tak, pamiętaj tylko żeby pokazać kartę przy odprawie

W jakim niby innym programie zostalo to naliczone? Skoro TAM jest w Star Alliance i na boarding passie mam podany moj nr Miles&More, to co za bzdury oni wypisują? Loty odbyly sie samolotami TAM, a nie LAN. Ostatni odcinek: SCL-LIM byl LAN i naturalnie jest to inna sytuacja. Orientuje sie ktos, o co moze chodzic?

Nikt tak już prawie nie robi. Wszedzie dopisuje sie numer karty przy kupnie biletu, a jesli nie to w dowolnym momencie pozniej da sie dopisac numer do rezerwacji (gdziekolwiek, na stronie MM, LH, LOT itp, wszędzie możesz to zrobić jeśli rezerwacja jest w GRS Amadeus, a zwykle jest).

A kto wystawił Ci bilet ? Podaj pierwsze 3 cyfry numeru biletu (na ogol przed myslnikiem).
Jeśli bilet kupiłeś od LAN to nie ma znaczenia to, że TAM jest w *A. Za taki code-share zwykle mil nie ma. Pewnie należą Ci się tylko mile za odcinek LANem i rzeczywiście w innym programie niż jakikolwiek ze *A.

Jeśli bilet wystawił Ci TAM lub inna linia ze *A to mile za odcinek z taryfą U się należą.

A kto wystawił Ci bilet ? Podaj pierwsze 3 cyfry numeru biletu (na ogol przed myslnikiem).
Jeśli bilet kupiłeś od LAN to nie ma znaczenia to, że TAM jest w *A. Za taki code-share zwykle mil nie ma. Pewnie należą Ci się tylko mile za odcinek LANem i rzeczywiście w innym programie niż jakikolwiek ze *A.

W przypadku lotów C-S/int. spoza sojuszu sprawa w M&M nie jest taka prosta, zasadą jest, jak napisał robsad, że mile nie przysługują, bez zwzględu na to, że bilet został wystawiony na stocku przewoźnika *A. W niektórych przypadkach można otrzymać mile (zwykle wyłącznie premiowe) jeśli istnieją umowy uwzględniające wzajemnie rejsy przewoźnika pozasojuszowego w danych programach. Ale w przypadku M&M dotyczy to generalnie wyłącznie przypadków, gdy bilet jest wystawiony przez przewożnika zintegrowanego a realizowany przez linię spoza sojuszu. Wątpię żeby dalo sie dostać mile M&M za rejsy LAN. W przypadku TAM, jeśli to TAM wystawił bilet, decyzuje klasa rezerwacyjna (milodajna lub nie).

Bilet wystawiony przez TAM ze słynnej promocji. Pierwsze trzy cyfry e-ticket to 957

A to ciekawe, co piszesz. Znalazłeś taki zapis w regulaminie M&M? W M&M, z tego co wiem, liczy się tylko i wyłącznie operating carrier, nic innego.

W takiej sytuacji mile powinny być imo.

Zdziwiłbyś się, bo jednak robi. Oczywiście można w kilka sekund na stronie zarządzania rezerwacją dodać numer karty ale na lotnisku bardzo często widzę osoby, które dodają ręcznie mile przy check-in.

Bzdura, Marek już to wyjaśnił. Zasada jest odwrotna i są od niej nieliczne wyjątki.


Nie powinno być i nigdy nie było. Ale jak było wspomniane są wyjątki.

Marek opisał to perfekcyjnie

@blasto : konkretne kombinacje, na zasadzie wyjątku, mogą pozwalać na naliczenie mil w jednym, drugim lub wybranym programie przy "konflikcie" sojuszy. Interlinia też może dawać takie mozliwości. Jednak reguła jest inna, więc konkretny przypadek trzeba starannie zweryfikować przed decyzją o tym gdzie i co naliczać.

Moje wątpliwości budzi jedynie punkt 4. Czy te zasady są sformalizowane i opisane? Jakie macie praktyczne doświadczenie i na czym opieracie tę wiedzę? Zacząłem wnikać w temat i zbierać informacje. Na razie mam potwierdzenie od 3 osób, że kombinacja konkretnej linii MM + konkretnej linii ST dają mile.

@blasto; to ja jeszcze w uzupelnieniu tego co było niżej i tego co dodał Robert napisze inaczej: optyka programu jest taka: są przewoźnicy *A, są mile (o ile klasa rezerwacyjna je daje), są inni przewoźnicy w różnych konfiguracjach ze stockiem/operującym *A, mile są tylko wtedy, gdy jasno jest to dla danej konfiguracji zastrzeżone (jak np. dla OS/AF na trasach z/do CDG). Jeśli nic na ten temat nie ma = mil nie będzie.

Więc jeśli szukasz czegoś, to szukaj nie uzasadnienia w regulaminie dlaczego w danym przypadku j.w. mil nie ma, tylko szukaj informacji, że w danym przypadku, mimo udziału przewoźnika trzeciego, mile przysługują.

To co na logike wydaje się oczywiste. Prawnie wcale nie musi być oczywiste.
Tak jak napisałem lecąc lotem LH, ale kupując go w BA płacisz BA i to czy LH dostanie z tego kase wcale nie jest oczywiste. Dlatego z punktu widzenia LH Ty nie lecisz LH. Zawarles bowiem umowe na usluge transportu z BA. Prawnie jestes zwiazany tylko z BA. W tym kierunku idzie cała machina interpretacji prawnych jakichkolwiek konsekwencji Twojego lotu. Za Twoj lot odpowiada BA, a nie LH. Dla pasażera to niezauważalny detal, bo klika tak samo przy kupne, ale prawnie różnica jest duża.
Przewoźnik nr1 z którym zawiera się umowe odpowiada za jej wykonanie, tj. dostarczenia pasażera we wskazane miejsce.
Przewoźnik nr 2 który wykonuje połączenia, może je wykonywac na zlecenie przewoźnika nr 1 i tyle. Prawnie przewoznik nr 2 odpowiada za wlasne opoznienie, za odwolanie wlasnego lotu (odszkodowanie, ale przebookowanie juz przewoznik nr 1), za overbooking itp z mocy dyrektyw unijnych.
Z milami jest tak jakby była promocja typu: producent produktu A za zakup produktu A daje gratis produkt B(mile). Ale Ty kupujesz produkt A z drugiej ręki przez pośrednika. Promocja więc Cie nie dotyczy i nie potrzeba na to zapisów w regulaminie producenta produktu A. Nie ma podstawy prawnej by producent produktu A był cokolwiek winien osobie z którą nie wiąże go żadna umowa.