jest ono odosobnione.

SO? Ja znam SR. Wkleisz tutaj?

_________________

Witam,
mam problem z connecting flight wykupionym u American Airlines.
Lot zaczynał się 30 maja 19:40 z MIA (pierwszy odcinek z American), mialem lądować na Heathrow 09:25 (31 maja) i o 11:05 miała być przesiadka na lot BA do Berlina.
Lot pierwotny opóźnił się 2h z różnych przyczyn (pasażerowie zajmowali złe miejsca, wjechały walizki a nie weszli ludzie i nie pasowało paliwo). W związku z czym na przesiadkę nie zdążyliśmy.

Na Heathrow był taki bałagan że dobicie do agenta zajęło 3h, wyciągnięcie walizek (5h!) przebukowali nas na 1 czerwca na Lufthansę, zaoferowali nocleg oraz transfery do hotelu (jeden z błędną datą, więc tego nie wykorzystamy).

Czytałem wcześniej w wątku że ciężko coś ugrać w przypadku USA, UK już też poza UE, ale ostateczny lot do Berlina opóźniony o dobę.

Wariant minimum to chciałbym chociaż refundację dodatkowych kosztów (przedłużenie parkingu, taksówka za wadliwy voucher, jedzenie). Do kogo w tym przypadku powinienem uderzać?
AA jako główny podmiot oraz linia na pierwszym locie? BA jako drugi nieodbyty lot?

Lot objęty jedną rezerwacją stanowi jeden lot. W oparciu o przepisy 261/2004 nie otrzymasz odszkodowania, bo lot był z UK do BER, a nie odwrotnie. Spróbuj w oparciu o przepisy angielskie.

_________________

Taki kazus, lot KLM z MEX do AMS opóźniony ponad 3h, utrata przesiadki do BCN i przylot tam innym rejsem, finalnie ponad 4h po rozkładowym czasie. Powód opóźnienia rejsu jaki podał pilot to zmiana prognozy siły wiatru nad Atlantykiem, przez co samolot był zbyt ciężki aby polecieć i dosłownie przed startem musieliśmy wrócić na stanowisko postojowe gdzie wyładowali nadwyżki cargo.
Reklamacja w KLM złożona i czekam na odpowiedź, ale może @ansbach1 albo ktoś z naszych ekspertów się wypowie czy mam już się cieszyć czy to "extra-ordinary circumstance"? Niby związane z pogodą, ale w końcu nikt im nie kazał ładować cargo po korek...

_________________
Life is short and the world is wide.

Kupiłem bilet na przelot GVA-FRA-WAW z 45-minutową przesiadką w FRA, na jednym bilecie. W FRA utraciłem połączenie do WAW (ze względu na niewielkie opóźnienie pierwszego lotu, długie kołowanie, zaparkowanie nie przy rękawie, opieszały transport autobusem, do strefy B, długie przejście do strefy A skąd wyruszał drugi lot - w momencie dotarcia do bramki, była ona już zamknięta). W Lufthansa Service Center zostałem przebookowany na następny dzień na FRA-MUC-WAW i dotarłem do WAW z ponad 13-godzinnym opóźnieniem.

Wniosek o odszkodowanie złożyłem na https://www.lufthansa.com/pl/en/feedback wybierając w "How can we help you?" jako temat "Flight disruptions", posłusznie wypełniając formularz i załączając oryginalną rezerwację, maile potwierdzające rebooking i 4 karty pokładowe.

I... nic, tj. nie mam żadnego potwierdzenia, nic się dalej nie dzieje. Co powinienem zrobić? Czy coś źle zrobiłem? Np. może nie w tym miejscu składa się reklamację?

SO Poznań II Ca 1677/21.
A te SR podasz jakieś dane?

@kch dobrze złożyłeś, lufa nie ma specjalnego formularza, trzeba czekać na odpowiedź, jak będzie negatywna to do firmy odszkodowawczej

-- 03 Cze 2022 23:58 --



XI C 341/20 SR Wrocław Fabryczna

-- 03 Cze 2022 23:58 --



XI C 341/20 SR Wrocław Fabryczna

-- 04 Cze 2022 00:49 --



Nie ma prostej odpowiedzi na takie pytanie. Za nadzwyczajną okoliczność uznaje się zdarzenie, które ze względu na swój charakter lub źródło nie wpisuje się w ramy normalnego wykonywania działalności przez przewoźnika i przewoźnik nie ma możliwości panowania nad nim. Kluczem do sukcesu jest odpowiednia argumentacja, która przekona sąd, że przyczyna opóźnienia leżała w sferze kompetencji przewoźnika. Dobrze opisuje to opinia w sprawie C-501/17, choć Twój przypadek to dobre pytanie do TSUE. Samo zderzenie samolotu ze schodami nie jest nadzwyczajną okolicznością. Zderzenie z innym samolotem jest, tak samo jak najechanie na śrubkę. Różnica polega na kompetencjach przewoźnika. Schody służą pasażerom, pasażerowie muszą dostać się do samolotu, dlatego jest to zadanie przewoźnika (umożliwić wejście na pokład) i bez znaczenia pozostaje fakt, że samo zdarzenie jest czynnikiem niezależnym od przewoźnika. Z kolei dbanie o pasy lotnicze nie należy do zadań przewoźnika, a lotniska, dlatego wpisuje się w szerszy kontekst ruchu lotniczego. Co według Ciebie było przyczyną opóźnienia?

