Fly4free.pl

Obowiązek udowodnienia nadzwyczajnych okoliczności jest bardzo problematyczny dla przewoźnika i często mu się nie chce tego robić. Pytanie jak długo. Bowiem to jak było naprawdę się nie liczy, liczy się to co strony wykażą przed sądem.

_________________

Czy masz może jakiś przykład orzecznictwa w tej sprawie na któy mógłbym się powołać pisząc do LOT w mojej sprawie?

Lufthansa odrzuca roszczenie dotyczące odszkodowania za odwołany lot powołując się na niekorzystną prognozę pogody dla poranka 23 października na podstawie której odwołała loty do Poznania wieczorem 22 października. Nie chcą mi podać podstawy prawnej,ale chyba w MC99 nic nie ma o prognozach,prawda? Oczywiście mgły nie było..

Ale jakiej podstawy? Podstawa jest art. 5 ust. 3. Przewoźnik uważa że wystąpiły nadzwyczajne okoliczności i tyle. Nie zgadzasz się to możesz wystąpić z pozwem do sądu etc. Tupanie nogą, oburzanie się nic nie da. Zdaje sobie sprawę, że większość z was nigdy nie miała doczynienia z sądem, że nie zna procedury, nie chce ryzykować kosztów, a ma w głębi serca przekonanie, że przewoźnik chcę ich wyd***, co jest łatwiejsze po 1 kwietnia. O swoje trzeba walczyć, a walka wiąże się z ryzykiem i albo to ryzyko jesteś w stanie ponieść, albo nie. Rozporządzenie jest tak ocenne że każdy sędzia może orzec inaczej trzeba próbować.

_________________

Orzecznictwo w Polsce było różne, teraz zostało to rozstrzygnięte.

https://www.pasazer.com/news/42557/tsue ... d0QTeO1Eyk

_________________

Dziękuję ansbach za podzielenie się wiedzą. Mam ostatnie pytanie aby zakończyć swoją sprawę z Lufthansa tu na forum i ewentualnie ciągnąć ją dalej poza,lub o niej zapomnieć. Chodzi mianowicie o dane metar, które - być może - wskazują,że czepiam się przewoźnika bezzasadnie. Czy ktoś z Was potrafi je odkodować na zasadzie - pogoda znośna lub słaba?
Dane z Eppo(Ławica)

Ja Ci mogę pomóc, ale wkleiłeś TAF, a nie METAR.
Podaj dokładną godzinę 23 października to znajdę odpowiedni metar i Ci go rozkoduję.

Dziękuję.
Chodzi o dane dla godziny 22-23:30 22.10 i 6 rano 23.10. Odwołane loty Lutfhansy miały numery lh1640 (MUC-POZ, wieczorny) i LH1641 (POZ-MUC, o świcie).

Lufthansa odwołanie lh1641 tłumaczy niekorzystną prognozą dla POZ o świcie 23.10 otrzymaną przez nich wieczorem 22.10( stąd odwołanie 1640), co do której nie jestem pewien,czy się sprawdziła. Zdaje się jednak,że EPPO rano funkcjonowało normalnie..

Za chwilę popadniemy w absurd. Przewoźnik musi udowodnić wystąpienie nadzwyczajnych okoliczności, a nie prognozę ich wystąpienia. Ocena warunków uzależniona jest od wielu czynników, ILS, doświadczenia pilota i nie powinna być dokonywana wcześniej.

1) nadzwyczajna okoliczność
2) związek przyczynowy z odwołaniem lub opóźnieniem
3) podjęcie wszelkich racjonalnych środków w celu uniknięcia

- brak skutkuje odpowiedzialnością odszkodowawczą

Zajmuje się podobna sprawą. Ryan odwołał część lotów ze Stansted tłumacząc się niekorzystną pogodą, ale nie przeszkodziło wykonać lotu do Katowic 10 min później niż odwołany lot do Krakowa.

_________________

@yanas

Wieczór 22.10.2019. Widzialność 5km o 22:00 i potem się poprawiała aż do 8km. Podstawy chmur też w porządku - 1900ft (ok. 580m).



Rano 23.10.2019 już trochę lipa, bo mgła i widzialność wzdłóż pasa ledwie 250m, co jest zdecydowanie poniżej minimów (550m dla tego typu podejścia jakie jest w Poznaniu).

