Fly4free.pl

Dear XXXX XXX,

We refer to your recent correspondence dated 27/10/2019.

We regret the cancellation of your flight FR8812 from Krakow - KRK to Malta - MLA on the 26/10/2019, which was due to adverse weather conditions (low visibility at Krakow - KRK).

As this cancellation was unexpected we wish to inform you that no compensation is due under EU261/2004 as this was caused due to extraordinary circumstances beyond Ryanair's control.

In the event of a cancellation, the options available are detailed in the EU261 leaflet, as follows:

1. Transport on the next available flight on the same route
(receipted expenses for refreshments and/or accommodation incurred during delay should be submitted to the airline for payment).

2. Transport from another Ryanair departure airport or via a Ryanair airport to the original destination (receipted public transportation expenses to the new departure airport will be paid by the airline on submission of receipts).

3. Full Refund - once this refund option has been accepted no further liability under EU261 arise.

In this case, since you chose to accept a refund, we regret that we are not liable for any other expenses incurred.

We hope the above clarifies the matter.

Yours sincerely,

Nr ref.: XXX
W związku z udzieloną odpowiedzią J. XXX (Ryanair) z dn. 30.10.2019r. na nasz wniosek on-line wnosimy o ponowne jego rozpatrzenie w zakresie wypłaty odszkodowania zgodnie z rozporządzeniem (WE) 261/2004 za odwołany lot FR8812 dn. 26.10.2019 KRK-MLA o godz.9: 35 czasu lokalnego. Jako powód odwołanego lotu J. Lukasiewicz (Ryanair) wskazał nadzwyczajne okoliczności związane z warunkami atmosferycznymi. Nie możemy zgodzić się z tym stwierdzeniem, gdyż zupełnie inną argumentację otrzymaliśmy dn. 26.10.2019 ok. godziny 12:00 w Punkcie Obsługi Pasażera Ryanair (Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II w Krakowie). Pasażerowie uzyskali wówczas informację, iż bezpośrednią przyczyną anulowania lotu FR8812 KRK-MLA był brak w porcie wylotu tj. Kraków Balice samolotu który miał odbyć wskazany lot z Krakowa na Maltę.Doprecyzowując: rotacyjny lot z Malty do Krakowa FR8811 (26.10.2019) w godzinach porannych nie wylądował na lotnisku w Krakowie i został przekierowany na lotnisko w Rzeszowie i tym samym na lotnisku w Krakowie nie było statku powietrznego dedykowanego i umożliwiającego realizację lotu KRK-MLA . Firma Ryanair nie podjęła jakichkolwiek działań aby przetransportować oczekujących pasażerów z lotniska w Krakowie na lotnisko w Rzeszowie, jak również nie posiadała maszyny zastępczej w Krakowie aby zrealizować lot z Krakowa na Maltę. Należy również nadmienić, że warunki atmosferyczne tego dnia po godzinie 9: 30 na lotnisku w Krakowie były stabilne - umożliwiające start kolejnych zaplanowanych lotów z większym lub mniejszym opóźnieniem (dołączone zrzuty ekranu z oficjalnej strony lotniska w Krakowie https://www.krakowairport.pl).Jednak nasz lot KRK-MLA jak również lot KRK-MAN zostały zupełnie odwołane nie z powodu złych warunków atmosferycznych, tylko braku samolotu na lotnisku w Krakowie do wykonania lotu (dołączone zrzuty ekranu przylotów/odlotów – przedstawiające analogiczną sytuację w przypadku odwołanego lotu KRK-MAN w dniu 26.10.2019r.) Zgodnie z powyższym wszystkie loty dn. 26.10.2019 po godzinie 09:30 zostały zrealizowane poza lotem FR8812 na Maltę oraz FR2142 do Manchesteru. Powód ten sam – brak samolotu na lotnisku w Krakowie – co pokrywa się z informacją uzyskaną od Pracownika w punkcie Rayanair na lotnisku AirPort Balice. Warto również zaznaczyć, iż nie otrzymaliśmy od firmy Ryanair możliwości odbycia podróży w niedalekiej przyszłości - najwcześniejszy termin nowego lotu było dopiero za 5 dni (tj. 01.11.2019), także zwrot biletu na ówczesny moment stanowił jedyne racjonalne rozwiązanie wymuszone konkretną sytuacją. Wnioskowaliśmy również o alternatywne połączenia wykonane partnerskimi liniami firmy Ryanair jednak otrzymaliśmy odmowę. W tej sytuacji odwołanie lotu FR8812 upatrywać należy w przyczynach związanych z organizacją i funkcjonowaniem przewoźnika lotniczego jako przedsiębiorstwa. Przewoźnik lotniczy na etapie planowania lotów powinien był zorganizować je w taki sposób, by warunki pogodowe czy też awaria dotycząca jednego z lotów (samolotów) nie wpływała negatywnie na pozostałe obsługiwane połączenia lotnicze. Nie można również nie zwrócić uwagi, że Ryanair powinien działać ze szczególną starannością w zakresie prowadzonej przez siebie działalności i tak planować siatkę – zwłaszcza stałych, rejsowych - połączeń, aby pomiędzy lądowaniem a rozpoczęciem kolejno po sobie następujących lotów rejsowych (planowych) w rotacji zarezerwowany był czas na przeprowadzenie wymaganych czynności technicznych i wyeliminowanie dużych opóźnień jak również odwołanych lotów. W przeciwnym razie działanie przewoźnika lotniczego należałoby uznać za nieracjonalne, bo niewielkie nawet opóźnienie jednego lotu powodowałoby opóźnienie wszystkich kolejnych, wykonywanych tym samym statkiem powietrznym, co więcej, tak zainicjowane opóźnienie z każdym kolejnym lotem zwiększałoby się, powodując poważne niedogodności dla pasażerów (Sygn. akt III Ca 943/16)
W oparciu o powyższe, nasze roszczenia wynikające z Art. 5 Ustawy (WE) 261/2004 są całkowicie zasadne i zgodne ze stanem faktycznym. Zwrot kwoty za bilety lotniczy nie wyłącza odpowiedzialności Przewoźnika do obsługi Pasażerów w zakresie przysługujących mu pozostałych praw wynikających z Art. 7 oraz Art. 9. Przy anulacji lotu FR8812 nie zaistniały nadzwyczajne okoliczności których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Na podstawie art. 5 ust. 3 rozporządzenia nr 261/2004 Przewoźnik Lotniczy ma obowiązek podjęcia wszelkich rozsądnych środków w celu uniknięcia nadzwyczajnych okoliczności, powinien więc na etapie planowania lotu – w szczególności gdy organizuje kilka lotów „jeden po drugim”jedną maszyną w ramach rotacji - wziąć pod uwagę ryzyko opóźnienia związanego z ewentualnym zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności w odniesieniu do któregoś lotu w ramach rotacji. W szczególności w celu uniknięcia tego, by każde opóźnienie, nawet nieznaczne, wynikające z zaistnienianadzwyczajnych okoliczności w odniesieniu do lotu wcześniejszego nie prowadziło w nieunikniony sposób do odwołania. ( Sygn. akt III Ca 943/16) Wyrażamy głęboką nadzieje iż firma Ryanair przyjmie powyższą argumentację oraz nasze wyjaśnienia dotyczące spornego lotu i jednocześnie wyrazi aprobatę do wypłaty odszkodowania na rzecz Pasażerów w kwocie 400 EUR od osoby. Z poważaniem,