-- 04 Cze 2022 00:49 --



Nie ma prostej odpowiedzi na takie pytanie. Za nadzwyczajną okoliczność uznaje się zdarzenie, które ze względu na swój charakter lub źródło nie wpisuje się w ramy normalnego wykonywania działalności przez przewoźnika i przewoźnik nie ma możliwości panowania nad nim. Kluczem do sukcesu jest odpowiednia argumentacja, która przekona sąd, że przyczyna opóźnienia leżała w sferze kompetencji przewoźnika. Dobrze opisuje to opinia w sprawie C-501/17, choć Twój przypadek to dobre pytanie do TSUE. Samo zderzenie samolotu ze schodami nie jest nadzwyczajną okolicznością. Zderzenie z innym samolotem jest, tak samo jak najechanie na śrubkę. Różnica polega na kompetencjach przewoźnika. Schody służą pasażerom, pasażerowie muszą dostać się do samolotu, dlatego jest to zadanie przewoźnika (umożliwić wejście na pokład) i bez znaczenia pozostaje fakt, że samo zdarzenie jest czynnikiem niezależnym od przewoźnika. Z kolei dbanie o pasy lotnicze nie należy do zadań przewoźnika, a lotniska, dlatego wpisuje się w szerszy kontekst ruchu lotniczego. Co według Ciebie było przyczyną opóźnienia?

_________________

Hej, właśnie dostałem info od KLM, że mój dzisiejszy lot WRO-AMS został odwołany. Lot powrotny mam jutro. Bardzo zależy mi, żeby dzisiaj dotrzeć do Amsterdamu, bo udaję się na koncert. Jedyną rozsądną opcją, którą mam jest lot z przesiadką LOT-em. Czy jeśli będę się ubiegał o refund od KLM za odwołany lot w jedną stronę, ale wrócę jutro KLM-em AMS-WRO, to dostanę zwrot całości za bilety w obie strony? Czy będę mógł się ubiegać o odszkodowanie, jeśli tak to gdzie? Jak na razie nie mogę znaleźć przyczyn odwołania lotu.

Zadzwon do klm niech zmienia na LOT, jesli nie zmienia to drugi odcinek z automatu zostanie anulowany

-- 04 Cze 2022 09:53 --

Dzwonię i od 30 minut mam granie na czekanie. Nie wiem, czy coś z tego będzie, a muszę lada moment podjąć już jakąś decyzję

-- 04 Cze 2022 09:53 --

Dzwonię i od 30 minut mam granie na czekanie. Nie wiem, czy coś z tego będzie, a muszę lada moment podjąć już jakąś decyzję

W sumie nie będzie. W przypadku odwołanego lotu powrót będzie wisiał

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

XI C 341/20 SR Wrocław Fabryczna

A możesz wkleić treść? Wyrok nie jest dostępny w Internecie, ani w lexie



Nie ma prostej odpowiedzi na takie pytanie. Za nadzwyczajną okoliczność uznaje się zdarzenie, które ze względu na swój charakter lub źródło nie wpisuje się w ramy normalnego wykonywania działalności przez przewoźnika i przewoźnik nie ma możliwości panowania nad nim. Kluczem do sukcesu jest odpowiednia argumentacja, która przekona sąd, że przyczyna opóźnienia leżała w sferze kompetencji przewoźnika. Dobrze opisuje to opinia w sprawie C-501/17, choć Twój przypadek to dobre pytanie do TSUE. Samo zderzenie samolotu ze schodami nie jest nadzwyczajną okolicznością. Zderzenie z innym samolotem jest, tak samo jak najechanie na śrubkę. Różnica polega na kompetencjach przewoźnika. Schody służą pasażerom, pasażerowie muszą dostać się do samolotu, dlatego jest to zadanie przewoźnika (umożliwić wejście na pokład) i bez znaczenia pozostaje fakt, że samo zdarzenie jest czynnikiem niezależnym od przewoźnika. Z kolei dbanie o pasy lotnicze nie należy do zadań przewoźnika, a lotniska, dlatego wpisuje się w szerszy kontekst ruchu lotniczego. Co według Ciebie było przyczyną opóźnienia?[/quote]

Przeczytałem większość tematu odszkodowań , jednak nadal mam wątpliwości (choć sprawa wygląda na prostą).
Lot (Lot-em na jednym bilecie, bilet kupiony przez pośrednika) MIA-WAW-RZE 06.06 , wylot z MIA planowy 19:45 , wyleciał 23:15 , przylot do WAW planowy 12:05 przyleciał 15:52 czyli ponad 3 h opóźneinia, kolejny lot WAW-RZE planowo o godz. 13:25 , nie zdążyłem kolejny możliwy lot do RZE 15:10 również nie zdążyłem, bilet zmieniłem
(LOT Transfer Center) na ostatni lot do RZE 23:10 na miejscu 00:04 (08.06). Pierwsze opóźnienie z Miami podyktowane późnym przylotem lotu poprzedzającego.
Pytanie które odszkodowanie mi się należy 600 eur za całą podróż czy tylko 250 eur za WAW - RZE ? Dzięki.