Dziękuję Ci bardzo. To raczej zamyka temat odszkodowania, nawet mimo tego,że fizycznie samolotu Lutfhansy nie było wtedy na lotnisku.
Pozdrawiam

@yanas teraz jeszcze zwróciłem uwagę w TAFach, które wrzuciłeś, że o 20:34 23 października prognozowano 30% szans na mgłę i widzialność 200m pomiędzy 22 a 6 rano. Następnie o 23:30 23 października prognozowano już 40% szans na mgłę i widzialność 200m pomiędzy północą a 6 rano, co jak widać się sprawdziło. Poza tym prognoza pogarszała się z czasem, co również mogło potwierdzać, że rano będzie kicha.

BTW czasy powyżej są w UTC -> +2h jeśli chcesz przeliczyć na czas lokalny w Poznaniu.

Hej mam dwa przypadki może ktoś to przechodził z Norwegianem bo nie znalazłem w temacie, jeden odwołanie loty DY7001 z Oslo do JFK, powrót DY7002 opóźniony 3h54 min.
Odpowiedzieli jak poniżej, warto walczyć dalej czy dać sobie spokój???

"Reason for disruption: Mandatory checks from aviation authorities on a specific type of Rolls Royce engine forced us to take the original scheduled aircraft out of service. Due to gate restrictions in New York, new slots had to be assigned to accommodate the replacement aircraf

______________________________

Although we respect your request for compensation, we’re unable to honour your claim as this flight was delayed due to an event, which constitutes extraordinary circumstances.

In most cases, passengers will be entitled to compensation in the event that the disruption is caused by a technical defect. This is in accordance with the European Court of Justice ruling in the case of van der Lans (C-257/14) which states that technical difficulties resulting in the replacement of a defective component on the aircraft may be within the carrier’s control and entitle the passenger to compensation.

Nevertheless, according to this verdict, certain technical problems may constitute extraordinary circumstances and exempt the carrier from its’ liability of compensation. This would apply in cases where the aircraft is released from inspection without the presence of a technical defect or any need to change a faulty component, as well as technical problems that affect flight safety, such as hidden manufacturing defects, and/or damage to the aircraft caused by acts of sabotage or terrorism."

_________________

Czy wie ktoś jak wysłać reklamację do czeskiego Smartwings QS?

Pocztą czy mailem? I jeśli tak, to czy można po polsku?

Z tego co wiem to i tak trzeba będzie iść do sądu i czy wtedy reklamacja wysłana po polsku będzie skuteczna?

Ja się zastanawiam nad sytuacją z ostatnich tygodni gdy Ryanair przekierował niektóre loty z powodu mgły i w Modlinie z wieczorno/nocnych wylądowały tylko dwa. Też chyba są szanse skoro godzinę później kolejny samolot jednak wylądował? Nie było przeszkód żeby wtedy samolot z Katowic do Modlina jednak doleciał.

Miałem bilet na lot NYO-BGY odwolany ze wzgledu na strajk zalog Ryanair w Szwecji i jeszcze chyba 2 albo 3 innych krajach w sierpniu 2018.
Wysłałem wniosek do szwedzkiego ULC-ARN i dostałem decyzje na wypłate 400 EUR.
Ryanair nie wykonuje jednak decyzji ichniejszego ULC bo to tylko rekomendacja.
W Polsce mógłbym wystawić wezwanie do zapłaty i iść do sądu ale ze sprawa miała miejsce za granicą to jak to ugryźć w tym przypadku? Raczej nie będę latał do szwecji w najbliższym czasie. próbowałem zgłosić tę sprawę do kilku firemek typu airhelp ale oczywiście nie są w stanie pomóc poza standardowymi sytuacjami

@tunczaj Jedna z firm wzięła ode mnie sprawę odwołanego lotu Ryana (SXF - TLS) w związku ze strajkiem załóg we wrześniu ubiegłego roku. Przez pierwsze kilka miesięcy sprawa była zawieszona, jak tłumaczyli, czekali na rezultaty kilku spraw testowych. Niedawno przysłali wiadomość, że prawnicy się za to wzięli. Nie chcę robić reklamy w tym wątku, w razie potrzeby priv.

_________________

mam niedługo loty kupione w AC, na flyradarze widzę, że jeden krótki lot wewnętrzny ma ciągłe problemy, a mam tylko 45 minut na przesiadkę na lot do Europy, czy w razie problemów innej natury niż pogoda, będę mógł się starać o odszkodowanie w związku z przylotem opóźnionym na teren Uni, mimo że linia AC jest przewoźnikiem z poza Uni ?

Nie w ramach rozporządzenia 261/2004.

doczytałem właśnie, że w Kanadzie wchodzą przepisy podobne do unijnych, ale dopiero 15.12., mam nadzieję że w razie czego zapewnią inny lot i inne sprawy związane z czekaniem na niego jeszcze przed tym terminem