Dear XXX,

We refer to your recent correspondence dated 04/11/2019.

Whilst we sympathize with your view, we regret that our position set out in our previous letter remains unaltered.

We are sorry that we cannot be of further assistance with regards to this matter.

Yours sincerely,
XXX.XXX

Nr ref.: XXX/XXX

Państwa odpowiedź z dn.04.11.2019 jest dla nas niesatysfakcjonująca, stanowi jedynie lakoniczny szablon,
nie posiada żadnych wyjaśnień oraz omija istotę sprawy tj. powodu odwołania lotu FR8812 z dn. 26.10.2019.

Jako uzupełnienie naszego odwołania, załączam dodatkowo niepodważalny dowód - korespondencję z PAŻP (Polska Agencja Żeglugi Powietrznej) ws. anulowanego lotu, potwierdzającą iż lot został odwołany z przyczyn zależnych od Przewoźnika a nie warunków pogodowych.

W oparciu o powyższe wnosimy o wypłatę zasadnego odszkodowania i zaprzestanie dalszego uchylanie się
od odpowiedzialności.

Z poważaniem,

Przewoźnik nie przebazowal samolotu mimo poprawy warunków, a mógł to zrobić. Ryanair musi wykazać nadzwyczajne okoliczności oraz podjęcie wszelkich racjonalnych środków.

Ryanair czy Ryanair Sun?

W mojej opinii nie ma sensu dalej emailować, bo BOK nie zmieni zdania. Wiadomość z PAŻP jest dosyć istotnym dowodem, dlatego ryzykowałbym. Bardzo wiele zależy od sędziego. W wątku dotyczącym pośredników masz listę, a internet też jest pełny. Przejrzyj, popatrz i zdecyduj.

Zazwyczaj nowi szukają na forum pomocy, Ty znasz się na rzeczy, nie każdy bowiem wysyła zapytanie do PAŻP i zna orzecznictwo. Jakiej pomocy potrzebujesz, bo porad to Ty mógłbyś tutaj udzielać, a nie odwrotnie.